El fabricante surcoreano de autom\u00f3viles Ssangyong ha pasado por un proceso de reestructuraci\u00f3n y, al parecer, ya ha encontrado comprador. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, los posibles nuevos propietarios quieren convertir Ssangyong en un fabricante de autom\u00f3viles centrado en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un plazo de tres a cinco a\u00f1os.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Ssangyong es propiedad mayoritaria del grupo indio Mahindra desde 2011. El a\u00f1o pasado, empezaron a acumularse los informes sobre una insolvencia inminente. Despu\u00e9s de que Mahindra fuera incapaz de encontrar un comprador, Ssangyong entr\u00f3 en suspensi\u00f3n de pagos en abril. En junio se inici\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n, en el que un consorcio en torno al fabricante surcoreano de autobuses el\u00e9ctricos Edison Motors se erigi\u00f3 como el comprador preferido, aunque, seg\u00fan los informes, otras partes interesadas ofrecieron m\u00e1s.<\/p>\n En una rueda de prensa en Se\u00fal, Kang Young-kwon, presidente de Edison Motors, declar\u00f3 ahora que transformar\u00e1 Ssangyong en un \"fabricante de autom\u00f3viles centrado en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" en un plazo de tres a cinco a\u00f1os. Sin embargo, es probable que a\u00fan no se haya planeado un fabricante puramente el\u00e9ctrico. Primero, sin embargo, el consorcio tiene que hacerse cargo oficialmente de Ssangyong; se menciona un posible precio de compra de hasta 1,5 billones de wones (unos 1.100 millones de euros). Como el Agencia de noticias Yonhap<\/em>\u00a0escribe, \"en general se espera\" que el tribunal de insolvencia apruebe la propuesta.<\/p>\n Kang declar\u00f3 en la rueda de prensa que Ssangyong podr\u00eda producir hasta 300.000 veh\u00edculos en tres l\u00edneas en su planta de Pyeongtaek. Primero se reanudar\u00e1 la producci\u00f3n de los modelos existentes. Esto incluye el El modelo BEV Korando e-Motion, que s\u00f3lo se fabrica desde el verano<\/a> - sino tambi\u00e9n h\u00edbridos y modelos de gasolina pura.<\/p>\n En la actualidad, las l\u00edneas de montaje 1 y 3 s\u00f3lo se utilizan en operaciones de un solo turno, mientras que la l\u00ednea 2 est\u00e1 parada desde que se dejaron de fabricar el sed\u00e1n Chairman y el SUV Turismo en 2019. Edison planea ahora producir entre 200.000 y 300.000 coches de combusti\u00f3n interna, entre 100.000 y 200.000 el\u00e9ctricos y hasta 50.000 h\u00edbridos. Dadas las cifras de ventas de Ssangyong hasta la fecha, se trata de objetivos ambiciosos. De enero a finales de septiembre, Ssangyong s\u00f3lo vendi\u00f3 61.854 coches.<\/p>\n Sin embargo, no se espera que los motores de combusti\u00f3n interna constituyan el grueso de la producci\u00f3n durante mucho tiempo. Seg\u00fan el anuncio de Kang, ya en 2022 se introducir\u00e1n diez nuevos modelos de VE. Para 2025, habr\u00e1 20 VE, y para 2030, 30 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, Edison puede aprovechar el trabajo preparatorio realizado bajo la direcci\u00f3n de Mahindra; ya al inicio de la producci\u00f3n del Korando e-Motion, se anunci\u00f3 un SUV el\u00e9ctrico independiente para 2022.<\/p>\n La anunciada adquisici\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles Ssangyong por el fabricante de autobuses el\u00e9ctricos Edison Motors ya ha sido sellada contractualmente y ha recibido el visto bueno del tribunal de quiebras correspondiente. Edison Motors iniciar\u00e1 ahora un proceso de diligencia debida de dos semanas sobre SsangYong, que incluir\u00e1 una revisi\u00f3n de sus deudas y activos.<\/p>\n Edison Motors ya transfiri\u00f3 15.500 millones de wones (aproximadamente $13.065.394.850) como dep\u00f3sito, o el 5% de su precio de adquisici\u00f3n propuesto de 310.000 millones de wones, a la cuenta de SsangYong Motor el pasado martes. Edison Motors tambi\u00e9n tendr\u00e1 que aportar alrededor de 1,62 billones de won para cubrir 700.000 millones de won (unos $674.342.936.000) en pagos atrasados de SsangYong Motor, as\u00ed como 800.000 millones de won adeudados al principal acreedor del fabricante de autom\u00f3viles, el Banco de Desarrollo de Corea (KDB).<\/p>\n La adquisici\u00f3n de SsangYong por el fabricante de autobuses el\u00e9ctricos Edison Motors, que deb\u00eda transformar la marca surcoreana en un fabricante de autom\u00f3viles centrado en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha fracasado. Seg\u00fan SsangYong, el acuerdo de inversi\u00f3n concluido con Edison Motors sobre una fusi\u00f3n ha sido anulado. El motivo: Edison no hab\u00eda cumplido sus obligaciones de pago, que venc\u00edan el 25 de marzo de 2022.<\/p>\n SsangYong busca ahora un nuevo inversor y presentar\u00e1 el correspondiente plan de reestructuraci\u00f3n dentro del plazo legal. Sin embargo, gracias a la reestructuraci\u00f3n, la posici\u00f3n de partida es mejor que hace un a\u00f1o. Seg\u00fan la empresa, esto tambi\u00e9n incluye el progreso con sus propios modelos el\u00e9ctricos. Con el Korando e-Motion, ya se ha lanzado en Alemania y Europa el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la marca, al que seguir\u00e1 en la segunda mitad de 2023 el U100, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del J100, otro modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico que tambi\u00e9n incorpora conocimientos t\u00e9cnicos de BYD.<\/p>\n \"Esta mejora de las condiciones empresariales aumentar\u00e1 el valor futuro de la empresa y atraer\u00e1 as\u00ed a inversores m\u00e1s competitivos\", afirma el administrador designado por el tribunal, Young-won Jung. \"Nos esforzamos por lograr una absorci\u00f3n en el menor tiempo posible, no s\u00f3lo para disipar las preocupaciones de nuestros socios, sino tambi\u00e9n para sentar unas bases s\u00f3lidas para el crecimiento a largo plazo de la empresa\".<\/p>\n yna.co.kr<\/a>,\u00a0autonews.com<\/a>, koreatimes.co.kr<\/a>,\u00a0newsdirectory3.com<\/a> (ambas actualizadas), ssangyong-presse.de<\/a> (actualizaci\u00f3n II en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante surcoreano de autom\u00f3viles Ssangyong ha pasado por un proceso de reestructuraci\u00f3n y, al parecer, ya ha encontrado comprador. 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Actualizaci\u00f3n 29 de marzo de 2022<\/h3>\n