ZeroAvia, especialista en vuelos con cero emisiones, se ha anotado dos nuevas asociaciones, la m\u00e1s llamativa con Mitsubishi Heavy Industries RJ Aviation Group (MHIRJ). Pretenden desarrollar reactores regionales propulsados por pilas de combustible, incluyendo soluciones de adaptaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hay noticias de Alaska Airlines.<\/p>\n
En primer lugar a Mitsubishi y ZeroAvia, puesto que ya firmaron un acuerdo para desarrollar la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno para reactores regionales. Adem\u00e1s, es la primera vez que ZeroAvia se dedicar\u00e1 a los motores a reacci\u00f3n, ya que los proyectos anteriores de la empresa eran m\u00e1quinas de h\u00e9lice. El nuevo socio MHIRJ, por su parte, es una de las mayores empresas mundiales de mantenimiento, reparaci\u00f3n y revisi\u00f3n de aviones de la serie CRJ - el Bombardier Canadair Regional Jet es un avi\u00f3n regional muy utilizado en todo el mundo que puede transportar hasta 104 pasajeros, seg\u00fan la versi\u00f3n.<\/p>\n
MHIRJ aprovechar\u00e1 la tecnolog\u00eda de tren motriz de pila de combustible de ZeroAvia para la cooperaci\u00f3n en cuesti\u00f3n, mientras que la filial de Mitsubishi aportar\u00e1 su experiencia en dise\u00f1o, certificaci\u00f3n y soporte de aeronaves. Los socios esperan no s\u00f3lo crear nuevos aviones de hidr\u00f3geno, sino tambi\u00e9n reequipar las aeronaves existentes en el mercado. MHIRJ tambi\u00e9n apoyar\u00e1 a ZeroAvia proporcionando servicios de ingenier\u00eda para conseguir que los motores pasen la certificaci\u00f3n PART 33 para aviones y ayudando a ZeroAvia proporcionando servicios de asesoramiento que eval\u00faen la viabilidad de un programa de retroadaptaci\u00f3n ecol\u00f3gica para aviones regionales.<\/p>\n
Hiro Yamamoto, Presidente y Consejero Delegado de MHIRJ, consider\u00f3 que los aviones regionales son \"clave para mantener conectadas a las comunidades y regiones m\u00e1s peque\u00f1as\" y afirm\u00f3 que \u00e9stos tambi\u00e9n son m\u00e1s capaces de explotar las nuevas tecnolog\u00edas en el horizonte que los aviones m\u00e1s grandes. \"Este es un lugar l\u00f3gico para que comience este desarrollo, y estamos orgullosos de formar parte de esta soluci\u00f3n innovadora\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Hasta la fecha, ZeroAvia ha seg\u00fan se informa<\/a> complet\u00f3 m\u00e1s de 35 vuelos de prueba de un avi\u00f3n de seis plazas utilizando su tren motriz de pila de combustible de hidr\u00f3geno. Actualmente, est\u00e1 trabajando en la conversi\u00f3n de un avi\u00f3n m\u00e1s grande de 19 plazas<\/a> con su tren de potencia con un primer vuelo de prueba previsto para los pr\u00f3ximos meses. ZeroAvia planea la certificaci\u00f3n y la entrada en el mercado de su tren motriz de 19 plazas para 2024, con la vista puesta en aviones m\u00e1s grandes (50-80 plazas) para 2026, y en reactores regionales en torno a 2028.<\/p>\n As\u00ed, mientras que no se espera que la colaboraci\u00f3n con el MHIRJ d\u00e9 lugar a una serie hasta 2028, ZeroAvia tambi\u00e9n ha iniciado otra colaboraci\u00f3n, cuyo resultado es probable que entre en producci\u00f3n antes.<\/p>\n Se trata de Alaska Air Group, la empresa matriz de Alaska Airlines. La compa\u00f1\u00eda ha recurrido a ZeroAvia para obtener un tren motriz de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrico capaz de hacer volar aviones regionales de 76 plazas a m\u00e1s de 500 NM. Alaska tambi\u00e9n se une a la lista de los principales inversores de la empresa, junto con el fondo Amazon Climate Pledge Fund, con sede en Seattle, y Breakthrough Energy Ventures, de Bill Gates. Otros inversores de la empresa con sede en el Reino Unido y Estados Unidos son British Airways y Shell.<\/p>\n Los ingenieros de Alaska y ZeroAvia trabajar\u00e1n juntos para escalar la plataforma de propulsi\u00f3n existente de la compa\u00f1\u00eda para producir el ZA2000, una familia de motores capaz de producir entre 2.000 y 5.000 kilovatios de potencia con una autonom\u00eda de 500 millas. La asociaci\u00f3n desplegar\u00e1 inicialmente la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno de ZeroAvia en un avi\u00f3n De Havilland Q400 de tama\u00f1o completo. ZeroAvia afirma adem\u00e1s que trabajar\u00e1 estrechamente con los reguladores de aeronaves durante este proyecto y establecer\u00e1 un emplazamiento en la zona de Seattle para apoyar esta iniciativa.<\/p>\n En caso de que el proyecto resulte un \u00e9xito, Alaska tambi\u00e9n ha asegurado opciones para hasta 50 kits para convertir sus aviones regionales a la energ\u00eda el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno a trav\u00e9s del tren de potencia de ZeroAvia, comenzando con el avi\u00f3n Q400. La compa\u00f1\u00eda no fij\u00f3 una fecha para las demostraciones de ZeroAvia programadas \u00fanicamente para 2022.<\/p>\n zeroavia.com<\/a> (MHIJR), zeroavia.com<\/a> (Alaska Air)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ZeroAvia, especialista en vuelos con cero emisiones, ha conseguido dos nuevas asociaciones, la m\u00e1s llamativa con Mitsubishi Heavy Industries RJ Aviation Group (MHIRJ). Pretenden desarrollar reactores regionales propulsados por pilas de combustible,<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":163571,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[24407,15713,11638,7098,7097,24408,18266],"class_list":["post-163565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-alaska-airlines","tag-drives","tag-electric-aircraft","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-mitsubishi-heavy","tag-zeroavia"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}