VW podr\u00eda vender en Europa en el futuro su SUV el\u00e9ctrico ID.6. de siete plazas, que se fabrica en China para el mercado local. Sin embargo, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, el modelo MEB no se fabricar\u00e1 en Europa, sino que se importar\u00e1 de China a Europa por primera vez.<\/p>\n
Seg\u00fan el portal Business Insider<\/em>se importar\u00e1n a Europa unos 15.000 ID.6 al a\u00f1o. Un portavoz explic\u00f3: \"Cuando los modelos tienen \u00e9xito en un mercado, es natural que tambi\u00e9n se analicen las oportunidades de mercado en otras regiones. Naturalmente, esto tambi\u00e9n se aplica al SUV de siete plazas ID.6. Volkswagen tambi\u00e9n podr\u00eda abrir con \u00e9l un nuevo segmento de mercado en Europa. Todav\u00eda no se ha tomado una decisi\u00f3n sobre si el ID.6 se lanzar\u00e1 en el mercado europeo\".<\/p>\n El ID.6 es el primer modelo MEB desarrollado espec\u00edficamente para el mercado chino. Con 4,88 metros de longitud, este SUV el\u00e9ctrico se sit\u00faa muy por encima del ID.4. El concepto del ID.6 est\u00e1 \"espec\u00edficamente adaptado a las necesidades y deseos de los clientes chinos en t\u00e9rminos de espacio, funcionalidad, dise\u00f1o y, sobre todo, experiencia de usuario\", declar\u00f3 VW en el lanzamiento del modelo en abril.<\/p>\n Pero si el ID.6 llegara a Europa, lo har\u00eda de la mano de la producci\u00f3n china; al parecer, la producci\u00f3n del SUV MEB en Europa no est\u00e1 prevista. Por ello, el informe menciona una \"cesura\" que se est\u00e1 preparando en la c\u00fapula del grupo: \"Por primera vez, la c\u00fapula en torno al CEO Herbert Diess quiere que decenas de miles de modelos ID.6 se produzcan en China y se importen a Europa\". La decisi\u00f3n sobre los planes, que se han elaborado en secreto, se tomar\u00e1 en unas semanas.<\/p>\n A pesar de los costes de transporte, se espera que los m\u00e1rgenes de la ID.6 sean significativamente mayores porque los costes de producci\u00f3n y de mano de obra son mucho m\u00e1s bajos en China. En un ciclo de cinco a\u00f1os, se vender\u00e1n hasta 80.000 ID.6 en Europa. \"Seg\u00fan el informe, en la alta direcci\u00f3n de la empresa existe \"desde hace d\u00e9cadas\" la esperanza de que \"alg\u00fan d\u00eda podamos enviar a Europa veh\u00edculos producidos en China y venderlos aqu\u00ed\". Lo que complace a la alta direcci\u00f3n podr\u00eda convertirse en un \"precedente peligroso\" para los trabajadores de Volkswagen: Si la importaci\u00f3n funciona con el ID.6 y aporta altos m\u00e1rgenes, \u00bfpor qu\u00e9 no importar otros modelos de China?<\/p>\n Lo que de hecho ser\u00eda un punto de inflexi\u00f3n para Volkswagen<\/a>, con su tradicionalmente fuerte implicaci\u00f3n y participaci\u00f3n de los trabajadores, ya est\u00e1 siendo aplicada por otros fabricantes: BMW fabrica el iX3 exclusivamente en China<\/a>, aunque algunos componentes del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica se hayan fabricado previamente en Alemania. Sin embargo, todos los iX3 han salido de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Shenyang, China. Y Tesla, que actualmente est\u00e1 recibiendo mucha atenci\u00f3n por parte de la c\u00fapula directiva de VW, tambi\u00e9n ha convertido su planta en Shanghai<\/a> en su centro mundial de exportaci\u00f3n: fuera de Norteam\u00e9rica, todos los Model 3 y Model Y entregados en todo el mundo se construyen ahora en Shangh\u00e1i.<\/p>\n Para Volkswagen, la producci\u00f3n en Alemania tambi\u00e9n ha estado en el punto de mira en las \u00faltimas semanas; Diess quiere que la producci\u00f3n en la planta principal de Wolfsburgo, en particular, sea m\u00e1s eficiente y barata. Como es bien sabido, el buque insignia el\u00e9ctrico Trinity<\/a> se construir\u00e1 en Wolfsburgo.<\/p>\n Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, VW est\u00e1 examinando actualmente tres opciones diferentes para la producci\u00f3n del Trinity. Adem\u00e1s de la ya comunicada posible construcci\u00f3n de un nave de producci\u00f3n completamente nueva en la planta principal de Wolfsburgo<\/a>, una segunda opci\u00f3n prev\u00e9 la construcci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica fuera de la actual planta de Wolfsburgo, posiblemente en el distrito wolfsburgu\u00e9s de Sandkamp.<\/p>\n El tercer concepto, el m\u00e1s prometedor, implica la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica completamente nueva en el emplazamiento existente. Dado que es poco probable que incluso la producci\u00f3n de Trinity sea suficiente para garantizar una alta utilizaci\u00f3n de la capacidad de la planta de Wolfsburgo, el consejo de supervisi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 examinando el llamado modelo hub. La idea es integrar de forma relativamente flexible en la producci\u00f3n de Wolfsburgo los coches el\u00e9ctricos, que tienen una demanda especialmente elevada.<\/p>\n yahoo.com<\/a> (en alem\u00e1n, ID.6), wiwo.de<\/a> (en alem\u00e1n, Trinity)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VW podr\u00eda vender en Europa en el futuro su SUV el\u00e9ctrico ID.6. de siete plazas, que se fabrica en China para el mercado local. 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