El modelo crossover puramente el\u00e9ctrico basado en la plataforma CMF-EV de la Alianza, anunciado por Nissan en verano, sustituir\u00e1 al Nissan Leaf a partir de 2025 aproximadamente. Se fabricar\u00e1 en la planta de Sunderland, Inglaterra.<\/p>\n
As\u00ed lo ha confirmado el jefe europeo de Nissan, Guillaume Cartier, al portal brit\u00e1nico Autocar<\/em>. El Nissan Leaf hatchback, popular desde hace a\u00f1os, ser\u00e1 sustituido por un crossover coup\u00e9 basado en la plataforma conjunta CMF-EV de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En julio, Nissan ya mostr\u00f3 el primeras im\u00e1genes teaser<\/a> del BEV. En la vista lateral, llamaban especialmente la atenci\u00f3n la l\u00ednea curva del techo, las grandes ruedas y los cortos voladizos delantero y trasero t\u00edpicos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n A\u00fan no hay detalles t\u00e9cnicos sobre el modelo ni un nombre. Se trata del modelo para el que el fabricante quiere crear una capacidad de producci\u00f3n de 100.000 veh\u00edculos al a\u00f1o en Sunderland, Inglaterra, como se inform\u00f3<\/a>. Las bater\u00edas se construir\u00e1n en la recientemente anunciada f\u00e1brica de c\u00e9lulas de Envision AESC, no lejos de la planta de Sunderland.<\/p>\n Cartier tambi\u00e9n afirm\u00f3 que Nissan aspira a tener cinco crossovers electrificados para 2025: el Juke, el Qashqai, el Ariya y el X-Trail, as\u00ed como el sucesor del Leaf. La empresa dejar\u00e1 de desarrollar por su cuenta en Europa modelos convencionales como berlinas, utilitarios y familiar. Seg\u00fan Cartier, Nissan utilizar\u00e1 las bases de desarrollo de sus socios de alianza Mitsubishi y Renault. Adem\u00e1s, Cartier afirm\u00f3 que Nissan dejar\u00e1 de invertir en el desarrollo de motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n Nissan pretende cubrir el 80% de sus ventas con coches el\u00e9ctricos para 2030. Ya en 2025, toda la gama de productos se electrificar\u00e1 con coches el\u00e9ctricos o con la variante h\u00edbrida E-Power.<\/p>\n