{"id":162621,"date":"2021-10-07T17:51:30","date_gmt":"2021-10-07T15:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=162621"},"modified":"2021-10-07T21:13:20","modified_gmt":"2021-10-07T19:13:20","slug":"rosenbauer-revela-un-extintor-para-incendios-de-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/10\/07\/rosenbauer-reveals-extinguisher-for-battery-fires\/","title":{"rendered":"Rosenbauer revela un extintor para incendios de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

El proveedor internacional de servicios de bomberos Rosenbauer, con sede en Austria, ha presentado un nuevo sistema de extinci\u00f3n de incendios de bater\u00edas de tracci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n en Austria se ha publicado un estudio sobre los incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los t\u00faneles de carretera austriacos.<\/p>\n

En primer lugar, vayamos al desarrollo de Rosenbauer: El fabricante afirma que el sistema puede utilizarse para extinguir bater\u00edas de alto voltaje basadas en la tecnolog\u00eda de iones de litio \"de forma segura y eficiente\". Eficaz, porque se supone que el sistema permite la refrigeraci\u00f3n directa de los m\u00f3dulos de la bater\u00eda o de las celdas dentro de los m\u00f3dulos y, por tanto, una r\u00e1pida detenci\u00f3n de la reacci\u00f3n en cadena de las celdas que pasan por ellos. Seguro, porque s\u00f3lo es necesaria una breve estancia en el veh\u00edculo incendiado para las fuerzas de emergencia y el sistema puede activarse a una distancia suficiente.<\/p>\n

Seg\u00fan Rosenbauer, el extintor se encuentra en una posici\u00f3n ideal cuando se utiliza en el veh\u00edculo mientras se est\u00e1 de pie entre \u00e9ste y la calzada, lo que por supuesto s\u00f3lo funciona si el coche est\u00e1 parado sobre las cuatro ruedas. Alternativamente, la unidad de extinci\u00f3n puede actuar sobre la parte superior de la bater\u00eda a trav\u00e9s del interior y el maletero cuando el veh\u00edculo est\u00e1 de lado o sobre el techo. El extintor tiene una manguera que lo conecta a una unidad de control.<\/p>\n

Cuando se activa el sistema en la unidad de control (desde una distancia de unos ocho metros), la pica de extinci\u00f3n se introduce en la bater\u00eda con una fuerza de varias toneladas y el agua de extinci\u00f3n se esparce directamente en el interior de la bater\u00eda a trav\u00e9s de la lanza de extinci\u00f3n perforada. Se supone entonces que el agua llena completamente la carcasa de la bater\u00eda. Para los cuerpos de bomberos es importante que la cantidad de agua de un \"TLF\/HLF normal\" (es decir, un cami\u00f3n cisterna o un veh\u00edculo auxiliar de extinci\u00f3n de incendios) sea suficiente \"para garantizar el \u00e9xito de la extinci\u00f3n\", seg\u00fan Rosenbauer.<\/p>\n

Rosenbauer afirma que ha probado el sistema en bater\u00edas con pilas de bolsa, prism\u00e1ticas y redondas en varias plataformas de veh\u00edculos. Varios cuerpos de bomberos de f\u00e1bricas (incluidos los de la planta de Porsche en Leipzig), cuerpos de bomberos profesionales y cuerpos de bomberos voluntarios de Europa tambi\u00e9n han tenido el sistema en pr\u00e1cticas, probando al parecer con sus dotaciones que es \"compatible con los recursos y t\u00e1cticas existentes\".<\/p>\n

El sistema de extinci\u00f3n de incendios alimentado por bater\u00eda puede encargarse ya, seg\u00fan el fabricante, y comenzar\u00e1 a enviarse a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Estudio sobre los incendios de coches el\u00e9ctricos en los t\u00faneles<\/h3>\n

Otra informaci\u00f3n \u00fatil sobre la combusti\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos procede tambi\u00e9n de Austria: un equipo de la Universidad Polit\u00e9cnica de Graz y la Universidad de Leoben, la Asociaci\u00f3n Federal de Bomberos y la empresa consultora ILF Consulting Engineers Austria, ha investigado los efectos relevantes para la seguridad de los incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en t\u00faneles de carretera y ha evaluado los m\u00e9todos de extinci\u00f3n de incendios. Bas\u00e1ndose en estas investigaciones, el potencial de peligro evaluado como no<\/em> siendo significativamente m\u00e1s cr\u00edticos que en el caso de los incendios de turismos con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

\"Los sistemas de t\u00faneles austriacos est\u00e1n suficientemente preparados para los retos que plantea la combusti\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", concluye Peter Sturm, profesor del Instituto de Motores de Combusti\u00f3n Interna y Termodin\u00e1mica de la TU Graz.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El estado anterior de los conocimientos sobre los incendios en t\u00faneles de coches el\u00e9ctricos se basaba en pruebas con celdas de bater\u00edas individuales y peque\u00f1os paquetes de bater\u00edas, que luego se utilizaban para deducir el potencial de peligro de turismos enteros en llamas, seg\u00fan la TU Graz. Para las pruebas actuales, se prendi\u00f3 fuego deliberadamente a tres veh\u00edculos el\u00e9ctricos y dos di\u00e9sel en el nuevo centro de investigaci\u00f3n de t\u00faneles denominado Zentrum am Berg de la Universidad de Leoben. Algunos de los coches compactos, todoterrenos y furgonetas eran coches nuevos fabricados en 2020 y, por tanto, representan la \u00faltima tecnolog\u00eda de bater\u00edas de iones de litio disponible en el mercado.<\/p>\n

Para simular el tiempo habitual hasta la llegada de los servicios de emergencia, los incendios no se extinguieron durante diez minutos, s\u00f3lo entonces intervinieron los bomberos que esperaban, pero no con la soluci\u00f3n de Rosenbauer descrita anteriormente. \"Pudimos obtener datos valiosos en estos primeros diez minutos, tras los cuales le lleg\u00f3 el turno a los bomberos\", afirma Peter Sturm.<\/p>\n

Se utilizaron m\u00e1s de 30 sensores de temperatura para medir la tasa de liberaci\u00f3n de calor, es decir, la carga de fuego de un veh\u00edculo. La carga de fuego de un coche convencional es de unos 5 megavatios (MW), lo que equivale aproximadamente a una pila de 25 pal\u00e9s de madera ardiendo. La tasa de liberaci\u00f3n de calor de los e-veh\u00edculos en combusti\u00f3n en el t\u00fanel, de 6 a 7 MW, era algo superior a la de los veh\u00edculos di\u00e9sel de la comparaci\u00f3n, pero esto no entra\u00f1a nuevos riesgos ni peligros. Hoy en d\u00eda, los t\u00faneles est\u00e1n dise\u00f1ados para la carga de fuego de un cami\u00f3n convencional, y \u00e9sta es de 30 MW.<\/p>\n

Reportaje de Sebastian Schaal<\/em><\/p>\n

rosenbauer.com<\/a>, tugraz.at<\/a> (Informe de la TU Graz)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El proveedor internacional de servicios de bomberos Rosenbauer, con sede en Austria, ha presentado un nuevo sistema de extinci\u00f3n para quemar las bater\u00edas de tracci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n en Austria, se ha realizado un estudio<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":162622,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[9941,3701,10040,19314,7093,16271,818],"class_list":["post-162621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-austria","tag-bev","tag-europe","tag-fire-department","tag-rosenbauer","tag-safety","tag-tu-graz"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}