Nikola ya hab\u00eda llegado a un acuerdo para vender hasta $300 millones en acciones a Tumim Stone Capital en junio. Ahora el fabricante de camiones el\u00e9ctricos ha firmado un segundo acuerdo de compra con el banco de inversi\u00f3n, elevando el total a $600 millones.<\/p>\n
Desde la firma del primer acuerdo, Nikola ya ha vendido a Tumim acciones ordinarias por valor de casi $47 millones, seg\u00fan Reuters<\/em>. En virtud del segundo acuerdo de compra, Nikola tendr\u00e1 el derecho, pero no la obligaci\u00f3n, de emitir y vender hasta $300 millones de acciones ordinarias adicionales a Tumim. Esto est\u00e1 sujeto a una serie de restricciones.<\/p>\n \"Las l\u00edneas de capital con Tumim, junto con el efectivo estimado, proporcionar\u00e1n a Nikola acceso a aproximadamente $800 millones de liquidez para finales de 2021\", expresa el CEO de Nikola, Mark Russell.<\/p>\n Esto es relevante porque Nikola planea iniciar la producci\u00f3n a bajo volumen del Nikola Tre el\u00e9ctrico de bater\u00eda en Ulm, Alemania, a finales de este a\u00f1o. Para el Nikola Tre destinado a Europa, la start-up estadounidense suministrar\u00e1, por ejemplo, el tren motriz el\u00e9ctrico, mientras que Iveco suministrar\u00e1 la conocida plataforma S-Way, incluida la cabina del conductor. Como se inform\u00f3, El montaje tendr\u00e1 lugar en la planta de la empresa matriz de Iveco, CNH Industrial<\/a>.<\/p>\n Los primeros ejemplares ir\u00e1n a parar a clientes seleccionados de EE.UU.. El a\u00f1o que viene, el Tre se desplegar\u00e1 tambi\u00e9n en Europa. Entre otros, el puerto de Hamburgo se convertir\u00e1 en cliente piloto en Europa. A medio plazo, la producci\u00f3n en Ulm aumentar\u00e1 a 3.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n Tras la introducci\u00f3n del Tre el\u00e9ctrico de bater\u00eda en Norteam\u00e9rica y Europa, Nikola tiene previsto lanzar dos camiones FCEV. Nikola entr\u00f3 en el escenario de la eMovilidad hace unos a\u00f1os con este \u00faltimo concepto de propulsi\u00f3n. Pero detr\u00e1s de Nikola se esconden tiempos inciertos: Tras un ataque de vendedores en corto el a\u00f1o pasado, muchos inversores perdieron la confianza en Nikola, el fundador y consejero delegado Trevor Milton tuvo que dimitir - mientras tanto, el La Fiscal\u00eda General del Estado de Nueva York ha acusado a Milton<\/a>.<\/p>\n Como resultado, una inversi\u00f3n prevista por General Motors<\/a> nunca se materializ\u00f3, y Nikola tuvo que detener el proyecto de la camioneta el\u00e9ctrica Badger. En lugar de cooperar, se concluy\u00f3 un memorando de entendimiento seg\u00fan el cual GM suministrar\u00e1 pilas de combustible para los camiones previstos por Nikola, pero s\u00f3lo si ambas partes se ponen de acuerdo sobre las condiciones y Nikola paga por adelantado. Dado que Nikola, seg\u00fan las \u00faltimas informaciones, compra pilas de combustible de Bosch<\/a>Al parecer, no se pudo llegar a un acuerdo. El propio Bosch hab\u00eda redujo sus acciones en diciembre de 2020<\/a> tras la expiraci\u00f3n de un periodo de retenci\u00f3n.<\/p>\n Como resultado, Nikola tuvo que realinearse bajo el nuevo CEO Mark Russell. En Febrero de 2021<\/a>, el objetivo para el a\u00f1o en curso se redujo de 600 a 100 veh\u00edculos para pruebas con clientes. En Agosto<\/a>, este objetivo se revis\u00f3 de nuevo a la baja, de 25 a 50 veh\u00edculos, debido a los \"numerosos\" retrasos relacionados con la adquisici\u00f3n de piezas.<\/p>\n reuters.com<\/a>,\u00a0nikolamotor.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nikola ya hab\u00eda llegado a un acuerdo para vender hasta $300 millones de acciones a Tumim Stone Capital en junio. 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