En la planta Renault de Douai se est\u00e1n llevando a cabo los preparativos para la producci\u00f3n en serie del M\u00e9gane E-Tech El\u00e9ctrico, cuya salida al mercado est\u00e1 prevista para el primer semestre de 2022. El Grupo Renault afirma que est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de 550 millones de euros en las instalaciones de producci\u00f3n de esa planta y en la mejora de la ergonom\u00eda de los puestos de trabajo.<\/p>\n
La conversi\u00f3n de la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica requiere una \"profunda transformaci\u00f3n de las l\u00edneas de producci\u00f3n\" en Douai, informa el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s. El primer paso de esta transformaci\u00f3n ha sido la conversi\u00f3n de una l\u00ednea de montaje que ahora puede producir numerosos modelos de varias clases de veh\u00edculos, entre ellos el M\u00e9gane E-Tech El\u00e9ctrico<\/a>, que se present\u00f3 en el transcurso del IAA a principios de este mes y que se producir\u00e1 exclusivamente en la planta de Douai. El Renault 5 El\u00e9ctrico, previsto para 2024, tambi\u00e9n ha sido ya confirmado para la planta del norte de Francia.<\/p>\n Seg\u00fan Renault, las caracter\u00edsticas de la producci\u00f3n modernizada de Douai son el alto grado de interconexi\u00f3n de la producci\u00f3n. Por ejemplo, se mencionan las furgonetas automatizadas que llevan las piezas y los conjuntos al lugar correcto de la cadena de montaje en el momento adecuado. En el futuro, la l\u00ednea de montaje de bater\u00edas reci\u00e9n instalada en el emplazamiento suministrar\u00e1 las unidades de almacenamiento de energ\u00eda con un ajuste de precisi\u00f3n. La l\u00ednea de pintura tambi\u00e9n se ha renovado por completo. Los robots del taller de carrocer\u00eda garantizar\u00e1n la modularidad y la flexibilidad de la producci\u00f3n.<\/p>\n Un componente central de la estrategia de electromovilidad del emplazamiento es la producci\u00f3n y montaje de bater\u00edas in situ que se anunci\u00f3 oficialmente en verano. Se basa en una asociaci\u00f3n entre la Grupo Renault y Envision AESC<\/a>. Renault habla oficialmente de una \"Gigaf\u00e1brica\" prevista con una capacidad de 9 GWh para 2024 y de 43 GWh para 2030 (de los cuales Renault tiene la intenci\u00f3n de comprar 24 GWh).<\/p>\n La f\u00e1brica de bater\u00edas Envision AESC de Douai, valorada en 2.000 millones de euros, complementar\u00e1 la Agrupaci\u00f3n industrial de movilidad Renault ElectriCity<\/a> anunci\u00f3 en junio. La nueva empresa paraguas agrupar\u00e1 las actividades de coches el\u00e9ctricos de las plantas de Douai, Maubeuge y Ruitz, en el norte de Francia, y se espera que fabrique 400.000 veh\u00edculos al a\u00f1o a partir de 2025.<\/p>\n En su \u00faltimo anuncio sobre la reconversi\u00f3n de la planta de Douai, Renault afirma que su objetivo es convertir ElectriCity en el mayor centro de producci\u00f3n de movilidad el\u00e9ctrica de Europa. \"Para lograrlo, Renault est\u00e1 optimizando los procesos industriales, aumentando la eficacia operativa y creando todo un ecosistema que contribuir\u00e1 a reducir los costes fijos\", escribe el Grupo.<\/p>\n Con Douai, Renault marca el rumbo en un emplazamiento impregnado de tradici\u00f3n. La planta representa muchos hitos en la historia de los modelos Renault. Hasta la fecha se han producido all\u00ed m\u00e1s de diez millones de veh\u00edculos, entre ellos el Renault 5<\/a>, los modelos Renault Fuego, Renault 19 y Sc\u00e9nic. Un nuevo cap\u00edtulo comienza ahora en Douai con la introducci\u00f3n de la plataforma CMF EV para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El M\u00e9gane E-Tech Electric es el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico fabricado sobre esta plataforma y marca el inicio de una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos para los franceses.<\/p>\n B\u00e1sicamente, la estrategia el\u00e9ctrica de Renault se apoya en dos plataformas: la CMF-EV de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi est\u00e1 dise\u00f1ada para los segmentos C y D, la CMF-BEV para veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y asequibles como el Renault 5.<\/p>\n