{"id":161834,"date":"2021-09-23T12:21:14","date_gmt":"2021-09-23T10:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=161834"},"modified":"2021-09-23T12:21:14","modified_gmt":"2021-09-23T10:21:14","slug":"wrightbus-presenta-autobuses-electricos-de-una-sola-planta-con-pila-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/09\/23\/wrightbus-presents-electric-fuel-cell-single-decker-buses\/","title":{"rendered":"Wrightbus presenta autobuses el\u00e9ctricos y de pila de combustible de un solo piso"},"content":{"rendered":"

El fabricante norirland\u00e9s de autobuses Wrightbus presenta un nuevo autob\u00fas de un solo piso con propulsi\u00f3n por bater\u00eda y pila de combustible. Los nuevos modelos de la serie GB Kite en las variantes Hydroliner FCEV y Electroliner BEV pueden albergar hasta 90 pasajeros cada uno y est\u00e1 previsto que entren en producci\u00f3n en serie en 2022.<\/p>\n

El nuevo d\u00fao aumenta la oferta de Wrightbus a cuatro autobuses de emisiones cero. Los autobuses de un piso se unen a los modelos existentes de dos pisos StreetDeck Hydroliner con propulsi\u00f3n FC y StreetDeck Electroline con propulsi\u00f3n BEV. Este \u00faltimo s\u00f3lo se introducido en julio<\/a>. Entre los cuatro modelos de autob\u00fas, los norirlandeses quieren aprovechar un considerable potencial de sinergia, especialmente a trav\u00e9s de piezas comunes. Seg\u00fan el fabricante, los dos nuevos autobuses de un piso tendr\u00e1n 86% de las piezas en com\u00fan con sus hermanas de dos pisos.<\/p>\n

En este sentido, muchos de los datos t\u00e9cnicos parecen familiares. En primer lugar, el GB Kite Electroliner BEV: El autob\u00fas en solitario puede equiparse con bater\u00edas de iones de litio con un contenido energ\u00e9tico de 340 kWh, 454 kWh o 567 kWh y se supone que puede recorrer hasta 300 millas (unos 483 kil\u00f3metros) con el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande. Ya conocemos las dos opciones de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as del BEV de dos pisos. Wrightbus especifica la potencia de carga en CC en 150 kW, y la carga de oportunidad opcional mediante pant\u00f3grafo en 450 kW. El proceso de carga por cable deber\u00eda durar 2,5 horas para la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, tres horas para la variante de 454 kWh y 3,5 horas para la bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n

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Al igual que el BEV de dos pisos, el GB Kite Electroliner BEV tambi\u00e9n cuenta con un sistema de suspensi\u00f3n en las ruedas traseras de ZF (AV133) y una suspensi\u00f3n independiente, tambi\u00e9n de ZF, como eje delantero (RL 82 EC). Los compradores tambi\u00e9n pueden elegir entre una o dos puertas.<\/p>\n

El modelo de autob\u00fas individual con pila de combustible tiene un dise\u00f1o muy similar. En lugar de la propulsi\u00f3n BEV pura, el GB Kite Hydroliner FCEV lleva a bordo una pila de combustible Ballard FCmove de 70 kW o 100 kW y una peque\u00f1a bater\u00eda suplementaria de 30 o 45 kWh. Adem\u00e1s, dispone de dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno con un volumen de almacenamiento de 35 o 50 kilogramos. En la versi\u00f3n m\u00e1s potente, se espera que el autob\u00fas FCmove recorra 650 millas, o unos 1.050 kil\u00f3metros. El n\u00famero m\u00e1ximo de pasajeros, los sistemas de ejes y las opciones de puertas vuelven a ser id\u00e9nticos a los de su hom\u00f3logo BEV.<\/p>\n

Wrightbus afirma que los dos nuevos modelos entrar\u00e1n en producci\u00f3n en el primer trimestre de 2022 y que su desarrollo se ha beneficiado significativamente del programa brit\u00e1nico Advanced Route to Market Demonstrator (ARMD) del Centro de Propulsi\u00f3n Avanzada. \"La financiaci\u00f3n del concurso ARMD ha sido inestimable para permitirnos desarrollar la tecnolog\u00eda de nuestros dos nuevos monoplanos de emisiones cero a un ritmo extraordinario\", destaca Jo Bamford, directora ejecutiva de Wrightbus.<\/p>\n

Por cierto, Forsee Power act\u00faa como proveedor de las bater\u00edas para los autobuses BEV. El Grupo Bamford, nueva matriz de Wrightbus, hab\u00eda ampliado la asociaci\u00f3n con el fabricante franc\u00e9s de bater\u00edas en octubre de 2020 con un nuevo contrato para varios cientos de sistemas de bater\u00edas al a\u00f1o. Forsee Power anunci\u00f3 la introducci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00eda extrafinos<\/a> a principios de este a\u00f1o y nombr\u00f3 directamente a Wrightbus cliente de lanzamiento de los m\u00f3dulos de la nueva serie Slim. No se ha especificado si estas bater\u00edas se est\u00e1n instalando ya en los dos Electroliners. Sin embargo, la gran capacidad de almacenamiento de la bater\u00eda superior de 567 kWh nos lleva a suponerlo, al menos para el modelo de autob\u00fas en solitario.<\/p>\n

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