BP y el fabricante italiano de scooters Piaggio han firmado un memorando de entendimiento para promover la movilidad el\u00e9ctrica sobre dos y tres ruedas en Asia y Europa. El plan consiste en desarrollar estaciones de carga y bater\u00edas reemplazables, as\u00ed como diversos servicios relacionados con las bater\u00edas y los veh\u00edculos.<\/p>\n
El objetivo inicial de la cooperaci\u00f3n es el mercado indio, donde se sabe que estas clases de veh\u00edculos tienen una demanda especialmente alta. Otros posibles mercados son Indonesia, China y Vietnam, as\u00ed como Europa, aunque aqu\u00ed no se hace distinci\u00f3n entre los distintos pa\u00edses. Sin embargo, las cifras de matriculaci\u00f3n de motocicletas peque\u00f1as y scooters son m\u00e1s elevadas en la regi\u00f3n mediterr\u00e1nea.<\/p>\n
En el marco de la cooperaci\u00f3n, se van a explorar primero las posibilidades en la India - con la filial india de BP Jio-bp - para ofrecer estaciones de recarga y de intercambio de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos y tres ruedas en el subcontinente. Esto implica tambi\u00e9n el desarrollo de \"servicios integrales\". BP entiende por ello Battery-as-a-Service (alquiler, gesti\u00f3n y reciclaje de las bater\u00edas de los veh\u00edculos) y Vehicle-as-a-Service (alquiler, reparaci\u00f3n, mantenimiento y gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda de estos veh\u00edculos). A\u00fan no se han revelado ofertas concretas.<\/p>\n
\"El enorme y creciente mercado de los veh\u00edculos de dos y tres ruedas ya est\u00e1 liderando el camino de la electrificaci\u00f3n, y vemos un gran potencial de crecimiento continuo tanto en Asia como en Europa\", afirma Richard Bartlett, vicepresidente senior de Movilidad Futura y Soluciones de BP. \"Trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con el Grupo Piaggio -l\u00edder mundial en este mercado- nos propondremos desarrollar y ofrecer los servicios innovadores que necesitar\u00e1n los clientes.\"<\/p>\n
Seg\u00fan Michele Colaninno, responsable de estrategia y producto del Grupo Piaggio, la colaboraci\u00f3n con BP contribuir\u00e1 a \"hacer realidad nuestra idea y oferta de una revoluci\u00f3n de la movilidad\". \"Para lograr este objetivo, es necesario promover la adopci\u00f3n generalizada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como motos, scooters y veh\u00edculos comerciales compactos equipados con tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas o de carga enchufable, fomentando as\u00ed una gesti\u00f3n m\u00e1s sostenible del ciclo de vida de las bater\u00edas y un mayor respeto por el medio ambiente\", a\u00f1adi\u00f3 Colaninno.<\/p>\n
Seg\u00fan las cifras de BP, en el caso de las motocicletas peque\u00f1as, los scooters y los veh\u00edculos comerciales compactos, el 44% de las ventas mundiales y el 25% de la flota existente ya est\u00e1n electrificados en la actualidad. En 2040, la cuota de ventas podr\u00eda aumentar hasta el 80%, seg\u00fan la Bloomberg<\/em> estimaci\u00f3n citada por BP.<\/p>\n Aunque invertir en infraestructura de recarga es obvio para una empresa petrolera y operadora de estaciones de servicio (algo que BP ya est\u00e1 haciendo con BP Chargemaster y Aral Pulse), el mundo de las estaciones de intercambio de bater\u00edas tampoco es del todo nuevo para la empresa brit\u00e1nica: la filial alemana Aral lleva apoyando el proyecto piloto de bater\u00edas intercambiables de Berl\u00edn desde 2019.<\/p>\n