{"id":162783,"date":"2021-10-12T16:11:24","date_gmt":"2021-10-12T14:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=162783"},"modified":"2023-06-22T13:26:58","modified_gmt":"2023-06-22T11:26:58","slug":"ile-de-france-mobilites-bendy-e-autobuses-para-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/10\/12\/ile-de-france-mobilites-bendy-e-buses-for-paris\/","title":{"rendered":"\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s: e-buses flexibles para Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, la entidad encargada de organizar el transporte p\u00fablico en el \u00e1rea metropolitana de Par\u00eds, va a adjudicar un contrato a un consorcio formado por Van Hool, Kiepe Electric y Alstom para construir una flota de autobuses de 24 metros de longitud, totalmente el\u00e9ctricos y de doble articulaci\u00f3n.<\/p>\n

Los autobuses extralargos de emisiones cero se utilizar\u00e1n en dos nuevas l\u00edneas de autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido (BRT) entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes y entre Par\u00eds y Choisy-le-Roi. Aunque las empresas a\u00fan no han dado detalles sobre el n\u00famero de autobuses, ya est\u00e1 claro que los autobuses est\u00e1n equipados con tecnolog\u00eda de Kiepe Electric y se cargar\u00e1n con Sistema de carga estacionaria SRS de Alstom<\/a> que la empresa present\u00f3 en 2019. Se trata de un sistema basado en tierra que no requiere un cargador a\u00e9reo o de enchufe. Alstrom afirma que se trata de la primera aplicaci\u00f3n comercial de la soluci\u00f3n de carga SRS en el sector de los autobuses.<\/p>\n

Seg\u00fan \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, se trata de los primeros autobuses el\u00e9ctricos biarticulados de 24 metros de longitud de la regi\u00f3n de la capital. Se dice que los veh\u00edculos combinan las ventajas de un tranv\u00eda con las de los autobuses de carretera y pueden transportar a unos 140 pasajeros. En las rutas mencionadas, los autobuses circulan principalmente por sus propios carriles y tienen prioridad en los sem\u00e1foros.<\/p>\n

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La l\u00ednea entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes, denominada T Zen 4, sustituir\u00e1 a la actual l\u00ednea 402, que actualmente es la m\u00e1s transitada del \u00e1rea parisina. La segunda l\u00ednea, T Zen 5, es una nueva ruta de autob\u00fas que conectar\u00e1 el distrito 13 de Par\u00eds con Choisy-le-Roi pasando por Ivry-sur-Seine y Vitry-sur-Seine en poco menos de 33 minutos.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 10.03.2022:<\/h3>\n

Tras la adjudicaci\u00f3n del contrato el pasado mes de octubre, ahora se ha cerrado oficialmente el acuerdo marco. La organizaci\u00f3n \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s tiene la opci\u00f3n de encargar al menos 56 de los autobuses el\u00e9ctricos biarticulados de 24 metros de longitud al consorcio formado por Van Hool, Kiepe Electric y Alstom.<\/p>\n

Los autobuses el\u00e9ctricos de doble articulaci\u00f3n del tipo Exqui.City 24 de Van Hool est\u00e1n impulsados por un sistema de tracci\u00f3n de Kiepe Electric y se cargan mediante el sistema de carga est\u00e1tica por suelo conductor (SRS) de Alstom. Los autobuses el\u00e9ctricos extralargos dar\u00e1n servicio a las l\u00edneas de autob\u00fas T Zen 4 y T Zen 5 en el sur de Par\u00eds; est\u00e1 prevista una tercera l\u00ednea como opci\u00f3n.<\/p>\n

autobuses sostenibles.es<\/a>, iledefrance-mobilites.fr<\/a> (en franc\u00e9s), vanhool.be<\/a>actualizaci\u00f3n: vanhool.be<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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