La empresa emergente de eVOTL Vertical Aerospace, con sede en el Reino Unido, se ha asociado con la compa\u00f1\u00eda comercial japonesa Marubeni para llevar a Jap\u00f3n su avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue vertical VA-X4. Marubeni tambi\u00e9n ha firmado una intenci\u00f3n de compra de hasta 200 unidades del avi\u00f3n el\u00e9ctrico de Vertical como parte del acuerdo.<\/p>\n
Vertical y Marubeni han acordado explorar conjuntamente los requisitos para operar eVTOL en Jap\u00f3n, atraer a socios interesados y tambi\u00e9n discutir cuestiones como la planificaci\u00f3n de rutas y redes, los requisitos de infraestructura y la capacidad. En un memor\u00e1ndum adjunto, Marubeni expresa su convencimiento de que los eVTOL podr\u00edan servir para una serie de prop\u00f3sitos en Jap\u00f3n, incluidos los servicios interurbanos, intraurbanos, de enlace con los aeropuertos y de salvamento.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se menciona un horizonte temporal para iniciar el negocio: Marubeni espera iniciar las operaciones de eVTOL en 2025, seg\u00fan afirma. Vertical, por su parte, hab\u00eda hablado en verano de querer hacer posible el lanzamiento comercial del VA-X4 para 2024, junto con una declaraci\u00f3n de que ya hab\u00eda recibido pedidos anticipados por un total de 1.000 de sus taxis a\u00e9reos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Mientras tanto, la empresa afirma que ya tiene reservas para 1.350 ejemplares por valor de unos 1.400 millones de d\u00f3lares. Las empresas interesadas son American Airlines, Virgin Atlantic, Avolon, Iberojet, Bristow y, m\u00e1s recientemente, Marubeni.<\/p>\n
En el camino hacia la comercializaci\u00f3n, los brit\u00e1nicos aspiran a obtener la certificaci\u00f3n de la AESA para el avi\u00f3n de despegue vertical, seg\u00fan \"las mismas normas que los grandes aviones comerciales\". La empresa proporciona poca informaci\u00f3n sobre la aeronave en s\u00ed en su comunicado de prensa. Se limita a afirmar que el VA-X4 puede transportar a cuatro personas m\u00e1s el piloto, alcanzar velocidades de m\u00e1s de 200 mph (unos 320 km\/h), tener una autonom\u00eda de m\u00e1s de 100 millas (unos 160 kil\u00f3metros) y \"tener un bajo coste por pasajero milla\".<\/p>\n
El fundador de la start-up con sede en Bristol, que se puso en marcha en 2016, es Stephen Fitzpatrick, director ejecutivo de Ovo Energy y antiguo propietario de la escuder\u00eda de F\u00f3rmula Uno Manor Racing. Fitzpatrick sigue siendo el mayor accionista incluso despu\u00e9s de un acuerdo SPAC para r\u00e1pida salida a bolsa se hizo p\u00fablica en el verano<\/a>.<\/p>\n