MAN Truck & Bus est\u00e1 reestructurando los servicios de su herramienta de control MAN eManager, presentada hace poco menos de un a\u00f1o. La herramienta es un centro de mando digital para los gestores de flotas que trabajan con el autob\u00fas el\u00e9ctrico MAN Lion City E o el transportador el\u00e9ctrico eTGE.<\/p>\n
MAN eManager se basa en la plataforma Rio basada en la nube de la empresa matriz de MAN, Traton. Seg\u00fan MAN, el software ser\u00e1 capaz de cargar la bater\u00eda del autob\u00fas el\u00e9ctrico a tiempo para el inicio del viaje, y los gestores de flotas tambi\u00e9n tendr\u00e1n acceso a la temperatura ambiente y a otra informaci\u00f3n del veh\u00edculo. La herramienta permite a los operadores de flotas gestionar sus autobuses y transportadores el\u00e9ctricos desde sus escritorios.<\/p>\n
En el futuro, la herramienta estar\u00e1 disponible en dos nuevas opciones: como MAN eManager S con funcionalidades b\u00e1sicas y como MAN eManager M con un conjunto ampliado de funcionalidades del producto. Algunas funciones del MAN eManager S no s\u00f3lo estar\u00e1n disponibles para las versiones el\u00e9ctricas de los autobuses solitarios y articulados, sino tambi\u00e9n para el Transportador MAN eTGE<\/a>.<\/p>\n El paquete b\u00e1sico del eManager S incluye dos funciones de carga (\"carga instant\u00e1nea\" y \"carga con temporizador\"), aire acondicionado en el habit\u00e1culo, supervisi\u00f3n del estado de carga (incluido un mensaje de error si el cable de carga no est\u00e1 conectado correctamente), as\u00ed como informaci\u00f3n en tiempo real de otros par\u00e1metros como el estado de carga de la bater\u00eda en porcentaje, la autonom\u00eda restante en kil\u00f3metros, el modo de carga, el estado del veh\u00edculo y la hora de la \u00faltima actualizaci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s de estas funciones b\u00e1sicas, el eManager M ofrece otras prestaciones como la visualizaci\u00f3n en tiempo real de la capacidad restante de la bater\u00eda en kWh o informaci\u00f3n m\u00e1s precisa sobre el estado del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, esta versi\u00f3n permite realizar an\u00e1lisis en profundidad, como los valores medios de consumo, recuperaci\u00f3n y distancia recorrida, que pueden crearse y compararse durante un periodo de tiempo determinado para uno o varios veh\u00edculos.<\/p>\n Para la MAN eTGE, existe inicialmente una versi\u00f3n reducida del eManager S: con ayuda de la herramienta, se puede ver y controlar a distancia el estado actual de carga y de carga de la bater\u00eda, as\u00ed como la capacidad restante de la bater\u00eda en kil\u00f3metros para la furgoneta de reparto el\u00e9ctrica. Como nota al margen, el fabricante alem\u00e1n de camiones y autobuses est\u00e1 estudiando una techo solar para el transportador<\/a> con la startup alemana de coches solares Sono Motors. Un techo solar aumentar\u00eda a\u00fan m\u00e1s la autonom\u00eda y la sostenibilidad del veh\u00edculo.<\/p>\n A principios de este mes, MAN Truck & Bus present\u00f3 las piedras angulares de su nueva estrategia denominada NewMAN<\/a>. Seg\u00fan esta estrategia, el fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen se centrar\u00e1 principalmente en las \u00e1reas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, veh\u00edculos aut\u00f3nomos y soluciones digitales. En cuanto a la tecnolog\u00eda, MAN anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de concentrarse fundamentalmente en las tecnolog\u00edas de emisiones cero, con especial atenci\u00f3n a las bater\u00edas el\u00e9ctricas y al hidr\u00f3geno. Tambi\u00e9n forman parte del plan estrat\u00e9gico el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y la creaci\u00f3n de una cartera de productos digitales para aprovechar el nuevo potencial de negocio.<\/p>\n