{"id":163534,"date":"2021-10-27T14:40:05","date_gmt":"2021-10-27T12:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=163534"},"modified":"2021-10-28T09:28:53","modified_gmt":"2021-10-28T07:28:53","slug":"fiat-lanzara-dos-nuevos-modelos-de-furgoneta-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/10\/27\/fiat-to-launch-two-new-electric-van-models\/","title":{"rendered":"Fiat lanzar\u00e1 dos nuevos modelos de furgoneta el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p>Stellantis ha anunciado el lanzamiento de dos nuevos modelos de Fiat que tambi\u00e9n se comercializar\u00e1n como veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros. En concreto, se trata de una furgoneta y una furgoneta de reparto. Los nombres son bien conocidos: Ulysse y Scudo.<!--more--><\/p>\n<p>El anuncio actual pr\u00e1cticamente cierra el c\u00edrculo para ambos modelos: ya se utilizaban para las llamadas \"Eurofurgonetas\" desde mediados de los a\u00f1os noventa. Se trataba de un proyecto conjunto de PSA y Fiat para fabricar monovol\u00famenes o furgonetas de forma compartida bajo las marcas Fiat, Lancia, Peugeot y Citro\u00ebn. Las dos generaciones de Eurovans se fabricaron en Francia. A partir de 2014, PSA coloc\u00f3 sus modelos Citro\u00ebn Jumpy\/Spacetourer y Peugeot Expert\/Traveller en su plataforma EMP2, mientras que Fiat cambi\u00f3 a la plataforma del Renault Trafic, Opel Vivaro y Nissan Primastar con el nuevo Talento.<\/p>\n<p>Desde <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/01\/18\/psa-fca-completa-la-fusion-de-stellantis\/\">PSA y FiatChrysler<\/a> se han fusionado para formar Stellantis, las furgonetas Fiat volver\u00e1n a compartir tecnolog\u00eda con Peugeot y Citro\u00ebn (y ahora con Opel). Seg\u00fan anuncia Stellantis, las nuevas ediciones del Scudo y el Ulysse se basan en la plataforma EMP2 y entrar\u00e1n en producci\u00f3n en la planta de Hordain, cerca de Valenciennes, en el norte de Francia.<\/p>\n<p>Stellantis a\u00fan no proporciona datos t\u00e9cnicos sobre las versiones BEV de los dos modelos en el comunicado de prensa. Sin embargo, todo lo que no sea el conocido propulsor de 100 kW ser\u00eda una sorpresa. En la versi\u00f3n m\u00e1s corta de los veh\u00edculos (unos 4,60 metros), s\u00f3lo est\u00e1 disponible la bater\u00eda de 50 kWh; en las longitudes L2 (unos 4,95 metros) y L3 (5,30 metros), se puede pedir opcionalmente una bater\u00eda de 75 kWh. La autonom\u00eda con la bater\u00eda peque\u00f1a es de unos 220 kil\u00f3metros en la norma WLTP. Con la bater\u00eda grande, son posibles 330 kil\u00f3metros, seg\u00fan el WLTP.<\/p>\n<p>Los pedidos del Fiat Professional Scudo se abrir\u00e1n en pa\u00edses clave entre finales de este a\u00f1o y principios del pr\u00f3ximo, mientras que el Fiat Ulysse estar\u00e1 disponible a partir del primer trimestre de 2022. Stellantis a\u00fan no ha facilitado precios.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/em-en\/fiat\/press\/stellantis-announces-the-new-fiat-professional-scudo-and-the-new-fiat-ulysse-enlarging-fiat-s-product-range-fiat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">stellantis.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stellantis ha anunciado el lanzamiento de dos nuevos modelos de Fiat que tambi\u00e9n se comercializar\u00e1n como veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros. 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