G\u00e9nesis, la marca de lujo de Hyundai, ha revelado detalles sobre la tecnolog\u00eda y el equipamiento del proyectado GV60, su primer modelo el\u00e9ctrico basado en la plataforma E-GMP del grupo. El coche el\u00e9ctrico de 800 voltios se lanzar\u00e1 en tres variantes y contar\u00e1 con una serie de refinamientos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Hace unas semanas, G\u00e9nesis ya hab\u00eda publicado primeras fotos del dise\u00f1o exterior e interior del GV60<\/a>. A continuaci\u00f3n, los puntos clave de la ficha t\u00e9cnica. Seg\u00fan \u00e9sta, el tercer coche el\u00e9ctrico basado en el E-GMP tras el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 se ofrecer\u00e1 como modelo est\u00e1ndar con tracci\u00f3n trasera o total, as\u00ed como un modelo de altas prestaciones con tracci\u00f3n total. Cada modelo cuenta con la bater\u00eda de 77,4 kWh conocida del Kia EV6. Se dice que la carga en corriente continua es posible con hasta 350 kW.<\/p>\n El modelo RWD est\u00e1ndar est\u00e1 equipado con un motor que tiene una potencia m\u00e1xima de 168 kW y un par m\u00e1ximo de 350 Nm. G\u00e9nesis cifra la autonom\u00eda m\u00e1xima en 451 kil\u00f3metros. El modelo est\u00e1ndar con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas est\u00e1 equipado con un motor de 160 kW para las ruedas traseras y otro de 74 kW para las delanteras, con una potencia total de 234 kW, un par m\u00e1ximo de 605 Nm y una autonom\u00eda m\u00e1xima de 400 kil\u00f3metros. Genesis especifica que las cifras de autonom\u00eda se basan en estimaciones realizadas con el sistema coreano de certificaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y llantas de 19 pulgadas.<\/p>\n Sigamos con el modelo de altas prestaciones: en esta variante, el GV60 cuenta con dos motores de 160 kW para las ruedas delanteras y traseras, que se dice que ofrecen una potencia total de 320 kW, un par m\u00e1ximo de 605 Nm y una autonom\u00eda m\u00e1xima de 368 kil\u00f3metros.<\/p>\n Adem\u00e1s, se dice que el crossover coup\u00e9 cuenta con un modo boost que aumenta la potencia m\u00e1xima durante un breve periodo de tiempo. El bot\u00f3n del modo boost situado en el volante activa la potencia adicional durante diez segundos, informa Genesis. Esto permite al veh\u00edculo acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4,0 segundos. Para los conductores \"que buscan una experiencia de conducci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s din\u00e1mica\", tambi\u00e9n existe un modo drift, que pretende optimizar la distribuci\u00f3n de la potencia motriz y el sistema de frenado con vistas a una conducci\u00f3n especialmente deportiva.<\/p>\n Pero volvamos a las caracter\u00edsticas principales del GV60: El veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda utiliza un sistema de carga multirr\u00e1pida de 400\/800 V que, seg\u00fan el fabricante, \"aumenta la tensi\u00f3n suministrada por el cargador de 400 a 800 voltios\". Al mismo tiempo, es posible una carga de hasta 350 kW CC en las estaciones de carga adecuadas, o lo que es lo mismo: \"Del 10 al 80 por ciento de SoC en s\u00f3lo 18 minutos\", como presume G\u00e9nesis. La capacidad de carga en corriente alterna es de 11 kW y, adem\u00e1s, la GV60 tambi\u00e9n puede suministrar energ\u00eda a colectores de corriente externos, con una capacidad de 3,6 kW.<\/p>\n Otras dos caracter\u00edsticas relacionadas con la bater\u00eda son introducidas por Genesis con su primer BEV E-GMP bajo su techo. En primer lugar, el preacondicionamiento de la bater\u00eda, que est\u00e1 vinculado al sistema de navegaci\u00f3n y, por tanto, a la ubicaci\u00f3n de las estaciones de recarga r\u00e1pida y tiene por objeto preparar la unidad de almacenamiento de energ\u00eda de forma \u00f3ptima para el proceso de carga. En segundo lugar, un sistema de recuperaci\u00f3n mejorado (\"Sistema de regeneraci\u00f3n inteligente 2.0\"), que eval\u00faa autom\u00e1ticamente los datos del tr\u00e1fico y la informaci\u00f3n del mapa de navegaci\u00f3n para una recuperaci\u00f3n \u00f3ptima de la energ\u00eda. Tambi\u00e9n existe el denominado modo i-Pedal para la \"conducci\u00f3n con un solo pedal\", que puede activarse a trav\u00e9s de las levas de cambio para establecer distintos niveles de frenado.<\/p>\n El dise\u00f1o recientemente desvelado del GV60 incorpora algunos elementos del dise\u00f1o de la marca Genesis, as\u00ed como de sus hermanos E-GMP. Los faros delanteros y traseros en dos partes son rasgos t\u00edpicos de Genesis. Los tiradores de las puertas empotrados aerodin\u00e1micamente tambi\u00e9n son utilizados por el Ioniq 5 y el EV6, y la vista lateral con la luneta trasera inclinada y la l\u00ednea ascendente de los hombros probablemente est\u00e9 inspirada en este \u00faltimo. Sin embargo, el dise\u00f1o de las llantas es \u00fanico.<\/p>\n Y la posici\u00f3n del puerto de carga tambi\u00e9n es diferente a la del Ioniq 5 y el EV6: mientras que estos \u00faltimos han colocado la toma de carga en la esquina trasera derecha, directamente junto a la luz trasera, las im\u00e1genes del GV60 publicadas hasta ahora muestran el puerto de carga por encima de la rueda trasera en el lado del pasajero, es decir, m\u00e1s o menos en el lugar de la cl\u00e1sica boca de llenado de combustible.<\/p>\n Tambi\u00e9n en el interior, el GV60 adopta la disposici\u00f3n b\u00e1sica de los dos BEV E-GMP conocidos anteriormente: el volante tiene s\u00f3lo dos radios y tambi\u00e9n hay dos grandes pantallas conectadas en una sola unidad. Debajo de la pantalla derecha para el infoentretenimiento hay una barra con botones de control para la climatizaci\u00f3n y algunas funciones b\u00e1sicas de infoentretenimiento. En lo que respecta a la consola central, G\u00e9nesis parece haber optado por un enfoque m\u00e1s propio de Kia, con la consola central separando las zonas del conductor y del pasajero de forma m\u00e1s clara que la disposici\u00f3n abierta del Ioniq 5.<\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n hay serias diferencias - esto no significa la disposici\u00f3n redondeada a ovalada de muchos elementos de dise\u00f1o. Los monitores de la c\u00e1mara de los retrovisores exteriores est\u00e1n situados en el tri\u00e1ngulo de la ventanilla de las puertas. \u00c9stos parecen algo m\u00e1s altos y grandes que en el Audi e-tron quattro, comparable en formato al Honda e. Sin embargo, a diferencia del Honda, los monitores de las c\u00e1maras no est\u00e1n situados en el salpicadero.<\/p>\n A\u00fan se desconoce cu\u00e1ndo se lanzar\u00e1 el GV60 y a qu\u00e9 precio. Sin embargo, tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en Europa: En mayo<\/a>, G\u00e9nesis hab\u00eda anunciado que, adem\u00e1s del berlina G80 el\u00e9ctrica<\/a>, traer\u00eda dos coches el\u00e9ctricos m\u00e1s a Europa, uno de ellos sobre una plataforma EV pura. Por tanto, es probable que se trate del GV60 E-GMP BEV que ahora se exhibe. A\u00fan se desconocen los detalles sobre el tercer BEV sobre plataforma mixta.<\/p>\n Genesis ha abierto los pedidos anticipados en el Reino Unido para el GV60 totalmente el\u00e9ctrico, su primer veh\u00edculo basado en una plataforma el\u00e9ctrica espec\u00edfica, que llegar\u00e1 a finales de este a\u00f1o. Los precios para el Reino Unido comenzar\u00e1n a partir de 47.005 libras. Los clientes pueden asegurar su veh\u00edculo realizando un dep\u00f3sito totalmente reembolsable de 1.000 libras.<\/p>\n El GV60 se lanzar\u00e1 en el Reino Unido con tres variantes: la 'Premium', la 'Sport' y la 'Sport Plus'. La versi\u00f3n 'Premium' tiene un precio a partir de 47.005 libras y est\u00e1 equipada con un motor \u00fanico de 168 kW y tracci\u00f3n trasera. La edici\u00f3n 'Sport' comienza en 53.605 \u00a3 con un motor doble de 160kW + 74kW de tracci\u00f3n total. Por \u00faltimo, la variante 'Sport Plus' tiene un precio de 65.405 \u00a3 y cuenta con un motor doble de tracci\u00f3n total de 160Kw+160kW.<\/p>\n Como cada modelo est\u00e1 equipado con la misma bater\u00eda de 77,4 KWh, la autonom\u00eda asciende hasta 321 millas para el \"Premium\", 292 millas para el \"Sport\" y 289 millas para el \"Sport Plus\". Utilizando una carga r\u00e1pida de 350 kW, el GV60 puede cargarse desde 10-80% en s\u00f3lo 18 minutos, como ya se inform\u00f3 anteriormente.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n news.hyundaimotorgroup.com<\/a>, genesisnewseurope.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" G\u00e9nesis, la marca de lujo de Hyundai, ha revelado detalles de la tecnolog\u00eda y el equipamiento del proyectado GV60, su primer modelo el\u00e9ctrico basado en la plataforma E-GMP del grupo.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":162172,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,17916,13147,6380,23873,267],"class_list":["post-162180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-e-gmp","tag-electric-suv","tag-genesis","tag-genesis-gv60","tag-hyundai"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162180"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162180\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 03 marzo 2022<\/h3>\n