Panasonic ha presentado un prototipo de su c\u00e9lula 4680 para Tesla. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de prueba de las c\u00e9lulas comience en Jap\u00f3n en marzo de 2022. A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo comenzar\u00e1 la producci\u00f3n en serie. Hasta la fecha, Panasonic es el \u00fanico proveedor conocido al que Tesla ha encargado la fabricaci\u00f3n de las c\u00e9lulas 4680.<\/p>\n
El jefe de bater\u00edas de Panasonic, Kazuo Tadanobu, ha presentado ahora el prototipo de la c\u00e9lula a los representantes de los medios de comunicaci\u00f3n. La c\u00e9lula 4680 es cinco veces m\u00e1s grande que la c\u00e9lula de bater\u00eda NCA utilizada actualmente por Tesla. Seg\u00fan los socios, deber\u00eda suponer sobre todo una reducci\u00f3n de los costes. Tadanobu tambi\u00e9n dijo que Panasonic se mantendr\u00e1 al margen del negocio de las bater\u00edas LFP para Tesla. El fabricante californiano de coches el\u00e9ctricos hab\u00eda anunciado en su \u00faltimo informe anual<\/a> que cambiar\u00eda sus modelos de gama est\u00e1ndar en todo el mundo a bater\u00edas LFP.<\/p>\n Sin embargo, Tadanobu est\u00e1 convencido de que el acuerdo con Tesla sobre la nueva c\u00e9lula 4680<\/a> \"s\u00f3lo puede conducir a unas relaciones m\u00e1s s\u00f3lidas\". Ya se hizo p\u00fablico a principios de a\u00f1o que la inversi\u00f3n en este proyecto ascender\u00eda a \"decenas de millones de d\u00f3lares\".<\/p>\n En septiembre de 2020, Tesla present\u00f3 una c\u00e9lula de bater\u00eda significativamente mayor y m\u00e1s potente denominada 4680. En Tesla, la denominaci\u00f3n se refiere tradicionalmente a las dimensiones: El di\u00e1metro de la c\u00e9lula redonda es de 46 mil\u00edmetros, la c\u00e9lula mide 80 mil\u00edmetros de largo. Las nuevas c\u00e9lulas no s\u00f3lo deber\u00edan mejorar la autonom\u00eda y el rendimiento de los coches el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n ser m\u00e1s baratas por kilovatio-hora y reducir significativamente los costes de inversi\u00f3n en su producci\u00f3n.<\/p>\n En su 'D\u00eda de la bater\u00eda<\/a>', Tesla tambi\u00e9n anunci\u00f3 entonces que quiere fabricar ella misma estas c\u00e9lulas con equipos desarrollados internamente. Por el momento, las nuevas c\u00e9lulas s\u00f3lo se producen en Tesla en una planta piloto en Fremont. Sin embargo, la empresa est\u00e1 trabajando en instalaciones para producir tambi\u00e9n las c\u00e9lulas de la bater\u00eda en una planta en la Gigafactor\u00eda de Berl\u00edn<\/a> y en otros lugares. Se trata de un cambio de estrategia, ya que hasta ahora la empresa californiana siempre hab\u00eda trabajado con fabricantes de c\u00e9lulas de bater\u00edas. En primer lugar con su principal socio, Panasonic, pero ahora tambi\u00e9n con LG Chem y CATL. Sin embargo, desde hace alg\u00fan tiempo est\u00e1 claro que el cambio de estrategia ser\u00e1 menos dr\u00e1stico y que Panasonic tambi\u00e9n producir\u00e1 y suministrar\u00e1 las c\u00e9lulas 4680.<\/p>\n Este desarrollo no es evidente, ya que la relaci\u00f3n entre Tesla y Panasonic se consider\u00f3 debilitada durante un tiempo en vista de la decisi\u00f3n de Tesla de diversificar sus proveedores de bater\u00edas y la venta de acciones de Tesla por parte de Panasonic. En el \u00faltimo a\u00f1o y medio, sin embargo, los socios han vuelto a estar aparentemente mucho m\u00e1s unidos: En el primer trimestre de 2020, la Gigaf\u00e1brica 1 de Nevada, operada por las dos empresas, fue rentable por primera vez. All\u00ed se fabrican las 2170 c\u00e9lulas redondas para el Model 3 y el Model Y destinadas a la producci\u00f3n estadounidense. Posteriormente, Tesla y Panasonic hab\u00edan acordado un nuevo contrato de tres a\u00f1os para Gigafactory 1 en junio de 2020, y en julio de 2020 se revel\u00f3 que Panasonic hab\u00eda prometido a Tesla una versi\u00f3n de la c\u00e9lula 2170 sin cobalto en el c\u00e1todo y con una mayor densidad energ\u00e9tica.<\/p>\n Independientemente de la asociaci\u00f3n con Tesla, Panasonic ha conseguido entretanto otro nuevo cliente de la industria del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico: La start-up Canoo ha hecho un pedido a la empresa japonesa de c\u00e9lulas de bater\u00eda para el Veh\u00edculo Canoo Lifestyle<\/a>. Inicialmente ser\u00e1 construido por el fabricante contratado VDL en los Pa\u00edses Bajos<\/a> a partir de finales de 2022. Se desconocen los detalles del contrato entre Canoo y Panasonic.<\/p>\n reuters.com<\/a>, teslarati.com<\/a>, insideevs.com<\/a>, noticias.panasonic.com<\/a>, press.canoo.com<\/a>\u00a0(Canoo)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Panasonic ha presentado un prototipo de su c\u00e9lula 4680 para Tesla. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de prueba de las c\u00e9lulas comience en Jap\u00f3n en marzo de 2022. 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