Cuatro socios suizos han unido sus fuerzas para convertir y explotar dos camiones el\u00e9ctricos Futuricum en veh\u00edculos especiales. Los dos ejemplares presentan una longitud adicional de un metro, un aumento de la carga \u00fatil de dos toneladas y la ampliaci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda a 900 kWh.<\/p>\n
Adem\u00e1s del Grupo Designwerk, a cuyas marcas pertenece Futuricum, participan en el proyecto los proveedores de servicios de transporte Galliker Transport y Friderici Special, as\u00ed como la empresa de alquiler de maquinaria de construcci\u00f3n Avesco Rent. Adem\u00e1s, la Oficina Federal de Carreteras de Suiza (ASTRA) ha concedido una exenci\u00f3n para ambos ejemplos, de modo que los camiones el\u00e9ctricos modificados pueden circular por la v\u00eda p\u00fablica. Este permiso especial data de la primavera.<\/p>\n
Hasta ahora, los veh\u00edculos que Futuricum ha entregado en Suiza y en el extranjero tienen bater\u00edas de hasta 680 kWh, lo que es suficiente para la mayor\u00eda de las aplicaciones. Como ya anunci\u00f3 Designwerk en marzo, \"varios clientes han expresado su deseo de alcanzar mayores distancias, lo que resulta muy interesante tanto desde el punto de vista ecol\u00f3gico como econ\u00f3mico\".<\/p>\n
El problema es que Futuricum tendr\u00eda que instalar bater\u00edas m\u00e1s grandes para ello, pero esto no era posible con las distancias regulares entre ejes. Por ello, Designwerk hab\u00eda solicitado a FEDRO una exenci\u00f3n para dos modelos de 40 toneladas, que ahora ha sido aprobada. El fabricante no est\u00e1 interesado en una sobrelongitud masiva, sino m\u00e1s bien, como se mencion\u00f3 al principio, en una longitud adicional de un metro.<\/p>\n
\"Esto nos da la oportunidad de colocar los paquetes de bater\u00edas en cabezas tractoras y transportadores de autom\u00f3viles tanto entre los ejes como detr\u00e1s de la cabina del conductor\", afirma Adrian Melliger, director general de Designwerk. \"Con este metro adicional, podemos instalar hasta 900 kWh de capacidad de bater\u00eda y lograr una autonom\u00eda competitiva incluso en el sector log\u00edstico\".<\/p>\n
Como Designwerk hizo p\u00fablico en un reciente anuncio, las dos cabezas tractoras el\u00e9ctricas de 40 toneladas ya est\u00e1n terminadas y han salido de producci\u00f3n para Friderici Special y Galliker Transport. \"Con la finalizaci\u00f3n y presentaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, hemos alcanzado un hito. Gracias a la instalaci\u00f3n de bater\u00edas de 900 kWh de capacidad, aumentamos el radio de acci\u00f3n en el sector log\u00edstico y posibilitamos aplicaciones especialmente intensivas en energ\u00eda, como en los transportes pesados y especiales\", afirma Melliger.<\/p>\n
Por cierto, desde principios de verano Futuricum ya ha recibido un tercer pedido del cami\u00f3n de 900 kWh. La empresa suiza de transportes Krummen Kerzers anunci\u00f3 a principios de junio que hab\u00eda encargado un veh\u00edculo de este tipo. El cami\u00f3n el\u00e9ctrico tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El Grupo Designwerk lleva unos doce a\u00f1os dedicado por completo a la instalaci\u00f3n de accionamientos el\u00e9ctricos en la producci\u00f3n de sus veh\u00edculos. La empresa suiza se dedica principalmente al desarrollo, la creaci\u00f3n de prototipos y la fabricaci\u00f3n de productos nicho de bajo volumen en todo el espectro de la electromovilidad industrial. Este know-how de nicho ha propiciado recientemente la entrada del Grupo Volvo, que se ha hecho con el 60% de las acciones de Designwerk Technologies AG.<\/p>\n
El Grupo Volvo es el grupo de veh\u00edculos comerciales con camiones, autobuses, maquinaria de construcci\u00f3n y divisi\u00f3n naval, no el fabricante de autom\u00f3viles Volvo Cars, que pertenece a Geely. Sin embargo, Geely tambi\u00e9n posee una participaci\u00f3n minoritaria en el Grupo Volvo. Designwerk y el Grupo Volvo<\/a> llevan colaborando varios a\u00f1os, y muchos de los veh\u00edculos de Futuricum se basan en chasis Volvo. No fue hasta finales de diciembre de 2020 cuando los dos socios anunciaron que ampliar\u00edan su cooperaci\u00f3n a Alemania.<\/p>\n