{"id":163682,"date":"2021-10-29T14:02:52","date_gmt":"2021-10-29T12:02:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=163682"},"modified":"2025-03-11T14:40:07","modified_gmt":"2025-03-11T13:40:07","slug":"toyota-publica-nuevos-detalles-sobre-el-bz4x-fcev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/10\/29\/toyota-publishes-new-details-on-the-bz4x-fcev\/","title":{"rendered":"Toyota publica nuevos detalles sobre el bZ4X"},"content":{"rendered":"

Tras la presentaci\u00f3n del concepto de casi producci\u00f3n<\/a> en primavera, durante el cual Toyota centr\u00f3 principalmente la atenci\u00f3n en la apariencia del nuevo BEV, los japoneses proporcionan ahora la mayor\u00eda de los datos t\u00e9cnicos sobre el bZ4X.<\/p>\n

Con un peso aproximado de 2 toneladas, el SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera de 150 kW o con un sistema de tracci\u00f3n total que combina dos motores el\u00e9ctricos de 80 kW cada uno. La bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de 71,4 kWh y se dice que permite autonom\u00edas WLTP de m\u00e1s de 450 kil\u00f3metros. La potencia m\u00e1xima de carga en CC se especifica en 150 kW. Se dice que la carga hasta el 80% tarda unos 30 minutos. Para la carga en CA a 11 kW, se dispondr\u00e1 de un cargador trif\u00e1sico a bordo a partir de finales de 2022. Hasta entonces, el bZ4X s\u00f3lo cargar\u00e1 a 6,6 kW. Todas las especificaciones de potencia son a\u00fan preliminares antes de la homologaci\u00f3n, subraya Toyota.<\/p>\n

Ese ha sido el resumen r\u00e1pido. A continuaci\u00f3n, entraremos m\u00e1s en detalle en las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de la Toyota Stromer: El propulsor de tracci\u00f3n delantera ofrece, adem\u00e1s de 150 kW de potencia, un par motor de 265 Nm y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 8,4 segundos. El modelo de tracci\u00f3n total, por su parte, produce 160 kW y 336 Nm de par motor. Seg\u00fan el fabricante, el sprint de 0 a 100 km\/h se consigue en 7,7 segundos. Toyota especifica una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h para ambas variantes.<\/p>\n

Como se anunci\u00f3 en la presentaci\u00f3n del estudio de casi producci\u00f3n, el sistema de tracci\u00f3n total se basa, entre otras cosas, en innovaciones del socio de desarrollo Subaru. Los dos motores independientes de 80 kW pueden ajustarse entre s\u00ed mediante diferentes modos de conducci\u00f3n para ofrecer \"un comportamiento y unas prestaciones todoterreno l\u00edderes en su clase\", seg\u00fan Toyota, incluso en nieve profunda y barro y en terrenos todoterreno m\u00e1s duros.<\/p>\n

Se espera que la bater\u00eda de iones de litio, con un contenido energ\u00e9tico de 71,4 kWh, proporcione una autonom\u00eda de m\u00e1s de 450 kil\u00f3metros, aunque esta cifra depender\u00e1 de la versi\u00f3n, dijo Toyota. Los detalles tendr\u00e1n que esperar hasta despu\u00e9s de la homologaci\u00f3n. Por otro lado, el fabricante afirma que el bz4X dispone de un sistema de calefacci\u00f3n con bomba de calor para garantizar su rendimiento incluso a temperaturas bajo cero. Adem\u00e1s, el modelo es el primer veh\u00edculo de Toyota en el que la bater\u00eda est\u00e1 refrigerada por agua.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Estaci\u00f3n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Estaci\u00f3n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Toyota <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Estaci\u00f3n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Toyota <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Toyota <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Toyota
Imagen: Toyota<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Toyota <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

En cuanto a la capacidad de carga de 150 kW CC y 11 kW CA (a partir del cuarto trimestre de 2022, antes 6,6 kW) mencionada al principio, Toyota a\u00f1ade la informaci\u00f3n de que espera que la bater\u00eda siga ofreciendo el 90% de su rendimiento original despu\u00e9s de diez a\u00f1os o 240.000 kil\u00f3metros. Los japoneses no dicen si esto est\u00e1 garantizado.<\/p>\n

Otro aspecto destacable del almacenamiento de energ\u00eda es que Toyota tiene previsto ofrecer un m\u00f3dulo fotovoltaico opcional para el techo del bZ4X que puede utilizarse tanto durante la conducci\u00f3n como cuando est\u00e1 aparcado. El fabricante espera que el techo fotovoltaico pueda generar energ\u00eda para 1.800 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n adicional a lo largo de un a\u00f1o.<\/p>\n

\u00bfY las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n del nuevo coche el\u00e9ctrico de Toyota? Para empezar, se destaca que el SUV el\u00e9ctrico es capaz de \"conducir con un solo pedal\", lo que permite al conductor acelerar y desacelerar utilizando \u00fanicamente el pedal del acelerador. Adem\u00e1s, se dice que un sistema de direcci\u00f3n \"steer-by-wire\" aumenta el control y el confort durante la conducci\u00f3n. El bZ4X es el primer Toyota de producci\u00f3n que incorpora este sistema, denominado One Motion Grip, seg\u00fan afirman. El n\u00facleo de la soluci\u00f3n es un sistema electr\u00f3nico que elimina la necesidad de un enlace mec\u00e1nico entre el volante y las ruedas delanteras. Las caracter\u00edsticas de la direcci\u00f3n pueden modificarse en funci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n seleccionado.<\/p>\n

Pasando a la disposici\u00f3n interior y el aspecto del modelo, se sabe que el bZ4X es el primer representante basado en la plataforma modular e-TNGA desarrollada espec\u00edficamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Esto va acompa\u00f1ado del interior plano caracter\u00edstico de los coches el\u00e9ctricos. En los veh\u00edculos con arquitectura e-TNGA, la unidad de bater\u00edas est\u00e1 integrada como parte del chasis bajo el suelo del veh\u00edculo, lo que seg\u00fan Toyota permite una gran distancia entre ejes y, en el caso del bZ4X, un habit\u00e1culo luminoso y abierto con asientos para cinco personas y una generosa capacidad de carga. En concreto, se dice que los usuarios se benefician de una distancia de un metro entre los puntos de las caderas de los pasajeros delanteros y traseros. El espacio de carga puede albergar hasta 452 litros con los asientos traseros abatidos.<\/p>\n

Sin embargo, al igual que con el concepto de casi producci\u00f3n, los \"voladizos cortos\" a los que se refiere Toyota son una cuesti\u00f3n de opini\u00f3n. En las im\u00e1genes publicadas, el frontal parece m\u00e1s bien largo y las proporciones m\u00e1s bien convencionales. Las dimensiones de Toyota son 4.690 mm x 1.860 mm x 1.600 mm con una distancia entre ejes de 2.850 mm. En comparaci\u00f3n con el RAV4 -tambi\u00e9n un SUV de la gama de modelos de Toyota- la distancia entre ejes es 160 mm m\u00e1s larga, pero en comparaci\u00f3n, por ejemplo, con el Hyundai Ioniq 5 -con 4.635 mm similares en longitud total- la distancia entre ejes es 150 mm m\u00e1s corta.<\/p>\n

En el exterior, casi todas las caracter\u00edsticas del concept llegan a la producci\u00f3n en serie. El frontal se caracteriza por una \"nueva forma de cabeza de martillo que define la marca\", con faros delgados y un \u00e9nfasis en las esquinas delanteras. Las esbeltas l\u00edneas de dise\u00f1o en combinaci\u00f3n con los gruesos embellecedores de los umbrales garantizan el dinamismo. En la parte trasera, el dise\u00f1o se centra en un llamativo piloto trasero que ocupa toda la anchura del veh\u00edculo. Los elementos aerodin\u00e1micos incluyen una cubierta completa de los bajos, un spoiler de techo dividido y un aler\u00f3n trasero. La estilizada rejilla inferior del radiador tambi\u00e9n cuenta con una rejilla que puede ajustarse para dirigir el flujo de aire de refrigeraci\u00f3n hacia la bater\u00eda y reducir la resistencia al viento, seg\u00fan Toyota.<\/p>\n

Toyota a\u00fan no ha dado todos los detalles del interior. Se dice que el uso de texturas de tapicer\u00eda suaves y tejidas y la opci\u00f3n de un techo panor\u00e1mico crean un \"ambiente de sal\u00f3n\". Una pantalla de instrumentos e informaci\u00f3n de siete pulgadas se sit\u00faa sobre el volante, que, seg\u00fan las fotos de prensa, est\u00e1 disponible en versi\u00f3n convencional u opcionalmente sin el aro del volante, similar a el dise\u00f1o 'Yoke' del Tesla Model S Refresh<\/a>. La amplia consola central tambi\u00e9n desemboca en una gran pantalla t\u00e1ctil como unidad central de infoentretenimiento.<\/p>\n

En cuanto a los sistemas de seguridad y asistencia al conductor, la soluci\u00f3n de tercera generaci\u00f3n de Toyota (\"Toyota Safety Sense\") est\u00e1 instalada en el bZ4X. Como aspectos destacados, el fabricante menciona una ampliaci\u00f3n del alcance de detecci\u00f3n del radar de ondas milim\u00e9tricas y de la c\u00e1mara monocular. Tambi\u00e9n se dice que las nuevas caracter\u00edsticas incluyen el apoyo a la frenada de emergencia, una mejora en el \"sistema de precolisi\u00f3n\" para detectar los veh\u00edculos que circulan en sentido contrario y la supresi\u00f3n de la aceleraci\u00f3n a baja velocidad. Adem\u00e1s, dispondr\u00e1 de un nuevo sistema multimedia con actualizaciones de software v\u00eda sat\u00e9lite (OTA), afirma Toyota.<\/p>\n

Los japoneses anunciaron el estreno europeo del bZ4X para el 2 de diciembre, poco despu\u00e9s de lo cual tienen previsto lanzar un servicio de reservas en l\u00ednea. En abril, se dijo que se espera que el bZ4X entre en producci\u00f3n en serie a mediados de 2022. En el anuncio actual, Toyota afirma que esta fecha \"se aplica a todas las regiones del mundo\".<\/p>\n

Para 2025, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s tiene previsto introducir un total de 15 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en todo el mundo, incluidos siete modelos \"bZ\". Para 2025, se espera que la gama de modelos electrificados de Toyota aumente a m\u00e1s de 70 veh\u00edculos en todo el mundo, incluidos al menos 15 coches el\u00e9ctricos puros. En Europa, Toyota afirma que esto conducir\u00e1 a una combinaci\u00f3n de propulsores de m\u00e1s del 70% de h\u00edbridos, alrededor del 10% de h\u00edbridos enchufables y algo m\u00e1s del 10% de modelos de emisiones cero -tanto coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda como de pila de combustible- para 2025.<\/p>\n

Reportaje de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n

global.toyota<\/a>,\u00a0toyota.eu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras la presentaci\u00f3n del concepto de casi producci\u00f3n en primavera, durante la cual Toyota centr\u00f3 principalmente la atenci\u00f3n en el aspecto del nuevo BEV, los japoneses proporcionan ahora<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":163644,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[24414,23026,18871,13147,7098,7097,520],"class_list":["post-163682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-bz4x","tag-bz4x-concept","tag-e-tnga","tag-electric-suv","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-toyota"],"acf":{"inhalt_teil2":"","post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[520,7097,7098,13147,18871,23026,24414],"post_thumbnail":163644,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Toyota has published more details on its first battery-electric model, the bZ4X, whose production version is to celebrate its European premiere on 2 December. This means that more precise data on the drives, the battery and the charging power of the bZ4X are known.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163682"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":266077,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163682\/revisions\/266077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}