Seg\u00fan Acci\u00f3n Medioambiental Alemania (DUH) y Greenpeace, el procedimiento se basar\u00eda principalmente en la \"hist\u00f3rica sentencia sobre el clima del Tribunal Constitucional Federal\". En abril, el tribunal hab\u00eda criticado la legislaci\u00f3n clim\u00e1tica por insuficiente y hab\u00eda obligado al legislador a introducir mejoras.<\/p>\n
La revista alemana de noticias Der Spiegel<\/em> escribe que la empresa de petr\u00f3leo y gas Wintershall DEA tambi\u00e9n est\u00e1 afectada. Los abogados de las dos organizaciones ecologistas pretenden notificar a las empresas un \"requerimiento de protecci\u00f3n del clima\".<\/p>\n El gigante alem\u00e1n de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos BMW, de propiedad familiar, ha rechazado la exigencia de Deutsche Umwelthilfe de que deje de vender veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en todo el mundo a partir de 2030.<\/p>\n Acci\u00f3n Medioambiental Alemania (DUH) exigi\u00f3 a BMW una declaraci\u00f3n de cese antes del lunes reci\u00e9n pasado y amenaz\u00f3 con emprender acciones legales. BMW afirm\u00f3 en su respuesta que la forma de alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos ser\u00eda decidida por los parlamentos democr\u00e1ticamente legitimados y que una disputa legal entre dos partes privadas no pod\u00eda sustituir a este proceso democr\u00e1tico. Aunque con esta afirmaci\u00f3n infiere que la acci\u00f3n legal no es democr\u00e1tica o que corresponde exclusivamente a los parlamentos proteger los derechos de los ciudadanos y su entorno, el fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles no ha cuestionado directamente la legitimidad democr\u00e1tica del sistema judicial alem\u00e1n.<\/p>\n Desde Mercedes-Benz, un portavoz respondi\u00f3: \"Lo estudiaremos cuando lleguen las demandas\". En su respuesta a Acci\u00f3n Medioambiental Alemania (DUH), Mercedes Benz Daimler declar\u00f3 que no ve\u00eda base para una declaraci\u00f3n de cese, \"porque hace tiempo que emitimos una declaraci\u00f3n clara para el cambio de carril hacia la neutralidad clim\u00e1tica\". Las organizaciones ecologistas opinan claramente que con ello se va lo suficientemente lejos para evitar cat\u00e1strofes relacionadas con el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n Deutsche Umwelthilfe (DUH) present\u00f3 entonces oficialmente sendas demandas contra BMW y Mercedes-Benz ante los tribunales regionales de M\u00fanich y Stuttgart.<\/p>\n \"Ocurri\u00f3 tal y como pens\u00e1bamos\", dijo Remo Klinger, abogado de DUH, al Handelsblatt<\/em>. El abogado del clima conf\u00eda en que las negociaciones verbales puedan comenzar ya el a\u00f1o que viene. \"Las empresas pueden muy bien perder una disputa legal de este tipo. Lo hemos visto con Shell\", dijo Klinger.<\/p>\n Mientras que Acci\u00f3n Medioambiental Alemania (DUH) est\u00e1 detr\u00e1s de las demandas contra BMW, Mercedes y Wintershall, en el caso de Volkswagen, Greenpeace est\u00e1 detr\u00e1s de la acci\u00f3n legal seg\u00fan el peri\u00f3dico especializado alem\u00e1n the Handelsblatt<\/em>. El abogado responsable, Roda Verheyen, habr\u00eda dado al gigante automovil\u00edstico con sede en Wolfsburgo un plazo mucho m\u00e1s largo, hasta finales de octubre.<\/p>\n El Tribunal Regional de Stuttgart ha desestimado en primera instancia una demanda clim\u00e1tica presentada por Deutsche Umwelthilfe contra Mercedes-Benz. El tribunal declar\u00f3 que correspond\u00eda al legislador decidir qu\u00e9 deb\u00eda hacerse para cumplir con la protecci\u00f3n del clima. Esto no pod\u00eda anticiparse mediante una acci\u00f3n individual ante un tribunal civil.<\/p>\n En su propio comunicado, Deutsche Umwelthilfe anunci\u00f3 entonces que llevar\u00eda el asunto al Tribunal Regional Superior de Stuttgart como siguiente instancia. DUH exige la reconversi\u00f3n clim\u00e1tica de Mercedes-Benz, en particular mediante una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos de acuerdo con las normas del Acuerdo de Par\u00eds sobre Protecci\u00f3n del Clima y la Ley alemana de Protecci\u00f3n del Clima. Entre otras cosas, Mercedes-Benz debe dejar de vender coches nuevos con motor de combusti\u00f3n a m\u00e1s tardar en 2030. Sin embargo, el fabricante de autom\u00f3viles hab\u00eda anunciado el a\u00f1o pasado que quer\u00eda ser totalmente el\u00e9ctrico antes de finales de esta d\u00e9cada, al menos \"siempre que las condiciones del mercado lo permitan\".<\/p>\n Tras las decisiones anteriores, el Tribunal Regional I de M\u00fanich tambi\u00e9n ha desestimado la demanda presentada por la organizaci\u00f3n ecologista alemana DUH contra BMW. Como ya se ha indicado, la asociaci\u00f3n quer\u00eda exigir ante los tribunales que BMW dejara de vender coches con motor de combusti\u00f3n a partir de 2030. La decisi\u00f3n del Tribunal Regional a\u00fan no es jur\u00eddicamente vinculante y DUH ya ha anunciado que llevar\u00e1 su demanda clim\u00e1tica contra BMW a la siguiente instancia.<\/p>\n La demanda presentada por Deutsche Umwelthilfe contra BMW por insuficiente protecci\u00f3n del clima tambi\u00e9n fue desestimada en segunda instancia por el Tribunal Regional Superior de M\u00fanich. La asociaci\u00f3n quer\u00eda imponer ante los tribunales que BMW dejara de vender coches con motor de combusti\u00f3n a partir de 2030. Sin embargo, DUH no admite la derrota y anuncia un recurso ante el Tribunal Federal de Justicia.<\/p>\n La Deutsche Umwelthilfe (DUH) ha vuelto a fracasar en su intento de obligar a los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles a poner fin a la venta de motores de combusti\u00f3n a m\u00e1s tardar en 2030. Aproximadamente un mes despu\u00e9s de que la correspondiente demanda de DUH contra BMW fuera desestimada tambi\u00e9n en segunda instancia por el Tribunal Regional Superior de M\u00fanich (v\u00e9ase la actualizaci\u00f3n del 16 de octubre de 2023), el Tribunal Regional Superior de Stuttgart ha desestimado ahora un recurso de DUH contra Mercedes-Benz y ha confirmado as\u00ed una sentencia del Tribunal Regional de Stuttgart que desestimaba la demanda.<\/p>\n \"El Senado consider\u00f3 que el recurso de los demandantes era manifiestamente infundado y, por lo tanto, decidi\u00f3 por orden conforme al art\u00edculo 522 (2) ZPO que los demandantes no tienen derecho a una denominada demanda cuasi negatoria conforme a los art\u00edculos 12, 862, 1004 BGB an\u00e1logos. Una reclamaci\u00f3n de este tipo presupone que la conducta denunciada, que es l\u00edcita como tal, a saber, la comercializaci\u00f3n de turismos nuevos con motor de combusti\u00f3n, al menos conduce a una situaci\u00f3n il\u00edcita. Este no era el caso. S\u00f3lo podr\u00eda producirse una situaci\u00f3n ilegal si se tuviera en cuenta un efecto indirecto de terceros sobre los derechos fundamentales\", declar\u00f3 el tribunal en un comunicado.<\/p>\n Al igual que en el caso BMW, la Deutsche Umwelthilfe no se da por vencida y ha anunciado que llevar\u00e1 su demanda clim\u00e1tica contra Mercedes-Benz ante el Tribunal Federal de Justicia.<\/p>\n heise.de<\/a>, duh.de<\/a>, handelsblatt.com<\/a> (todo en alem\u00e1n), heise.de<\/a>,\u00a0duh.de<\/a> (actualizaci\u00f3n del 22 de septiembre; en alem\u00e1n), justiz.bayern.de<\/a> (actualizaci\u00f3n del 23 de febrero; en alem\u00e1n),\u00a0 heise.de<\/a> (actualizaci\u00f3n del 23 de octubre; en alem\u00e1n),\u00a0 justiz-bw.de<\/a>,\u00a0duh.de<\/a> (actualizaci\u00f3n 23 de noviembre; en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan Acci\u00f3n Medioambiental Alemania (DUH) y Greenpeace, el procedimiento se basar\u00eda principalmente en la \"sentencia hist\u00f3rica sobre el clima del Tribunal Constitucional Federal\". 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