El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio incorpora a sus veh\u00edculos un nuevo paquete de bater\u00edas de un tipo especial. El nuevo paquete de bater\u00edas de 75 kWh contiene tanto celdas NMC como LFP. El sistema de almacenamiento de energ\u00eda de nuevo dise\u00f1o sustituye al paquete de bater\u00edas de 70 kWh utilizado anteriormente con celdas NMC.<\/p>\n
Nio afirma que la bater\u00eda redise\u00f1ada ofrece una mayor autonom\u00eda en climas fr\u00edos y una estimaci\u00f3n m\u00e1s precisa del estado de carga (SoC) gracias a tecnolog\u00edas patentadas, al tiempo que mantiene el rendimiento de la bater\u00eda al mismo nivel que una bater\u00eda s\u00f3lo NMC. En los nuevos ejemplos, las celdas est\u00e1n integradas directamente en el paquete de bater\u00edas seg\u00fan el enfoque celda a paquete sin m\u00f3dulos. El fabricante de autom\u00f3viles chino no revela la proporci\u00f3n de c\u00e9lulas NMC y LFP.<\/p>\n
Seg\u00fan un comunicado de la empresa, los modelos el\u00e9ctricos Nio con la nueva bater\u00eda de 75 kWh pueden encargarse ya y se entregar\u00e1n a partir de noviembre. La versi\u00f3n de 70 kWh dejar\u00e1 de estar disponible. La versi\u00f3n de 100 kWh permanecer\u00e1 por el momento en su composici\u00f3n actual NMC.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con la anterior bater\u00eda de 70 kWh con qu\u00edmica NMC, la nueva bater\u00eda deber\u00eda simplificar la producci\u00f3n y el montaje en un diez por ciento y aumentar la densidad energ\u00e9tica en un 14 por ciento hasta 142 Wh\/kg. Para compensar las debilidades de la qu\u00edmica LFP a temperaturas m\u00e1s bajas y en la estimaci\u00f3n del SoC, Nio afirma haber encontrado nuevas soluciones de software y hardware. Entre otras cosas, el comunicado de Nio afirma que ha desarrollado un sistema completo de software y hardware para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda de autonom\u00eda est\u00e1ndar (75 kWh) \"que reduce la p\u00e9rdida de autonom\u00eda a bajas temperaturas en 25% en comparaci\u00f3n con su hom\u00f3loga LFP\".<\/p>\n
Tambi\u00e9n se dice que un sistema desarrollado por Nio para estimar el SoC garantiza que los errores de estimaci\u00f3n sean inferiores al 3%, igualando el nivel de las bater\u00edas NMC puras.<\/p>\n
Las bater\u00edas fabricadas a partir de diferentes qu\u00edmicas celulares son todav\u00eda poco frecuentes. Sin embargo, existen varios enfoques que van en esta direcci\u00f3n. El CATL, por ejemplo, demostr\u00f3 recientemente un sistema de pilas que mezcla pilas de iones de litio y de sodio<\/a>.<\/p>\n El portal InsideEVs<\/em>\u00a0especula sobre esta base que Nio y CATL podr\u00edan haber unido sus fuerzas en el desarrollo de la nueva bater\u00eda de 75 kWh con celdas NMC y LFP. El portal considera indicios de ello el hecho de que CATL ya sea el actual proveedor de bater\u00edas de Nio y que el enfoque de dise\u00f1o de los nuevos desarrollos de bater\u00edas de Nio y CATL, que puede verse en im\u00e1genes de prensa, sea similar. No hay ninguna declaraci\u00f3n oficial al respecto.<\/p>\n insideevs.com<\/a>,\u00a0nio.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio incorpora a sus veh\u00edculos un nuevo paquete de bater\u00edas de un tipo especial. El nuevo paquete de bater\u00edas de 75 kWh contiene tanto NMC<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":161885,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,3701,98,20938,8091,17135,7405],"class_list":["post-161897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-bev","tag-china","tag-lfp","tag-nio","tag-nmc","tag-startup"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161897\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}