Se ha revelado la siguiente informaci\u00f3n sobre el dise\u00f1o t\u00e9cnico: Los modelos e-ATA de piso bajo han heredado el dise\u00f1o exterior del socio turco Bozankaya Sileo. El sitio web de noticias Noticias Omnibus<\/em> escribe que Karsan adquiri\u00f3 todos los derechos sobre los autobuses el\u00e9ctricos del Grupo Bozankaya, incluida la transferencia de tecnolog\u00eda, en mayo de 2020. Sin embargo, aparte del exterior, se dice que todos los componentes de la familia e-ATA son desarrollos propios, como los motores el\u00e9ctricos integrados en los cubos de las ruedas, que producen hasta 250 kW y 22.000 Nm en las variantes de 10 y 12 metros de longitud y hasta 500 kW en el autob\u00fas articulado de 18 metros. La velocidad m\u00e1xima de los tres modelos es de 80 km\/h.<\/p>\n Se pueden instalar hasta 300 kWh de almacenamiento de energ\u00eda en el modelo de 10 metros, hasta 450 kWh en el autob\u00fas individual de 12 metros y hasta 600 kWh en el autob\u00fas articulado. Karsan da una autonom\u00eda de hasta 450 kil\u00f3metros para la versi\u00f3n con mayor autonom\u00eda. Mientras que el fabricante turco utiliza bater\u00edas i3 de BMW en el e-Jest y el e-Atak, las unidades de almacenamiento de energ\u00eda para los modelos e-ATA son bater\u00edas LFP.<\/p>\n Karsan a\u00fan no ha revelado m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las bater\u00edas de los veh\u00edculos. El fabricante tampoco se pronuncia sobre la potencia de carga al presentar los nuevos modelos. Seg\u00fan el tama\u00f1o de la bater\u00eda, los modelos pueden cargarse mediante corriente continua en un plazo de una a cuatro horas, afirman. En su p\u00e1gina web, sin embargo, Karsan especifica que la carga por cable con una potencia de hasta 150 kW es posible de f\u00e1brica. Opcionalmente, los autobuses tambi\u00e9n pueden cargarse mediante un pant\u00f3grafo.<\/p>\n El fabricante afirma que los autobuses pueden transportar 90, 100 o m\u00e1s de 150 pasajeros, dependiendo de la longitud del veh\u00edculo y del n\u00famero de bater\u00edas instaladas. Las c\u00e1maras en lugar de los espejos retrovisores son opcionales. Adem\u00e1s, la gama e-ATA est\u00e1 equipada con una serie de modernos sistemas de asistencia, como un sistema de advertencia de colisi\u00f3n y un sistema de advertencia de salida de carril. El director general de Karsan, Okan Ba\u015f, afirm\u00f3 en la presentaci\u00f3n que toda la gama de autobuses el\u00e9ctricos de la empresa tambi\u00e9n estar\u00e1 equipada con tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n Las primeras diez unidades del e-ATA de diez metros se entregar\u00e1n a Ruman\u00eda antes de finales de 2021, as\u00ed como 56 ejemplares de la variante de 18 metros a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Seg\u00fan Ba\u015f, se trata de \"la mayor exportaci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos de Turqu\u00eda hasta la fecha\". Mientras que las diez primeras unidades ir\u00e1n a Slatina en diciembre, se espera que los autobuses articulados se entreguen a dos ciudades de Ruman\u00eda sin nombre en 2022.<\/p>\n noticias.omnibus<\/a>,\u00a0autobuses sostenibles.es<\/a>,\u00a0autobuses sostenibles.es<\/a> (pedido a Ruman\u00eda), karsan.com<\/a>,\u00a0karsan.com<\/a> (p\u00e1gina web oficial)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El constructor turco de autobuses Karsan ha presentado su nueva familia de autobuses el\u00e9ctricos e-ATA, que se ofrece en longitudes de diez, doce y 18 metros. 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