El fabricante de trenes de mercanc\u00edas Wabtec, con sede en Pittsburgh, ha presentado su primera locomotora el\u00e9ctrica de bater\u00eda. La empresa minera australiana Roy Hill se ha convertido en el primer comprador de la locomotora el\u00e9ctrica de bater\u00eda FLXdrive de Wabtec.<\/p>\n
++ Se ha producido una actualizaci\u00f3n de esta noticia, por favor contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Wabtec present\u00f3 la nueva locomotora el\u00e9ctrica de bater\u00eda en la Universidad Carnegie Mellon. El desarrollo de la locomotora forma parte de una nueva empresa entre Wabtec y la Universidad para desarrollar una tecnolog\u00eda de emisiones cero que ayude a mover los 1.700 millones de toneladas de mercanc\u00edas que se transportan cada a\u00f1o por los ferrocarriles estadounidenses. Wabtec tambi\u00e9n ha anunciado una colaboraci\u00f3n con General Motors (GM) para desarrollar e implantar la tecnolog\u00eda de Tecnolog\u00eda de bater\u00eda Ultium<\/a> en las locomotoras de mercanc\u00edas de Wabtec.<\/p>\n El nuevo tren, la locomotora el\u00e9ctrica a bater\u00eda FLXdrive, complet\u00f3 con \u00e9xito una prueba piloto en California a principios de este a\u00f1o. Este programa piloto formaba parte de una subvenci\u00f3n de $22,6 millones de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), concedida a Wabtec, BNSF y el Distrito de Control de la Contaminaci\u00f3n del Aire del Valle de San Joaqu\u00edn.<\/p>\n El FLXdrive del piloto contiene 18.000 celdas de bater\u00eda de iones de litio. Esto proporciona a la locomotora una capacidad energ\u00e9tica de 2,4 MWh. El propulsor gestiona el flujo y la distribuci\u00f3n global de la energ\u00eda del tren a trav\u00e9s de su sistema Trip Optimizer. Se trata de un sistema de control de crucero inteligente programado mediante inteligencia artificial para que la locomotora pueda responder a cada giro de la v\u00eda de la forma m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente posible.<\/p>\n Wabtec ya est\u00e1 trabajando en una locomotora de segunda generaci\u00f3n con una capacidad de bater\u00eda de m\u00e1s de 6 MWh. Este nivel de energ\u00eda puede reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono de una locomotora hasta en un 30%, incluso a plena carga en un tren de una milla de longitud.<\/p>\n En Australia, Roy Hill recibir\u00e1 en 2023 la \u00faltima versi\u00f3n de la locomotora el\u00e9ctrica de bater\u00eda FLXdrive, con una capacidad energ\u00e9tica de 7 MWh. \"Estamos comprometidos con la transformaci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de transporte mediante la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas avanzadas que mejoren la eficiencia energ\u00e9tica, reduzcan los costes operativos y mejoren nuestra red ferroviaria y minera\", declar\u00f3 Gerhard Veldsman, director general de Roy Hill. \"La locomotora FLXdrive ser\u00e1 la primera para la regi\u00f3n y la primera para la industria minera y mejorar\u00e1 nuestras operaciones ferroviarias desde la mina hasta Port Hedland\".<\/p>\n Simon Pascoe, Director General de Ingenier\u00eda de Roy Hill. \"Tiene la potencia necesaria para funcionar en un tren de transporte pesado tirando de vagones cargados con 35.000 toneladas de mineral de hierro, al tiempo que reduce el consumo de combustible de todo el tren. El FLXdrive tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar en el calor extremo de la regi\u00f3n de Pilbara\".<\/p>\n Tras el mencionado primer pedido de Roy Hill, Wabtec parece estar haci\u00e9ndose un nombre con su locomotora el\u00e9ctrica en la industria minera australiana. Rio Tinto, un competidor directo (y m\u00e1s grande) de Roy Hill, ha optado ahora por cuatro locomotoras el\u00e9ctricas de bater\u00eda del tipo FLXdrive. <\/p>\n \"La r\u00e1pida adopci\u00f3n del FLXdrive por parte de Rio Tinto y otros operadores mineros demuestra el compromiso de la industria con la descarbonizaci\u00f3n de sus operaciones\", coment\u00f3 Rogerio Mendonca, Presidente de Equipos de Carga de Wabtec. <\/p>\n Rio Tinto espera que las nuevas locomotoras lleguen en 2023 para ayudar a sanear su red ferroviaria en la regi\u00f3n de Pilbara, en Australia Occidental, la misma zona en la que opera Roy Hill. Rio Tinto tiene como objetivo reducir en un 50% las emisiones de carbono de alcance 1 y 2 para 2030.<\/p>\n Bas\u00e1ndose en la ruta desde la mina hasta el puerto de Dampier, en Australia Occidental, y en las operaciones ferroviarias principales de Rio Tinto, la empresa espera que el FLXdrive reduzca sus costes de combustible y sus emisiones en porcentaje de dos d\u00edgitos por tren.<\/p>\n Para empezar, la empresa minera planea utilizar las locomotoras como locomotoras de maniobra en el patio de maniobras y, en \u00faltima instancia, en el servicio de l\u00ednea principal. Rio Tinto utiliza actualmente tres locomotoras diesel-el\u00e9ctricas para arrastrar trenes con 240 vagones que transportan unas 28.000 toneladas de mineral de hierro en operaciones de l\u00ednea principal. Los FLXdrives pasar\u00e1n de las locomotoras di\u00e9sel en servicio de l\u00ednea principal a formar un consistorio h\u00edbrido y se recargar\u00e1n durante el viaje mediante frenado regenerativo y en estaciones de carga. El sistema de software de gesti\u00f3n de la energ\u00eda de Wabtec determinar\u00e1 el mejor momento para descargar y recargar las bater\u00edas a lo largo de la ruta.<\/p>\n La \u00faltima versi\u00f3n de la locomotora el\u00e9ctrica de Wabtec tiene una capacidad energ\u00e9tica de siete megavatios-hora.<\/p>\n Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey, Reino Unido.<\/em><\/p>\n digitaljournal.com<\/a>, electrek.co<\/a>, wabteccorp.com<\/a>, wabteccorp.com<\/a> (Australia), wabteccorp.com<\/a> (Rio Tinto, actualizaci\u00f3n enero '22)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante de trenes de mercanc\u00edas Wabtec, con sede en Pittsburgh, ha presentado su primera locomotora el\u00e9ctrica de bater\u00eda. 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