Al parecer, la ciudad holandesa de Utrecht se convertir\u00e1 este verano en un demostrador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos compartidos y de carga bidireccional. La start-up alemana Sono Motors afirma que se sumar\u00e1 a las pruebas reales con 100 VE solares Sion en Utrecht. <\/p>\n
Junto a Sono Motors en Utrecht se encuentran otros socios como Hyundai, Renault y We Drive Solar, un consorcio fundado en 2015. We Drive Solar est\u00e1 formado por actores como ElaadNL, Last Mile Solutions, Nieuwe Weme, Siers, Stedin, el Instituto de Sostenibilidad de Utrecht, Koolen Industries, GoodMoovs y la ciudad de Utrecht.<\/p>\n
Y ahora, Sono. El Sion de esta empresa, al que denomina primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico solar en serie del mundo, ya est\u00e1 preparado para el V2G gracias a su bater\u00eda y a su tecnolog\u00eda solar que, naturalmente, combina con un sistema de carga bidireccional. <\/p>\n
Por ello, Robin Berg, director de We Drive Solar, considera a Sono \"el socio perfecto para esta aventura, puesto que ya incorporan el uso de la energ\u00eda solar, el uso compartido y la carga bidireccional en su oferta de productos\". <\/p>\n
Es m\u00e1s, Sono Motors, este mismo mes de septiembre, tuvo anunci\u00f3<\/a> para reforzar su \"comunidad de coches compartidos\" con el fin de incluir todo tipo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, no s\u00f3lo el Sion. \"Nuestro objetivo es convertirnos en la mayor plataforma de coche compartido sin necesidad de poseer un solo veh\u00edculo\", declar\u00f3 entonces Laurin Hahn, consejera delegada y cofundadora de Sono Motors.<\/p>\n Utrecht, por tanto, parece un buen calentamiento y en s\u00ed misma una oportunidad \u00fanica. La ciudad ya cuenta con 500 estaciones de carga bidireccionales, que se conectar\u00e1n con la flota de carsharing prevista de 150 coches el\u00e9ctricos capaces de cargarse bidireccionalmente a partir de 2022. En el comunicado de hoy, la ciudad destac\u00f3 que se trataba del primer proyecto de esta envergadura en el mundo, con dichos 500 cargadores V2G ya a disposici\u00f3n del p\u00fablico. <\/p>\n Para Sono Motors, los coches se cargar\u00e1n utilizando energ\u00eda verde de la red, adem\u00e1s de la energ\u00eda producida a trav\u00e9s de los paneles solares integrados y la energ\u00eda almacenada en el nueva bater\u00eda de 54 kWh<\/a>. Para devolver el exceso de energ\u00eda a la red, el Sion tiene una potencia de descarga de 11 kW, y la empresa afirma que la potencia pico de 1,1 megavatios que proporciona el 100 Sion equivale a la creada por una gran planta fotovoltaica del tama\u00f1o de unos dos campos de f\u00fatbol.<\/p>\n Sin embargo, los nuevos socios a\u00fan no han confirmado el calendario. Seg\u00fan comunicaciones anteriores, el proyecto de Utrecht arrancar\u00e1 el a\u00f1o que viene. Sin embargo, Sono Motors no pretende lanzar el VE solar Sion hasta 2023, al menos al p\u00fablico.<\/p>\n Para Utrecht, en cualquier caso, el proyecto es s\u00f3lo el principio. We Drive Solar, ya al anunciar la iniciativa<\/a> en abril, dijo que desarrollar\u00eda este proyecto a mayor escala en otras ciudades y empresas de los Pa\u00edses Bajos y otros pa\u00edses europeos.<\/p>\n