En Israel, ElectReon, empresa especializada en la carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha firmado un contrato de 5 a\u00f1os con la compa\u00f1\u00eda de autobuses Dan. El contrato prev\u00e9 la ampliaci\u00f3n de la red de recarga inal\u00e1mbrica de las l\u00edneas p\u00fablicas de autobuses el\u00e9ctricos de Tel Aviv y de la zona.<\/p>\n
El establecimiento de la red permitir\u00e1 la carga inductiva de 200 autobuses el\u00e9ctricos en las estaciones de autobuses existentes. En la primera fase del proyecto, se preparar\u00e1n inicialmente 100 autobuses para la carga inductiva en la terminal de transporte de Reading, en el norte de Tel Aviv. En la segunda fase, la infraestructura de carga se extender\u00e1 a otras terminales importantes de Tel Aviv y del sur de Israel, as\u00ed como a otros 100 autobuses el\u00e9ctricos. ElectReon estima el coste total del proyecto en 9,4 millones de d\u00f3lares (unos 8,1 millones de euros).<\/p>\n
La carga inductiva se utilizar\u00e1 para recargar los autobuses entre viajes y mientras los pasajeros suben y bajan. Se trata, por tanto, de un proceso de carga est\u00e1tica. Tambi\u00e9n se sabe que ElectReon est\u00e1 experimentando con la carga din\u00e1mica durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n
Se espera que la empresa Dan Bus Company se beneficie de la tecnolog\u00eda de carga de ElectReon de varias maneras: En primer lugar, podr\u00eda reducir la capacidad necesaria para conectarse a la red el\u00e9ctrica en las estaciones de autobuses y, en segundo lugar, podr\u00eda reducir la capacidad, el tama\u00f1o y el peso de las bater\u00edas de los veh\u00edculos, seg\u00fan un comunicado adjunto. Seg\u00fan el contrato, ElectReon se encargar\u00e1 de la instalaci\u00f3n y del servicio completo de carga, incluido el mantenimiento, y Dan Bus pagar\u00e1 a cambio una cuota mensual. Adem\u00e1s, los socios tienen la intenci\u00f3n de explorar la posibilidad de transferir el sistema de carga inal\u00e1mbrica al resto de la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Dan Bus y al proyecto de autopista \"Netivei Ayalon\".<\/p>\n
\"\u00c9ste no s\u00f3lo ser\u00e1 el primer proyecto comercial a gran escala de ElectReon, sino que tambi\u00e9n ser\u00e1 un escaparate de primer orden de la carga inal\u00e1mbrica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para flotas\", afirma Oren Ezer, director general de ElectReon. Esto demostrar\u00e1 la mejora de la eficiencia y el ahorro de costes que los operadores de flotas de autobuses el\u00e9ctricos pueden esperar mediante la implementaci\u00f3n de una infraestructura de carga inal\u00e1mbrica, dijo.<\/p>\n
\"Hemos probado la tecnolog\u00eda de ElectReon y ha demostrado ser adecuada para la recarga en terminales operativas como parte de nuestras operaciones y flujos de trabajo diarios\", a\u00f1adi\u00f3 Ofir Karni, director general de Dan Bus Company. La nueva tecnolog\u00eda permite mayores alcances y tiempos de funcionamiento m\u00e1s prolongados, al tiempo que amortigua los picos de consumo energ\u00e9tico de las cargas nocturnas en las cocheras.<\/p>\n
El acuerdo de 5 a\u00f1os ampl\u00eda una colaboraci\u00f3n entre ElectReon y Dan Bus Company que comenz\u00f3 en septiembre de 2019<\/a>. En aquel momento, los socios pusieron en marcha un proyecto piloto en el transcurso del cual los autobuses de Dan Bus se cargaron de forma inal\u00e1mbrica mientras circulaban por un tramo de 600 metros de carretera en Tel Aviv. Se trata de un total de dos kil\u00f3metros de ruta de autob\u00fas que va desde la terminal de autobuses de la Universidad de Tel Aviv hasta la calle Klatzkin, en Ramat Aviv. El proyecto se complementa con la carga inductiva estacionaria en la terminal de autobuses al principio de la ruta.<\/p>\n