{"id":163073,"date":"2021-10-18T18:38:49","date_gmt":"2021-10-18T16:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=163073"},"modified":"2023-06-22T13:26:38","modified_gmt":"2023-06-22T11:26:38","slug":"el-corredor-de-la-carga-inalambrica-gana-impulso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/10\/18\/wireless-charging-corridor-gains-momentum\/","title":{"rendered":"El corredor de la carga inal\u00e1mbrica gana impulso"},"content":{"rendered":"

En California, Momentum Dynamics y la Autoridad de Transporte de Solano (STA) planean desplegar una infraestructura de carga r\u00e1pida inal\u00e1mbrica autom\u00e1tica de 300 kW a lo largo de un corredor de tr\u00e1nsito de autobuses. <\/p>\n

Las almohadillas de carga inal\u00e1mbrica estar\u00e1n situadas en siete centros de tr\u00e1nsito de la regi\u00f3n entre San Francisco<\/span> y Sacramento<\/span>. Esto permite a los autobuses la carga autom\u00e1tica mientras permanecen en sus rutas designadas.<\/p>\n

Aunque Din\u00e1mica del impulso<\/a> ha tenido sistemas inal\u00e1mbricos de recarga de autobuses en funcionamiento desde 2016, este proyecto marca el primer corredor de tr\u00e1nsito completo. Este a\u00f1o, la empresa estadounidense instal\u00f3 otros tres sistemas de carga inductiva, cada uno con 300 kW para la Autoridad de Tr\u00e1nsito Link en el Estado de Washington<\/a>. Ahora, la empresa de infraestructuras de carga inductiva (o inal\u00e1mbrica) est\u00e1 construyendo toda una red de almohadillas de carga inductiva sobre las que los autobuses pueden cargarse cuando aparcan sobre ellas sin necesidad de enchufes ni postes de carga.<\/p>\n

El proyecto del corredor de recarga californiano, que utiliza bases de recarga inductiva de 300 kW, contar\u00e1 con el apoyo del programa BESTFIT Innovative Charging Solutions de la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda de California (CEC). La red de recarga californiana est\u00e1 gestionada por dos agencias locales (SolTrans y FAST) y alimentar\u00e1 el servicio SolanoExpress de STA.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Este proyecto de infraestructura no s\u00f3lo se caracteriza por una tecnolog\u00eda innovadora, sino tambi\u00e9n por el uso compartido. La red estar\u00e1 abierta a otras agencias de tr\u00e1nsito que operen en estos centros de tr\u00e1nsito. Esto deber\u00eda beneficiar mutuamente a m\u00faltiples agencias de tr\u00e1nsito ya que Bob Kacergis<\/span>se\u00f1ala el Director Comercial de Momentum Dynamics. Afirma que el proyecto acelerar\u00e1 la electrificaci\u00f3n del tr\u00e1nsito en el corredor del norte de California entre Sacramento y San Francisco. Este tipo de resultado est\u00e1 muy en consonancia tanto con pol\u00edticas de transporte locales y federales.<\/a><\/p>\n

Kacergis<\/span> afirma: \"En un momento en el que se presta gran atenci\u00f3n a las prioridades combinadas de las infraestructuras estadounidenses y el cambio clim\u00e1tico, este proyecto puede servir de modelo para los sistemas de transporte p\u00fablico de todo el pa\u00eds y de todo el mundo.\u201c<\/i><\/p>\n

Momentum afirma que es capaz de ofrecer sistemas de carga que van desde los 75 kW hasta los 450 kW. Los equipos de carga de la empresa est\u00e1n actualmente disponibles como opci\u00f3n de f\u00e1brica en Gillig, BYD y GreenPower<\/a>. La empresa afirma que en la actualidad puede presumir de contar con aproximadamente 200 autobuses el\u00e9ctricos alimentados de forma inal\u00e1mbrica en la carretera o bajo pedido, y afirma que tambi\u00e9n est\u00e1 en conversaciones de planificaci\u00f3n de la integraci\u00f3n con otros cuatro fabricantes de autobuses estadounidenses.<\/p>\n

\u201c<\/i>La carga inal\u00e1mbrica de autobuses y otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos con infraestructura compartida es un medio innovador y de gran impacto para apoyar el transporte p\u00fablico\", afirma Hannon Rasool<\/span>, Subdirector de la Divisi\u00f3n de Combustibles y Transporte de la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda de California.<\/i><\/p>\n

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