Desde hace alg\u00fan tiempo est\u00e1 claro que Honda est\u00e1 trabajando en un SUV el\u00e9ctrico para China. En Septiembre de 2020<\/a>, hubo un primer estudio de concepto, y este mes de abril, Honda desvel\u00f3 un versi\u00f3n cercana a la producci\u00f3n, el 'e:prototype<\/a>.<\/p>\n Los cambios visuales con respecto al modelo de producci\u00f3n ahora desvelado son limitados. Los faros del modelo denominado e:NP1 son un poco m\u00e1s convencionales, pero los rasgos b\u00e1sicos del estudio siguen siendo los mismos. Las puertas delanteras tienen ahora tiradores convencionales, los tiradores de las puertas traseras est\u00e1n ocultos en el pilar C, como en el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico de Honda.<\/p>\n Se supone que la 'e' del nombre hace referencia a la etiqueta 'e:Technology', bajo la que Honda resume sus propulsores electrificados. Se supone que la 'N' significa 'now and next' (ahora y despu\u00e9s) y simboliza as\u00ed la \"nueva creaci\u00f3n de valor para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de movilidad\", seg\u00fan explica la empresa japonesa.<\/p>\n La pr\u00f3xima generaci\u00f3n, sin embargo, sigue bas\u00e1ndose en la actual: seg\u00fan la publicaci\u00f3n automovil\u00edstica brit\u00e1nica Autocar<\/em>, la base t\u00e9cnica del e:NP1 y del modelo hermano e:NS1, algo m\u00e1s deportivo, es el Honda HR-V. Honda trae oficialmente dos modelos, ya que ser\u00e1n construidos por diferentes empresas conjuntas chinas (una por Dongfeng Honda y otra por GAC Honda), es decir, de forma similar a lo que hace VW con el ID.4 X y el ID.4 Crozz. El lanzamiento al mercado de ambos modelos est\u00e1 previsto para la primavera de 2022. A\u00fan no se han mencionado los datos t\u00e9cnicos de las cadenas cinem\u00e1ticas.<\/p>\n Honda destaca que los modelos de la serie \"e:N\" utilizan una arquitectura \"desarrollada exclusivamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". El e:NP1 y el e:NS1, por ejemplo, destacan por su largo cap\u00f3 delantero similar al de un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n Los tres estudios se denominan e:N Coup\u00e9, e:N SUV y e:N GT y representan los segmentos que les dan nombre. De nuevo, a\u00fan no hay datos sobre prestaciones ni otros detalles t\u00e9cnicos. Los tres presentan un dise\u00f1o similar que contrasta fuertemente con los dos modelos de producci\u00f3n m\u00e1s convencionales. No s\u00f3lo el frontal, con sus luces diurnas LED envolventes, es extremadamente anguloso, sino que el resto de la carrocer\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 dibujado con muchas l\u00edneas rectas y y \u00e1ngulos.<\/p>\n Los tres conceptos deber\u00edan dar lugar a los correspondientes modelos de producci\u00f3n en un plazo de cinco a\u00f1os. Hasta ahora, estos modelos el\u00e9ctricos - y tambi\u00e9n el e:NP1 y el e:NS1 - s\u00f3lo se han confirmado para China. Sin embargo, Honda afirma que \"introducir\u00e1 10 modelos de la serie e:N en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os y tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de exportar estos modelos desde China\".<\/p>\n Honda y su socio colaborador Dongfeng han iniciado las ventas en China de su modelo SUV totalmente el\u00e9ctrico e:NS1, presentado el pasado oto\u00f1o. Los precios empiezan en 175.000 yuanes (25.190 euros). Las reservas del modelo hermano e:NP1 de la empresa conjunta de Honda con GAC ser\u00e1n posibles a partir de mayo.<\/p>\n En total, Dongfeng-Honda ofrece cuatro versiones del e:NS1. La versi\u00f3n m\u00e1s cara figura con un precio de 218.000 yuanes o el equivalente a 31.380 euros.<\/p>\n autocar.es<\/a>,\u00a0global.honda<\/a>, cnevpost.com<\/a>,\u00a0global.honda<\/a> (actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles Honda ha presentado su primer SUV el\u00e9ctrico para el mercado chino. La empresa tambi\u00e9n ha desvelado tres estudios conceptuales de dise\u00f1o futurista. 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