Volkswagen acaba de lanzar un software de an\u00e1lisis llamado BattMan ReLife para bater\u00edas. La comprobaci\u00f3n r\u00e1pida que realiza el software como diagn\u00f3stico inicial se est\u00e1 utilizando ahora en una planta piloto de reciclaje de bater\u00edas que Volkswagen Group Components tiene en funcionamiento en las instalaciones de Salzgitter (Alemania) desde principios de a\u00f1o. <\/p>\n
Seg\u00fan el gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n, BattMan (Battery Monitoring Analysis Necessity) es capaz de determinar el estado de salud de las bater\u00edas en pocos minutos. La herramienta puede hacer una comprobaci\u00f3n r\u00e1pida de la bater\u00eda cuando los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han llegado al final de su vida \u00fatil. El nuevo software ayuda a evaluar la mejor manera de utilizar la bater\u00eda usada en el ciclo econ\u00f3mico circular.<\/p>\n
El BattMan de Volkswagen es un superh\u00e9roe del aprovechamiento \u00f3ptimo de los recursos: en funci\u00f3n del rendimiento determinado por el sistema de pruebas, la bater\u00eda de alto voltaje puede volver a utilizarse total o parcialmente en otro veh\u00edculo, se le puede dar una segunda vida como dispositivo de almacenamiento de energ\u00eda m\u00f3vil o estacionario, o el material puede volver a introducirse en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas mediante procesos de reciclado.<\/p>\n
La primera versi\u00f3n del software BattMan fue desarrollada inicialmente por Audi Brussels Quality Assurance para el an\u00e1lisis r\u00e1pido y preciso de la bater\u00eda de alto voltaje del Audi e-tron. Varias marcas del Grupo Volkswagen ya lo utilizan como herramienta de diagn\u00f3stico. Posteriormente, BattMan se sigui\u00f3 desarrollando en colaboraci\u00f3n con expertos en reciclaje de Volkswagen Group Components para la inauguraci\u00f3n de la planta piloto de reciclaje de bater\u00edas en las instalaciones de Salzgitter a principios de a\u00f1o. Tras varios meses de programaci\u00f3n y pruebas, BattMan ReLife se convirti\u00f3 en la nueva soluci\u00f3n de an\u00e1lisis que proporcionaba una evaluaci\u00f3n inicial fiable para la adopci\u00f3n de medidas posteriores en tan s\u00f3lo unos minutos. Anteriormente, este proceso llevaba varias horas.<\/p>\n
Una corporaci\u00f3n del tama\u00f1o del Grupo Volkswagen tiene sus ventajas, como se\u00f1ala Volker Germann, CEO de Audi Bruselas: \"El desarrollo de BattMan ReLife es un gran ejemplo del \u00e9xito al que conduce la cooperaci\u00f3n entre las distintas marcas del Grupo Volkswagen\".<\/p>\n
La comprobaci\u00f3n r\u00e1pida se realiza de la siguiente manera: Tras conectar los enchufes de baja tensi\u00f3n, el aparato comprueba si la bater\u00eda puede comunicarse en absoluto y transmitir datos. Despu\u00e9s, se pueden determinar y visualizar los mensajes de error, la resistencia del aislamiento, la capacidad, las temperaturas y los voltajes de las celdas. \"Somos capaces de medir todos los par\u00e1metros m\u00e1s importantes de una c\u00e9lula. A continuaci\u00f3n, un sistema de sem\u00e1foro indica el estado c\u00e9lula por c\u00e9lula: verde significa que una c\u00e9lula est\u00e1 en buen estado, amarillo que requiere una inspecci\u00f3n m\u00e1s minuciosa y rojo que la c\u00e9lula est\u00e1 fuera de servicio\", explica Axel Vanden Branden, ingeniero de calidad de Audi Bruselas.<\/p>\n
Esto determina el estado general de la bater\u00eda y c\u00f3mo debe manipularse. Las bater\u00edas en un estado de rendimiento de bueno a muy bueno se env\u00edan para la llamada \"refabricaci\u00f3n\" y se siguen utilizando como piezas de repuesto en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Si la bater\u00eda sigue teniendo un estado de rendimiento de medio a bueno, se utiliza en una aplicaci\u00f3n de \"segunda vida\". Seg\u00fan Volkswagen, este puede ser el caso, por ejemplo, de una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida flexible, un robot de carga m\u00f3vil, un sistema de transporte sin conductor, un cami\u00f3n industrial, un sistema de almacenamiento dom\u00e9stico o un sistema de reserva de energ\u00eda de emergencia.<\/p>\n