Lucid Motors cree que va por buen camino para cumplir sus objetivos de producci\u00f3n en 2023 tras iniciar la producci\u00f3n en serie de su berlina el\u00e9ctrica Air. La empresa quiere reunir m\u00e1s capital para el modelo SUV previsto a pesar de su reciente salida a bolsa.<\/p>\n
El director general Peter Rawlinson dijo recientemente a Reuters<\/em> que se construir\u00e1n 577 unidades del Lucid Air en lo que queda de 2021 (La producci\u00f3n en volumen est\u00e1 en marcha desde finales de septiembre<\/a>) antes de que la producci\u00f3n aumente a 20.000 y 50.000 veh\u00edculos en 2022 y 2023, respectivamente. La empresa ha conseguido los 1.400 millones de d\u00f3lares necesarios para finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o a trav\u00e9s de su OPV<\/a>pero no quiere esperar hasta entonces para reunir m\u00e1s capital.<\/p>\n Rawlinson explic\u00f3 que el capital reunido hasta ahora \"nos lleva hasta finales de 2022, as\u00ed que no nos lleva hasta el Proyecto Gravity\". Gravity es el nombre del segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la marca. Est\u00e1 previsto que el SUV el\u00e9ctrico entre en producci\u00f3n en 2023. \"Este es un negocio intensivo en capital\", dijo Rawlinson.<\/p>\n Otras empresas emergentes de coches el\u00e9ctricos han desarrollado veh\u00edculos prometedores en el pasado, pero luego no han logrado dar el salto a la producci\u00f3n en serie. Lucid Motors, con sede en California, ha construido su propia planta en el estado norteamericano de Arizona y actualmente est\u00e1 ampliando las instalaciones para producir su proyectado modelo SUV.<\/p>\n Mientras tanto, Rawlinson considera que las bater\u00edas de la serie 4680 de su rival Tesla est\u00e1n sobrevaloradas y habla de una \"fascinaci\u00f3n indebida\". Con c\u00e9lulas de LG Chem<\/a>, la Lucid Air alcanza un Gama EPA<\/a> de hasta 837 kil\u00f3metros, por lo que Rawlinson ve m\u00e1s potencial en su planteamiento para un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n \"La gente est\u00e1 pensando que el 4680 es este gran salto que va a transformar el coche el\u00e9ctrico\", dijo Rawlinson a Reuters<\/em>. \"Esa no la veo. Creo que esa es la fantas\u00eda\". Lucid investigar\u00e1 otros formatos de bater\u00edas \"a su debido tiempo\", a\u00f1adi\u00f3. Rawlinson, ex desarrollador de Tesla, y Elon Musk se enzarzan regularmente en este tipo de disputas a trav\u00e9s de los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n Pero Rawlinson y Musk est\u00e1n de acuerdo en una cosa: la actual crisis de los semiconductores deber\u00eda terminar en los pr\u00f3ximos doce meses. Pero el consejero delegado de Lucid tambi\u00e9n indic\u00f3 que su empresa hab\u00eda redise\u00f1ado un circuito impreso para evitar problemas que pudieran afectar a la entrega de un chip a medio plazo. \"Ahora estamos emprendiendo acciones de mitigaci\u00f3n de riesgos\", afirm\u00f3.<\/p>\n