Mercedes-Benz ofrece ahora bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as para dos de sus monovol\u00famenes de mayor tama\u00f1o. La eVito Tourer y la EQV pueden pedirse ahora con una capacidad de bater\u00eda utilizable de 60 kWh, como alternativa a la eVito Tourer y la EQV con una capacidad de bater\u00eda utilizable de 90 kWh. <\/p>\n
Las nuevas variantes con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a tienen obviamente menos autonom\u00eda, pero tambi\u00e9n son m\u00e1s ligeras y con m\u00e1s carga \u00fatil. Mercedes afirma que esto los hace m\u00e1s interesantes para los clientes que cubren rutas f\u00e1ciles de planificar o que s\u00f3lo recorren distancias cortas, como en las operaciones de transporte escolar.<\/p>\n
La eVito con la bater\u00eda de 60 kW tiene una autonom\u00eda de hasta 239 kil\u00f3metros y lo que Mercedes dice que es un ahorro de peso de 150 kg, as\u00ed como el correspondiente aumento de la carga \u00fatil. Los datos est\u00e1ndar de la Mercedes-Benz eVito Tourer para cualquiera de los dos tipos de bater\u00eda es que est\u00e1 propulsada por un motor el\u00e9ctrico de 150 kW y tiene una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h. Aqu\u00ed, para los que circulan por las carreteras alemanas con nuestros l\u00edmites de velocidad a\u00fan abiertos en Autobahns, existe la opci\u00f3n de hasta 160 km\/h. Tambi\u00e9n de serie, la eVito Tourer se carga en un punto de carga de corriente continua con una potencia de carga de hasta 50 kW. Opcionalmente, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible hasta 80 kW, lo que significa que un proceso de carga del 10% al 80% deber\u00eda durar unos 35 minutos.<\/p>\n
El Mercedes-Benz EQV tambi\u00e9n est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico con una potencia de 150 kW. Al igual que la eVito Tourer, este monovolumen tiene una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h de serie y una opci\u00f3n de hasta 160 km\/h. Con una capacidad \u00fatil de 60 kWh, el monovolumen deber\u00eda poder recorrer hasta 236 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. De serie, el EQV se carga con la peque\u00f1a bater\u00eda con una opci\u00f3n de carga de CC de hasta 80 kW. Sin embargo, la potencia de carga en CC de 110 kW como con la bater\u00eda grande no est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. En el lado de CA, es posible hasta 11 kW con el cargador trif\u00e1sico de a bordo.<\/p>\n
Las bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as tambi\u00e9n significan precios m\u00e1s reducidos. En Alemania, la eVito Tourer con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a empieza en 60.678,10 euros para la versi\u00f3n larga y 61.570,60 euros para la versi\u00f3n extralarga antes. El precio base de la EQV, por su parte, es de 67.818,10 euros para la versi\u00f3n larga y de 68.710,60 euros para la versi\u00f3n extralarga. Todo ello antes de las subvenciones a la e-movilidad espec\u00edficas de cada pa\u00eds.<\/p>\n
Con el modelo se incluye un paquete de mantenimiento durante cuatro a\u00f1os, que se supone que cubre los costes de los trabajos de mantenimiento durante este periodo de acuerdo con el libro de mantenimiento y las especificaciones del fabricante. Adem\u00e1s, existe una garant\u00eda del Certificado de Bater\u00eda Mercedes-Benz de hasta 160.000 kil\u00f3metros u ocho a\u00f1os.<\/p>\n