El operador postal nacional belga Bpost est\u00e1 adquiriendo 1.200 furgonetas el\u00e9ctricas que se entregar\u00e1n a finales de 2022. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n flamencos, ya se han encargado las primeras 400 de las furgonetas el\u00e9ctricas, y la licitaci\u00f3n de las 800 restantes tendr\u00e1 lugar a finales de este mes.<\/p>\n
Seg\u00fan el diario econ\u00f3mico flamenco De Tijd<\/em>, el servicio postal nacional belga, bpost, ha encargado los primeros 400 de los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos a varios fabricantes. En parte para poder entregar los veh\u00edculos con mayor rapidez, pero tambi\u00e9n para adquirir experiencia con diferentes marcas y modelos. Seg\u00fan De Tijd<\/em>Entre los modelos seleccionados figuran la Renault Kangoo el\u00e9ctrica, la Opel Vivaro-e y las furgonetas el\u00e9ctricas de la marca Maxus de SAIC.<\/p>\n Con los dos pedidos actuales, Bpost acelera su rumbo el\u00e9ctrico, que se present\u00f3 por primera vez hace s\u00f3lo dos a\u00f1os. Entonces a\u00fan se hablaba de 600 furgonetas el\u00e9ctricas para finales de 2022, mientras que para 2030 s\u00f3lo la mitad de toda la flota deber\u00eda estar libre de emisiones. Ahora, al centenar de furgonetas el\u00e9ctricas que ya est\u00e1n en servicio le seguir\u00e1n un total de 1.200 m\u00e1s para finales de 2022. Para 2030, bpost, que es propiedad del Estado en un 51%, pretende convertir toda su flota de 18.000 veh\u00edculos en veh\u00edculos de emisiones cero.<\/p>\n El \u00e9xito de una prueba piloto realizada en junio en la ciudad de Malinas, en la provincia de Amberes, ha sido el factor decisivo de esta \u00faltima decisi\u00f3n. En Malinas, todas las cartas y paquetes se entregaron sin emisiones durante todo un a\u00f1o. Seg\u00fan De Tijd<\/em>, el grupo postal utiliz\u00f3 furgonetas de reparto el\u00e9ctricas y bicicletas para realizar las entregas en una red de 57 puntos de recogida -principalmente estaciones de paqueter\u00eda, oficinas de correos y oficinas de correos en tiendas- donde los ciudadanos pod\u00edan recoger ellos mismos sus paquetes. El concepto probado en el proyecto piloto se extender\u00e1 ahora a otros diez centros urbanos en un primer paso, incluidos los centros de las ciudades de Lovaina y Bergen.<\/p>\n El director general de Bpost, Dirk Tirez, quiere convertir el servicio postal belga en la \"empresa postal m\u00e1s ecol\u00f3gica de Europa\". La mayor parte de la flota de la empresa est\u00e1 formada por furgonetas de reparto, que se utilizan en la actividad de reparto. La empresa no ha revelado cu\u00e1nto costar\u00e1 la conversi\u00f3n a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, pero el pedido preliminar de 1.200 unidades el\u00e9ctricas es uno de los mayores pedidos de este tipo en B\u00e9lgica. En comparaci\u00f3n, entre enero y finales de agosto se matricularon en todo el pa\u00eds un total de 656 veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos ligeros, seg\u00fan cifras de la asociaci\u00f3n automovil\u00edstica Febiac.<\/p>\n Veerle Van Mierlo, portavoz de Bpost, se\u00f1al\u00f3 que el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto est\u00e1 \"madurando\". Cada vez hay m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles, la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es cada vez mayor y los precios son cada vez m\u00e1s competitivos frente a las variantes di\u00e9sel. De hecho, este a\u00f1o, justo al otro lado del canal, Royal Mail brit\u00e1nico<\/a> anunci\u00f3 planes para a\u00f1adir 3000 furgonetas de reparto el\u00e9ctricas a sus flotas.<\/p>\n Los grupos postales en Austria<\/a> y Suiza tambi\u00e9n quieren eliminar por completo las furgonetas con motor de combusti\u00f3n en sus operaciones de suministro para 2030. A primera vista, parecer\u00eda que los servicios postales nacionales de los pa\u00edses mencionados son todos ellos objetivos m\u00e1s ambiciosos que los de Deutsche Post DHL Group, que quiere convertir el 60% de sus veh\u00edculos de reparto para el la \u00faltima milla a los motores el\u00e9ctricos para 2030<\/a>. Sin embargo, la comparaci\u00f3n es enga\u00f1osa, ya que el grupo postal alem\u00e1n DHL es un grupo activo en todo el mundo con 570.000 empleados y una flota de veh\u00edculos correspondientemente grande en varios pa\u00edses, todos ellos con diversos grados de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros, bicicletas e infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto tambi\u00e9n significa que DHL est\u00e1 en posici\u00f3n de abrir nuevos caminos: En agosto de este a\u00f1o, DHL encarga 12 aviones el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El operador postal nacional belga Bpost est\u00e1 adquiriendo 1.200 furgonetas el\u00e9ctricas que se entregar\u00e1n a finales de 2022. 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