Michigan planea construir la primera carretera p\u00fablica de Estados Unidos en la que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan cargarse de forma inal\u00e1mbrica mientras circulan. Sin embargo, la competencia est\u00e1 servida, puesto que Indiana ya ha iniciado las primeras fases de un proyecto de este tipo. <\/p>\n
El \"Piloto de carga inductiva de veh\u00edculos\", anunciado por la gobernadora Gretchen Whitmer, tiene como objetivo integrar la tecnolog\u00eda de carga inductiva en un tramo de carretera que permita a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con el equipamiento adecuado cargarse mientras conducen. El proyecto piloto de Michigan es una asociaci\u00f3n entre el Departamento de Transporte de Michigan y la Oficina de Movilidad Futura y Electrificaci\u00f3n. <\/span>Hasta ahora, parece que el tramo de autopista previsto es actualmente un concepto para el que el estado est\u00e1 buscando socios que ayuden a desarrollar, financiar, evaluar y desplegar la tecnolog\u00eda.<\/p>\n La Corporaci\u00f3n de Desarrollo Econ\u00f3mico de Michigan ha dicho que el proyecto piloto de carga inductiva incorporada a la carretera abarcar\u00e1 un tramo de carretera de una milla en los condados de Wayne, Oakland o Macomb. El Departamento de Transporte de Michigan publicar\u00e1 el 28 de septiembre una solicitud de propuestas para dise\u00f1ar, financiar y poner en marcha la carretera de prueba. Los diversos anuncios realizados por la oficina del gobernador de Michigan no revelaron un calendario para el proyecto piloto.<\/p>\n Si Michigan quiere ser el primer lugar de EE.UU. en conseguir que un tramo de carretera funcione con carga inductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en movimiento, va a tener que actuar con rapidez: en Indiana ya est\u00e1 en marcha un proyecto piloto.<\/p>\n El Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) anunci\u00f3 a principios de este verano que trabajar\u00eda con Purdue y con la empresa alemana Magment<\/a> para probar la carga inal\u00e1mbrica en carretera. El proyecto de investigaci\u00f3n en Indiana se construir\u00e1 en un tramo de 400 metros de carretera privada donde se incrustar\u00e1n bobinas en la calzada para transportar electricidad a los veh\u00edculos equipados con bobinas propias. El inicio del proyecto se dio como \"finales del verano\" de este a\u00f1o, por lo que ya deber\u00eda estar en marcha.<\/p>\n Comenzar\u00e1 con las fases 1 y 2 del proyecto, que incluir\u00e1n pruebas, an\u00e1lisis e investigaci\u00f3n sobre la optimizaci\u00f3n de los firmes, y ser\u00e1 llevado a cabo por el Programa Conjunto de Investigaci\u00f3n sobre el Transporte (JTRP, por sus siglas en ingl\u00e9s) en el campus de West Lafayette de Purdue.<\/p>\n Para la fase 3, del proyecto de Indiana, el INDOT construir\u00e1 un banco de pruebas de un cuarto de milla de longitud en el que los ingenieros comprobar\u00e1n la capacidad de la carretera para cargar camiones pesados que funcionen a alta potencia (200 kilovatios o m\u00e1s). Una vez concluidas con \u00e9xito las pruebas de las tres fases, el INDOT utilizar\u00e1 la nueva tecnolog\u00eda para electrificar un segmento de una autopista interestatal dentro de Indiana, cuya ubicaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 por determinar.<\/p>\n Mientras que la carga inductiva para veh\u00edculos ya est\u00e1 en funcionamiento comercial con varios proyectos de autobuses y taxis en distintos pa\u00edses, la carga inductiva durante la conducci\u00f3n, es decir, empotrada en una carretera para veh\u00edculos en movimiento, es de hecho una tecnolog\u00eda muy emergente, pero que ya se est\u00e1 abriendo camino a nivel internacional.<\/p>\n Un proyecto de carga inductiva con bobinas incrustadas en una carretera se ha llevado a cabo con \u00e9xito en Israel, donde los especialistas en tecnolog\u00eda de carga inductiva Electreon<\/a> prepar\u00f3 dos tramos de carretera con su tecnolog\u00eda. Uno de ellos consisti\u00f3 en un tramo de 20 metros en el asentamiento israel\u00ed de Beit Yanai, en el mar Mediterr\u00e1neo, donde las pruebas con un Renault Zoe se completaron en 2019<\/a>.<\/p>\n En mayo de este a\u00f1o, Electreon anunci\u00f3<\/a> que aportar\u00eda su tecnolog\u00eda para cargar dos veh\u00edculos Stellantis y un autob\u00fas Iveco durante la conducci\u00f3n en Brescia, Italia, como parte del proyecto Arena del Futuro. <\/span>El proyecto en Italia pretende demostrar la carga inductiva de una serie de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en autopistas y carreteras de peaje. Adem\u00e1s de ElectReon, Stellantis e Iveco, otros participantes en la \"Arena del Futuro\" son ABB, el grupo qu\u00edmico Mapei, el proveedor de almacenamiento FIAMM Energy Technology y tres universidades italianas.<\/p>\n La carrera por ser el primero en poner en marcha la carga inductiva en una v\u00eda p\u00fablica est\u00e1 en marcha. Ya hay otros proyectos en marcha, en particular tambi\u00e9n con Electreon en Suecia<\/a>. El proyecto incluye tambi\u00e9n un importante tramo previsto en China<\/a> para 2022.<\/p>\n yale.edu<\/a>, autoblog.com<\/a>, michigan.gov<\/a> (Michigan), govdelivery.com<\/a>, magment.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Michigan planea construir la primera carretera p\u00fablica de Estados Unidos en la que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan cargarse de forma inal\u00e1mbrica mientras circulan. 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