El rumor de que Tesla tambi\u00e9n utilizar\u00e1 bater\u00edas blade de BYD con celdas LFP a partir del segundo trimestre de 2022 ha recibido un nuevo aliciente: Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, BYD ha recibido un primer pedido de Tesla de c\u00e9lulas de bater\u00eda LFP con un volumen de 10 GWh.<\/p>\n
A diferencia del primeros informes del verano<\/a>, seg\u00fan el cual Tesla ya se encontraba en la \"fase de prueba de la muestra C\" con las bater\u00edas BYD, los rumores actuales ya no se refieren a la instalaci\u00f3n de las celdas en el nuevo modelo b\u00e1sico previsto de Tesla, al que se suele denominar \"Modelo 2\".<\/p>\n Como escriben los medios de comunicaci\u00f3n chinos, citando al reportero Xu Hao del Financial Associated Press<\/em>, se dice que el supuesto pedido de 10 GWh de las bater\u00edas blade es para las variantes de gama est\u00e1ndar del Model 3 y el Model Y fabricados en China. BYD no quiso comentar la informaci\u00f3n cuando se le pregunt\u00f3.<\/p>\n Tambi\u00e9n es oportuno que Tesla anunciara en el contexto de su resultados financieros m\u00e1s recientes<\/a> que cambiar\u00e1 estos modelos de gama est\u00e1ndar a bater\u00edas LFP en todo el mundo. Hasta ahora, Tesla ha confiado en las celdas LFP de CATL para los modelos de gama est\u00e1ndar construidos en Shangh\u00e1i. El Modelo 3 de gama est\u00e1ndar construido en EE.UU., por otra parte, sigue utilizando celdas redondas como las variantes de tracci\u00f3n total con una bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n El MiC Model 3 SR+ cuenta actualmente con una bater\u00eda LFP de 55 kWh. El Modelo Y SR, que es actualmente s\u00f3lo se vende en China<\/a>, tiene 60 kWh. Esta versi\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda importarse a la UE, pero esto a\u00fan no ha sucedido. Con los 10 GWh se podr\u00edan construir m\u00e1s de 160.000 paquetes de bater\u00edas de 60 kWh cada uno.<\/p>\n Sin embargo, dado que la bater\u00eda de cuchillas de BYD tiene un factor de forma especial de celdas -son muy largas y estrechas, de ah\u00ed la denominaci\u00f3n de \"espada\"- es posible que un pack con bater\u00edas de cuchillas tenga un contenido energ\u00e9tico diferente al del pack de bater\u00edas LFP con celdas CATL. Seg\u00fan informes anteriores, las bater\u00edas Tesla con celdas CATL tienen una densidad energ\u00e9tica de 126 Wh\/kg, pero las bater\u00edas de cuchilla tienen 150 Wh\/kg.<\/p>\n Adem\u00e1s de la qu\u00edmica de la c\u00e9lula sin cobalto (como en todas las c\u00e9lulas LFP), las pilas de la cuchilla<\/a> tambi\u00e9n se dice que ofrecen costes bajos. El portal PushEVs<\/em>\u00a0escribe de \"una estimaci\u00f3n de 55 euros por kilovatio-hora\", o 64 d\u00f3lares\/kWh. La propia BYD tambi\u00e9n subraya repetidamente la alta seguridad de la bater\u00eda blade en comparaci\u00f3n con otras bater\u00edas de iones de litio. M\u00e1s tarde, BYD afirm\u00f3 en otro anuncio que la bater\u00eda deber\u00eda durar 1,2 millones de kil\u00f3metros o 3.000 ciclos de carga.<\/p>\n cls.cn<\/a> (en chino), pushevs.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El rumor de que Tesla tambi\u00e9n utilizar\u00e1 bater\u00edas blade de BYD con celdas LFP a partir del segundo trimestre de 2022 ha recibido nuevos elementos de reflexi\u00f3n:<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":142789,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,3701,80,6412,8516,3219,13946,509],"class_list":["post-163317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-bev","tag-byd","tag-model-3","tag-model-y","tag-shanghai","tag-suppliers","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}