El especialista estadounidense en hidr\u00f3geno aeron\u00e1utico HyPoint ha firmado un acuerdo de desarrollo estrat\u00e9gico con BASF New Business (BNB), filial de la empresa qu\u00edmica BASF. El objetivo es desarrollar y probar una nueva membrana Celtec conductora de protones.<\/p>\n
HyPoint desarrolla sistemas de pilas de combustible de hidr\u00f3geno refrigeradas por aire para la aviaci\u00f3n y la movilidad a\u00e9rea urbana. El objetivo de la asociaci\u00f3n con BASF es desarrollar y probar una nueva membrana Celtec conductora de protones, as\u00ed como componentes y materiales relacionados. La nueva membrana deber\u00eda tener propiedades mec\u00e1nicas m\u00e1s resistentes y poder funcionar a temperaturas m\u00e1s altas y a un diferencial de presi\u00f3n m\u00e1s elevado.<\/p>\n
En marzo de este a\u00f1o, Hypoint revel\u00f3<\/a> las cifras clave de su pila de combustible HTPEM (membrana de intercambio de protones de alta temperatura) que la empresa denomina \"pila de combustible turboenfriada\". Seg\u00fan la empresa, el sistema alcanza actualmente hasta 2.000 vatios por kilogramo de potencia espec\u00edfica y una densidad energ\u00e9tica de hasta 1.500 vatios hora por kilogramo.<\/p>\n Se supone que la nueva tecnolog\u00eda de conjunto membrana-electrodo (MEA) mejorar\u00e1 el rendimiento del sistema de pila de combustible de membrana de intercambio de protones de alta temperatura (HTPEM) refrigerado por aire turbo de HyPoint. Con la combinaci\u00f3n de las propiedades mec\u00e1nicas mejoradas de la membrana y un dise\u00f1o avanzado del MEA con electrodos de difusi\u00f3n de gas, deber\u00eda producirse una reducci\u00f3n considerable del peso del MEA al tiempo que aumenta su durabilidad. HyPoint afirma que el nuevo sistema de pila de combustible deber\u00eda alcanzar m\u00e1s de 3.000 W\/kg, lo que supone un aumento de al menos 50% con respecto al sistema actual.<\/p>\n El Dr. Alex Ivanenko, fundador y director general de HyPoint, afirma: \"BASF tiene una gran experiencia en la fabricaci\u00f3n y el desarrollo de HTPEM, MEA, as\u00ed como de los productos qu\u00edmicos y composiciones necesarios para las pilas de combustible de hidr\u00f3geno\". Explic\u00f3: \"Nuestra colaboraci\u00f3n dar\u00e1 lugar a membranas y conjuntos membrana-electrodo de nueva generaci\u00f3n que supondr\u00e1n una mejora significativa de la potencia espec\u00edfica, la durabilidad y el rango de temperaturas de funcionamiento de nuestro sistema. Todo ello satisfar\u00e1 los requisitos del mercado del transporte a\u00e9reo, incluidos los aviones de fuselaje estrecho. Tambi\u00e9n nos permitir\u00e1 aumentar nuestro volumen de producci\u00f3n para satisfacer la demanda de los clientes y seguir ampliando nuestra capacidad.\"<\/p>\n La empresa, fundada en 2019, suministra aviones de emisiones cero ZeroAvia<\/a> entre otros. El sistema de pilas de combustible de HyPoint para la aviaci\u00f3n se anunci\u00f3 por primera vez en junio del a\u00f1o pasado. Hace s\u00f3lo seis semanas, HyPoint firm\u00f3<\/a> un acuerdo de desarrollo con Piasecki Aircraft Corporation (PiAC), por el que ambos socios planean desarrollar inicialmente cinco sistemas de pila de combustible de hidr\u00f3geno de 650 kW para su uso en el helic\u00f3ptero compuesto eVTOL PA-890 de Piasecki.<\/p>\n El Dr. Frank Prechtl, Director de la Gesti\u00f3n de la Energ\u00eda en BASF New Business, afirma: \"BASF apoya la transformaci\u00f3n del sector de la movilidad hacia las emisiones cero. Las pilas de combustible de hidr\u00f3geno son sin duda una opci\u00f3n viable para un transporte a\u00e9reo sostenible y descarbonizado. Estamos deseando trabajar junto a HyPoint para llevar al mercado sus pilas de combustible HTPEM turbo refrigeradas por aire.\"<\/p>\n HyPoint afirma que el nuevo sistema de pila de combustible deber\u00eda estar disponible para los clientes a mediados de 2024.<\/p>\n