Varta ha anunciado celdas redondas de iones de litio de mayor tama\u00f1o para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Se dice que estas c\u00e9lulas van m\u00e1s all\u00e1 del formato 21700 y que, a diferencia de las c\u00e9lulas V4Drive mostradas hasta ahora, tambi\u00e9n son adecuadas como bater\u00eda de tracci\u00f3n \u00fanica. Sin embargo, la atenci\u00f3n sigue centrada en los veh\u00edculos de altas prestaciones.<\/p>\n
El c\u00e9lula redonda V4Drive<\/a> en formato 21700 (2,1 cm de di\u00e1metro, 7 cm de altura) presentada en abril es, seg\u00fan Varta, una bater\u00eda \"booster\". La c\u00e9lula de carga r\u00e1pida no est\u00e1 pensada para utilizarse como bater\u00eda de tracci\u00f3n \u00fanica, sino como booster en veh\u00edculos premium y deportivos o como dispositivo de almacenamiento de energ\u00eda de recuperaci\u00f3n en veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n Seg\u00fan anunci\u00f3 Varta AG en su primer Capital Markets Day, la tecnolog\u00eda V4Drive se va a transferir ahora a formatos de celda a\u00fan mayores, que podr\u00e1n utilizarse tambi\u00e9n como bater\u00eda de tracci\u00f3n. El objetivo es alimentar los BEV y ofrecer al mismo tiempo grandes autonom\u00edas y potencia adicional para la conducci\u00f3n din\u00e1mica, dijo Varta en el comunicado.<\/p>\n \"Un coche el\u00e9ctrico propulsado por pilas V4Drive podr\u00e1 recorrer grandes distancias y ofrecer al mismo tiempo una conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica, y podr\u00e1 cargarse mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que es posible hoy en d\u00eda\", afirm\u00f3 Herbert Schein, consejero delegado de Varta. \"Las bater\u00edas energ\u00e9ticas actuales ofrecen a los ingenieros de automoci\u00f3n la posibilidad de construir coches que ofrezcan una gran autonom\u00eda de conducci\u00f3n. V4Drive ofrecer\u00e1 adem\u00e1s cualidades de rendimiento adicionales\".<\/p>\n Schein no dio m\u00e1s detalles, como por qu\u00e9 formato de mayor tama\u00f1o quiere apostar Varta y qu\u00e9 valores se quieren alcanzar en datos clave como la densidad energ\u00e9tica, la estabilidad de ciclo o el tiempo de carga. Sin embargo, expres\u00f3 su convicci\u00f3n de que \"nuestros formatos de pila redonda son excelentes alternativas para la construcci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el sector del rendimiento debido a sus caracter\u00edsticas \u00fanicas.\"<\/p>\n La producci\u00f3n piloto de las c\u00e9lulas V4Drive en formato 21700 comenzar\u00e1 a finales de este a\u00f1o, y est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie comience dos a\u00f1os m\u00e1s tarde. Se espera que la capacidad de producci\u00f3n sea de al menos 2 GWh. El grado en que la empresa entrar\u00e1 en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas V4Drive se decidir\u00e1 en funci\u00f3n de la demanda de los clientes, seg\u00fan Schein. Un pedido a Porsche<\/a> ya se ha recibido.<\/p>\n Seg\u00fan el director t\u00e9cnico Rainer Hald, existen sinergias en la producci\u00f3n de pilas redondas m\u00e1s grandes con la producci\u00f3n de las pilas redondas de iones de litio m\u00e1s peque\u00f1as que Varta vende como \"CoinPower\". \"Nuestras tecnolog\u00edas se apoyan mutuamente: Hemos transferido el innovador dise\u00f1o de sellado de l\u00e1mina de las pilas para aud\u00edfonos -donde nos hemos convertido en l\u00edderes del mercado- a CoinPower y lo hemos combinado con otras innovaciones\", afirma Hald. \"Ahora estamos haciendo lo mismo con V4Drive: Estamos transfiriendo los conocimientos de CoinPower a V4Drive y a\u00f1adiendo m\u00e1s innovaciones\".<\/p>\n