Bosch ha presentado en la feria Motor Bella de EE.UU. un nuevo motor el\u00e9ctrico para veh\u00edculos industriales ligeros y medios. El nuevo motor el\u00e9ctrico 230 tiene una tensi\u00f3n nominal de 800 voltios y est\u00e1 dise\u00f1ado para potencias entre 150 y 230 kW de potencia continua.<\/p>\n
El nuevo motor el\u00e9ctrico se conoce en Bosch como Motor El\u00e9ctrico 230. En combinaci\u00f3n con un nuevo inversor de carburo de silicio del departamento de desarrollo de Bosch, se dice que el componente alcanza un rendimiento del sistema de hasta el 97%. Adem\u00e1s, el motor es muy ligero, pesa menos de 140 kilogramos, y est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para una larga vida \u00fatil, seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto. El nivel de velocidad oscila entre 0 y 14.000 revoluciones por minuto.<\/p>\n
Para este desarrollo, Bosch dice que prest\u00f3 especial atenci\u00f3n a la optimizaci\u00f3n de la densidad de potencia continua para garantizar un dise\u00f1o compacto y una f\u00e1cil integraci\u00f3n en ejes r\u00edgidos el\u00e9ctricos. Alternativamente, la m\u00e1quina tambi\u00e9n puede funcionar de forma independiente en combinaci\u00f3n con una unidad de transmisi\u00f3n. Como se mencion\u00f3 al principio, la m\u00e1quina admite un rango de potencia continua de entre 150 y 230 kW, y Bosch especifica un par continuo de hasta 430 Nm.<\/p>\n
Para lograrlo, en el estator se utiliza la denominada tecnolog\u00eda de horquilla y una refrigeraci\u00f3n combinada de aceite y agua. Adem\u00e1s, el rotor y el estator est\u00e1n refrigerados por aceite en su interior y las piezas activas est\u00e1n alojadas en una camisa de refrigeraci\u00f3n por agua. La tecnolog\u00eda de horquilla es un m\u00e9todo de bobinado de alambre utilizado en la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos. En comparaci\u00f3n con el alambre de cobre enrollado, las varillas de cobre en forma de horquilla aumentan la cantidad de material conductor en el motor, lo que incrementa la densidad de potencia.<\/p>\n
La cartera estadounidense de Bosch incluye tambi\u00e9n un nuevo inversor con tecnolog\u00eda de carburo de silicio (SiC). Seg\u00fan el proveedor alem\u00e1n, la conductividad el\u00e9ctrica mejorada de este nuevo material semiconductor reduce las p\u00e9rdidas de calor y permite frecuencias de conmutaci\u00f3n m\u00e1s altas y una densidad de potencia mejorada. Esto permite una eficiencia de hasta el 99%. Adem\u00e1s, \"los chips de carburo de silicio utilizados en la electr\u00f3nica de potencia pueden mejorar la eficiencia del accionamiento de la bater\u00eda hasta en un 6%\".<\/p>\n
Adem\u00e1s, el nuevo motor de 230 y el inversor est\u00e1n adaptados entre s\u00ed de tal manera que se pueden utilizar juntos en un sistema. Seg\u00fan Bosch, as\u00ed se consigue una eficiencia del sistema de hasta el 97%.<\/p>\n
\"Cuando se trata de electromovilidad, la cartera de Bosch cubre un amplio abanico de posibilidades para ayudar a nuestros clientes a llevar al mercado nuevas soluciones electrificadas\", dijo Paul Thomas, Vicepresidente Ejecutivo de Soluciones de Movilidad para las Am\u00e9ricas de Bosch. \"Desde las cadenas cinem\u00e1ticas hasta los sistemas de direcci\u00f3n y los frenos, la cartera de Bosch incluye todos los componentes b\u00e1sicos para la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos y permite una integraci\u00f3n perfecta en las distintas arquitecturas el\u00e9ctricas y de veh\u00edculos de nuestros clientes.\"<\/p>\n
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