El proveedor alem\u00e1n de vuelos de negocios Air2E ha encargado una flota del avi\u00f3n el\u00e9ctrico de 8 plazas eFlyer 800 a Bye Aerospace. Sin embargo, a\u00fan no se ha mencionado un n\u00famero concreto ni un calendario.<\/p>\n
Air2E fue fundada en 2017 por el empresario Norbert Werle y ahora opera 20 aviones para vuelos de negocios. Los aviones turboh\u00e9lice siguen funcionando con parafina, pero el nombre Air2E sugiere que el CEO Werle se ha centrado en el cambio a los vuelos el\u00e9ctricos desde el principio.<\/p>\n
Con el acuerdo de compra ya concluido -seg\u00fan el anuncio no se trata de una declaraci\u00f3n de intenciones sino de un contrato vinculante- Air2E quiere reconvertir su flota y, seg\u00fan sus propias declaraciones, \"ser el primer operador de aerotaxi totalmente sostenible de Europa en pocos a\u00f1os\". Con las aeronaves el\u00e9ctricas de Bye Aerospace, Werle pretende adelantarse a los servicios de taxi a\u00e9reo que recurren a aeronaves el\u00e9ctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).<\/p>\n
\"Nuestro servicio AirTaxi es ya la soluci\u00f3n de vuelos individuales m\u00e1s econ\u00f3mica del mercado\", afirma Werle. \"A diferencia de los grandes aviones de pasajeros, las peque\u00f1as aeronaves de 4 a 10 plazas tienen el tama\u00f1o ideal para una red regional de vuelos individuales a la demanda. Esto nos sit\u00faa ahora en el camino m\u00e1s r\u00e1pido hacia un transporte a\u00e9reo sostenible y rentable con aviones totalmente el\u00e9ctricos como el eFlyer 800.\"<\/p>\n
Aunque a\u00fan pasar\u00e1n algunos a\u00f1os antes de que comience el servicio de taxi a\u00e9reo el\u00e9ctrico - Bye Aerospace no prev\u00e9 la producci\u00f3n en serie de la aeronave de 8 plazas hasta 2025 - la tarifa ya est\u00e1 fijada: Air2E ha introducido un modelo de precios para \"vuelos flexibles e individuales a partir de 4 euros por kil\u00f3metro\" con efecto inmediato (es decir, tambi\u00e9n para el avi\u00f3n de combusti\u00f3n).<\/p>\n
Como declar\u00f3 Werle al Handelsblatt<\/em>, el avi\u00f3n el\u00e9ctrico con sus datos t\u00e9cnicos \"se ajusta idealmente al modelo de negocio de Air2E y es suficiente para cerca del 90% de las necesidades de los viajes de negocios dentro de Europa\". Con sus dos motores el\u00e9ctricos el eFlyer 800<\/a> tiene una autonom\u00eda de unos 900 kil\u00f3metros y alcanza una velocidad de crucero de 600 kil\u00f3metros por hora. La \u00fanica pega es que para las bater\u00edas, Bye Aerospace anteriormente depend\u00eda de las pilas de litio-azufre de Oxis Energy<\/a> - pero la empresa brit\u00e1nica ha desde la quiebra<\/a>.<\/p>\n El hecho de que a\u00fan no se haya mencionado un n\u00famero concreto de aviones encargados -al parecer, Werle habl\u00f3 a los periodistas de un \"volumen inicial de varios aviones\"- se debe tambi\u00e9n, al parecer, a que a\u00fan no existe homologaci\u00f3n para el eFlyer 800 en Europa.<\/p>\n Sin embargo, Bye Aerospace ya tiene pedidos de Europa; como se inform\u00f3<\/a>, cinco aviones el\u00e9ctricos ir\u00e1n a parar a Rheinland Air Service GmbH (RAS). Bye Aerospace tambi\u00e9n anunci\u00f3 recientemente que la Academia de Vuelo de KLM en el aeropuerto de Groningen Eelde, en los Pa\u00edses Bajos, ha completado los pedidos anticipados de seis eFlyer 2 y ocho eFlyer 4. El sitio Academia de vuelo de Reikiavik<\/a> tambi\u00e9n ha realizado un pedido de varios de los aviones el\u00e9ctricos.<\/p>\n Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>,\u00a0handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n), byeaerospace.com<\/a> (KLM)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proveedor alem\u00e1n de vuelos de negocios Air2E ha encargado una flota del avi\u00f3n el\u00e9ctrico de 8 plazas eFlyer 800 a Bye Aerospace. Sin embargo, un n\u00famero y un calendario concretos<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":162485,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[24240,3701,14553,23084,11638,17027],"class_list":["post-162503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-air2e","tag-bev","tag-bye-aerospace","tag-eflyer-800","tag-electric-aircraft","tag-taxis"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}