Akasol suministra a Goldhofer su AKASystem 15 OEM PRC 50. El sistema de bater\u00edas se utilizar\u00e1 en todos los tractores de aeronaves sin gancho de remolque Phoenix E de Goldhofer, que la empresa est\u00e1 produciendo ahora en serie. Akasol tambi\u00e9n ha nombrado un nuevo director financiero.<\/p>\n
Como ya se ha informado, un remolcador el\u00e9ctrico de aeronaves del tipo Phoenix E ha estado en uso en el aeropuerto de Munich desde principios de 2021<\/a>. Los modelos Phoenix de Goldhofer son tractores de aeronaves \"sin barra de remolque\". En este caso, el avi\u00f3n no es remolcado por una barra de remolque, sino que la rueda de morro es abrazada y levantada por el tractor.<\/p>\n Seg\u00fan el fabricante de sistemas de bater\u00edas Akasol, con sede en Darmstadt, en el futuro es posible ampliar la cooperaci\u00f3n a otros veh\u00edculos. Goldhofer tambi\u00e9n fabrica tractores de aviaci\u00f3n de la serie Bison con accionamiento el\u00e9ctrico; se trata de un tractor convencional con barra de remolque. Un veh\u00edculo de este tipo se est\u00e1 probando en el aeropuerto de Viena.<\/p>\n Tras realizar pruebas en M\u00fanich y Z\u00farich, Goldhofer present\u00f3 la versi\u00f3n de serie del Phoenix E en la GSE Expo que se est\u00e1 celebrando en Las Vegas. El tractor de remolque de aeronaves electrificado con un accionamiento el\u00e9ctrico de 220 kW puede remolcar sin esfuerzo aviones de fuselaje ancho con un peso al despegue de hasta 352 toneladas y alcanza velocidades de hasta 32 km\/h. \"Las prestaciones de nuestro remolcador de aeronaves Phoenix E incluyen la misma potencia de remolque y la misma amplitud de gama de aeronaves que las variantes di\u00e9sel anteriores\", afirma Lothar Holder, miembro del consejo de administraci\u00f3n y responsable de tecnolog\u00eda aeroportuaria de Goldhofer. \"Esto se debe en particular al sistema de bater\u00edas de iones de litio de alto rendimiento de Akasol. El cambio a propulsores electrificados es por tanto posible sin vacilaciones y permite as\u00ed un funcionamiento sin emisiones.\"<\/p>\n Las bater\u00edas suministradas por Akasol son modulares y los clientes pueden encargarlas en cuatro tama\u00f1os, concretamente de 66, 99, 132 y 165 kWh de contenido energ\u00e9tico. Con la bater\u00eda m\u00e1s grande, seg\u00fan el comunicado de Akasol, son posibles unas 15 recargas sin interrupci\u00f3n cuando se utiliza el 80% de la capacidad. Despu\u00e9s, el Phoenix E puede cargarse con todos los est\u00e1ndares de carga de CC habituales (CCS1, CCS2, CHAdeMO y GB\/T) con hasta 150 kW. Se dice que una carga r\u00e1pida del 20% al 80% tarda 30 minutos. El AKASystem 15 OEM PRC 50 est\u00e1 refrigerado por l\u00edquido, cumple la norma IP67 y est\u00e1 certificado seg\u00fan ECE-R100, ECE-R10 y DNV-GL, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n \"Estamos especialmente orgullosos de que Goldhofer haya optado por nuestros sistemas de bater\u00edas y avance as\u00ed de forma consecuente en la electrificaci\u00f3n de sus modelos de veh\u00edculos\", afirma el director general de Akasol, Sven Schulz. \"Las ventajas de los veh\u00edculos pesados y de transporte especial electrificados son evidentes: no hay emisiones de CO2, las emisiones de ruido son menores y las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n son m\u00e1s confortables con una eficiencia significativamente mayor al mismo tiempo. El hecho de que el tractor de la aeronave pueda remolcar sin esfuerzo m\u00e1s de 350 toneladas ilustra que nuestros sistemas de bater\u00edas tambi\u00e9n pueden utilizarse en aplicaciones extremadamente intensivas en potencia y energ\u00eda.\"<\/p>\n Tambi\u00e9n hay otro asunto de personal importante en Akasol: el director financiero Carsten Bovenschen ha dejado la empresa a petici\u00f3n propia el 30 de septiembre para asumir un nuevo reto. Ya se ha nombrado a un sucesor; a partir del 1 de octubre, J\u00f6rg Reinhardt fue nombrado miembro del consejo y ha asumido el cargo de director financiero.<\/p>\n Bovenschen era miembro de la junta directiva de Akasol desde principios de 2019. \"Me gustar\u00eda expresar mi m\u00e1s sincero agradecimiento a Carsten Bovenschen por su extraordinario servicio a Akasol AG. En sus casi tres a\u00f1os en el consejo, no solo promovi\u00f3 el crecimiento din\u00e1mico de Akasol, sino que tambi\u00e9n fue fundamental en la exitosa adquisici\u00f3n por parte de BorgWarner\", dijo Christoph Reimnitz, presidente del consejo de supervisi\u00f3n.<\/p>\n BorgWarner es la palabra clave adecuada para Reinhardt: El directivo trabaj\u00f3 para el proveedor estadounidense durante m\u00e1s de 18 a\u00f1os, m\u00e1s recientemente como director financiero de la divisi\u00f3n Turbo Systems en Europa y Sudam\u00e9rica. En Akasol, es responsable de finanzas, recursos humanos, relaciones con los inversores, asuntos jur\u00eddicos y administraci\u00f3n general.<\/p>\n akasol.com<\/a> (acuerdo con Goldhofer), akasol.com<\/a> (CFO)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Akasol suministra a Goldhofer su AKASystem 15 OEM PRC 50. 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