Heliox presenta su \u00faltimo sistema de carga, \"Flex 180 kW\", dise\u00f1ado para dep\u00f3sitos de alta potencia y carga nocturna de varios veh\u00edculos. Multiobus, en B\u00e9lgica, ya utiliza el sistema de carga, al que seguir\u00e1n en breve GVB Amsterdam y Transdev Hermes, en Eindhoven.<\/p>\n
Al anunciar el nuevo sistema de recarga, el fabricante holand\u00e9s se refiri\u00f3 principalmente a un mercado en transformaci\u00f3n. \"A partir de 2025, al menos 30 ciudades deber\u00e1n haber establecido una zona de emisiones cero seg\u00fan su compromiso con el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds de 2015\", se\u00f1ala Heliox. El sistema Flex Charge permitir\u00eda entonces a los operadores de flotas ampliar la infraestructura de recarga para adaptarla a su flota.<\/p>\n
Los costes de puesta en marcha y de capital son el mayor reto para la adopci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico\", afirm\u00f3 Michael Coljin, director general de Heliox Group. \"Tanto por razones medioambientales como econ\u00f3micas, la decisi\u00f3n de electrificar una flota o cambiar a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 ahora m\u00e1s clara que nunca. El coste total de propiedad es competitivo con el di\u00e9sel, y se espera que el VE sea casi un d\u00f3lar por milla m\u00e1s barato en 2030\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Heliox proporcion\u00f3 m\u00e1s datos en la hoja de especificaciones. El Flex est\u00e1 disponible en variantes de 180 y 360 kW. La salida nominal de corriente continua de 180 kW permite cargar los veh\u00edculos uno tras otro en modo de carga secuencial a 180 kW, o tres veh\u00edculos en paralelo a 60 kW cada uno. La tensi\u00f3n de salida oscila entre 200 y 1.000 voltios, y la corriente nominal de salida es de 3\u00d780 amperios. En funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n, el Flex puede combinarse con CCS-1, CCS-2 o soluciones automatizadas Panto-Up o Panto-Down.<\/p>\n
El sistema pesa unos 600 kilogramos y Heliox afirma que su nivel de ruido operativo es de 60 dB(A). Los puntos de recarga Flex est\u00e1n equipados con un puerto LAN y un m\u00f3dem 4G para la conectividad. Son compatibles con OCPP 1.6J y 2.0.<\/p>\n
Hablando de conectividad, en otro anuncio que recibimos por correo electr\u00f3nico, Heliox dijo que tambi\u00e9n integrar\u00eda sus \u00faltimos cargadores con la soluci\u00f3n de carga y gesti\u00f3n energ\u00e9tica ChargePilot de The Mobility House. Con el sistema de TMH, los puntos de recarga de distintos fabricantes pueden controlarse de forma optimizada, reduciendo los costes energ\u00e9ticos para los usuarios.<\/p>\n
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