CATL pretende construir una f\u00e1brica de reciclaje de materiales para bater\u00edas en la provincia central china de Hubei. En concreto, el grupo est\u00e1 planeando una empresa conjunta con la compa\u00f1\u00eda Hubei Yihua Chemical Industry para reciclar materiales como el cobalto y el litio de las bater\u00edas usadas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Seg\u00fan informaciones de Reuters, el fabricante chino de c\u00e9lulas de bater\u00edas estima la inversi\u00f3n en la f\u00e1brica prevista en hasta 32.000 millones de yuanes, el equivalente a unos 4.300 millones de euros. El compromiso en el sector del reciclaje es relativamente nuevo para CATL. Seg\u00fan la agencia de noticias, entre otras cosas, las nuevas normas y directrices formuladas por el gobierno chino para promover el reciclaje de pilas y ahorrar materiales probablemente hayan desempe\u00f1ado un papel en la decisi\u00f3n de inversi\u00f3n de CATL.<\/p>\n
CATL es conocido por ser uno de los principales fabricantes mundiales de pilas para coches el\u00e9ctricos. El \u00e9xito del grupo se debe principalmente a su fuerte posici\u00f3n en el mercado nacional. Seg\u00fan informaciones de principios de a\u00f1o, CATL quiere defender esta posici\u00f3n ampliando masivamente sus capacidades de producci\u00f3n - concretamente, se habla de un aumento de la producci\u00f3n a 230 GWh de c\u00e9lulas de bater\u00eda este a\u00f1o y a 1.200 GWh en 2025, con los siguientes pasos intermedios: 380 GWh (2022), 540 GWh (2023) y 830 GWh (2024).<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n de la capacidad de producci\u00f3n ir\u00e1 acompa\u00f1ada de la expansi\u00f3n a Jap\u00f3n, Indonesia, EE.UU. y Europa, con Alemania desempe\u00f1ando un papel clave en el mercado europeo. El tel\u00f3n de fondo es la construcci\u00f3n de la primera planta de producci\u00f3n de CATL fuera de China, que comenz\u00f3 en Erfurt. La ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra<\/a> tuvo lugar all\u00ed en octubre de 2019, y su finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2022. Las c\u00e9lulas de bater\u00eda que all\u00ed se produzcan se suministrar\u00e1n a BMW y Volkswagen, entre otros.<\/p>\n CATL adquiri\u00f3 recientemente la empresa minera canadiense Litio milenario<\/a> para asegurarse materias primas para la producci\u00f3n. La adquisici\u00f3n del productor de litio es s\u00f3lo el \u00faltimo ejemplo de una serie de inversiones que CATL ha realizado en los \u00faltimos tiempos para ampliar verticalmente su cadena de suministro. El fabricante de bater\u00edas compr\u00f3 recientemente participaciones en Neo Lithium Corp, tambi\u00e9n canadiense, la groenlandesa North American Nickel y la australiana Pilbara Minerals, entre otras. Desde abril, una filial de CATL posee tambi\u00e9n una participaci\u00f3n en la mina Kisanfu de China Molybdenum, un yacimiento de cobalto en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo.<\/p>\n Al parecer, con la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de reciclaje, CATL se centra ahora tambi\u00e9n en las materias primas secundarias, que se reciclan y reprocesan a partir de las bater\u00edas desechadas de los coches el\u00e9ctricos. As\u00ed lo demuestra tambi\u00e9n una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con BASF<\/a>, que se centra en soluciones para materiales cat\u00f3dicos y reciclaje de bater\u00edas, especialmente para la planta de CATL que se est\u00e1 construyendo cerca de Erfurt. Ya en 2020, CATL tambi\u00e9n acord\u00f3 un cooperaci\u00f3n con Honda<\/a>que, entre otras cosas, trataban sobre el reciclaje y los enfoques de segunda vida. Hasta ahora, sin embargo, han sido incursiones m\u00e1s bien selectivas en esta direcci\u00f3n. Con la planta de reciclaje de China, CATL parece querer situar su compromiso con el reciclaje sobre una base m\u00e1s amplia.<\/p>\n