La nueva empresa de materiales para bater\u00edas Lyten, de Silicon Valley, presenta una plataforma de bater\u00edas de litio-azufre para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con ella se pretende alcanzar una densidad energ\u00e9tica gravim\u00e9trica de 900 Wh\/kg. Lyten prev\u00e9 el inicio de la producci\u00f3n y la disponibilidad en el mercado en 2025\/26.<\/p>\n
Lyten afirma que sent\u00f3 las bases de la plataforma Li-S, denominada LytCell EV, colaborando estrechamente con el gobierno estadounidense para probar la tecnolog\u00eda con fines militares. La empresa, con sede en San Jos\u00e9, afirma que ha pasado varios a\u00f1os probando y mejorando las capacidades de la plataforma en aplicaciones seleccionadas relacionadas con la defensa.<\/p>\n
LytCell EV se ha optimizado espec\u00edficamente para el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y se espera que ofrezca tres veces la densidad energ\u00e9tica gravim\u00e9trica de las bater\u00edas de iones de litio convencionales, anuncia la empresa de Silicon Valley, fundada en 2015. Lyten cita el desarrollo de una novedosa plataforma de material de grafeno tridimensional denominada Lyten 3D Graphene, que tard\u00f3 a\u00f1os en perfeccionarse y que puede ajustarse a nivel molecular para satisfacer los requisitos espec\u00edficos de las aplicaciones de las bater\u00edas, como crucial para el avance del Li-S.<\/p>\n
El segundo logro que cita Lyten es una tecnolog\u00eda que la empresa ha bautizado como Enjaulado de Azufre Lyten. Se trata de la clave para liberar el potencial de rendimiento del azufre evitando el denominado efecto lanzadera del polisulfuro, un proceso que anteriormente ha mermado la vida \u00fatil y ha impedido el uso pr\u00e1ctico del Li-S en veh\u00edculos el\u00e9ctricos impulsados por bater\u00edas, afirman los californianos.<\/p>\n
Bajo los protocolos de prueba del Departamento de Defensa, el dise\u00f1o del prototipo LytCel ha demostrado m\u00e1s de 1.400 ciclos, seg\u00fan Lyten. Otras caracter\u00edsticas citadas por la empresa son el funcionamiento seguro y eficaz entre -30 y +60 grados cent\u00edgrados, la aplicabilidad en formatos de celdas cil\u00edndricas, de bolsa y prism\u00e1ticas y en varios tama\u00f1os de paquetes, y un tiempo de carga posterior de la bater\u00eda inferior a 20 minutos. La empresa californiana tambi\u00e9n prometi\u00f3 paridad de costes con los coches de combusti\u00f3n interna, mayor autonom\u00eda o, alternativamente, mayor carga \u00fatil, la \"huella de carbono m\u00e1s baja de cualquier bater\u00eda para VE\" y la eliminaci\u00f3n de materiales cr\u00edticos.<\/p>\n
\"Hemos iniciado un cambio generacional de los motores de combusti\u00f3n interna a los BEV. Estamos seguros de que la innovadora plataforma de bater\u00edas de Lyten acelerar\u00e1 la adopci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos gracias a las mejoras en rendimiento, autonom\u00eda y seguridad de nuestras bater\u00edas LytCell EV\u2122\", afirm\u00f3 Dan Cook, consejero delegado y cofundador de Lyten. \"Al ofrecer tambi\u00e9n la bater\u00eda m\u00e1s responsable con el medio ambiente con una cadena de suministro que cumple con la USMCA, creemos que Lyten permitir\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles ejecutar con mayor confianza sus anunciadas hojas de ruta de electrificaci\u00f3n.\"<\/p>\n
Lyten afirma que tiene m\u00e1s de 260 patentes emitidas o pendientes sobre tecnolog\u00edas relacionadas. La empresa privada, fundada en 2015, subraya que la tecnolog\u00eda de bater\u00edas LytCell es adecuada no solo para coches el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos, aviones el\u00e9ctricos, la industria aeroespacial comercial y otras aplicaciones.<\/p>\n
Por muy prometedor que parezca el anuncio de Lyten, que un avance comercial de la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas Li-S es dif\u00edcil de conseguir lo demuestra, entre otros, el caso de Oxis Energy. La empresa brit\u00e1nica estaba considerada como una de las m\u00e1s ambiciosas desarrolladoras de la nueva tecnolog\u00eda y aspiraba a producci\u00f3n en serie de c\u00e9lulas de bater\u00edas Li-S para 2023<\/a>. En mayo, sin embargo, se hizo p\u00fablico que el especialista en bater\u00edas tuvo que declararse insolvente<\/a> porque no pod\u00eda reunir \"las inversiones necesarias para la continuaci\u00f3n del desarrollo de sus productos\". Oxis est\u00e1 siendo liquidada y las patentes subastadas.<\/p>\n