Tesla ha ajustado sus configuradores para el nuevo modelo del a\u00f1o 2022. Adem\u00e1s de cambiar los nombres de los modelos (se ha eliminado el sufijo \"Gama Est\u00e1ndar\" de las versiones b\u00e1sicas), tambi\u00e9n hay cambios en las especificaciones de la gama.<\/p>\n
Seg\u00fan los cambios en el configurador de Tesla implementados el martes por la noche, el Model 3 m\u00e1s barato se llama ahora simplemente \"Model 3\", y no \"Model 3 Standard Range Plus\" como antes. Las otras dos variantes con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, sin embargo, conservan sus adiciones de nombre \"Maximum Range\" y \"Performance\" para distinguirlas.<\/p>\n
Sin embargo, tambi\u00e9n hay un cambio t\u00e9cnico para el antiguo modelo \"SR+\": con el modelo del a\u00f1o 2022, la especificaci\u00f3n de autonom\u00eda ha aumentado de 448 a 491 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. Este cambio ya se hab\u00eda presagiado: hab\u00eda rumores de que el Model 3 obtendr\u00eda en el futuro la versi\u00f3n de bater\u00eda de 60 kWh en lugar de la de 55 kWh de almacenamiento LFP. La bater\u00eda de 60 kWh fabricada con c\u00e9lulas LFP de CATL s\u00f3lo se ha utilizado hasta ahora en el Modelo Y construido en China, pero ya se hab\u00eda registrado para su uso en la UE. Adem\u00e1s, ya se hab\u00edan realizado entregas aisladas con la bater\u00eda LFP m\u00e1s grande, por lo que ahora parece haberse completado el cambio completo en la producci\u00f3n.<\/p>\n
La supresi\u00f3n de la denominaci\u00f3n 'Gama Est\u00e1ndar' probablemente no se deba al t\u00e9rmino en s\u00ed, sino a una nueva l\u00f3gica en la denominaci\u00f3n: para los Model S y X, tambi\u00e9n se suprimi\u00f3 el a\u00f1adido 'Gama M\u00e1xima' o 'Gama Larga' de las variantes m\u00e1s asequibles. Al igual que el Model 3, ahora se denominan 'Model S' y 'Model X'. Para el Model 3, sin embargo, se mantiene la denominaci\u00f3n 'Maximum Range' o 'Long Range'.<\/p>\n
El Model Y tambi\u00e9n seguir\u00e1 ofreci\u00e9ndose en el configurador actual como \"Model Y Maximum Range\", aunque actualmente es el modelo de acceso a la serie. Tambi\u00e9n en este caso hay rumores (y ya est\u00e1 homologado<\/a>) que Tesla traer\u00e1 pronto a Europa el Modelo Y fabricado en China con una bater\u00eda LFP de 60 kWh, aparentemente con una autonom\u00eda de 455 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. Esto a\u00fan no se ha confirmado, pero la falta de un cambio de nombre para el Model Y Long Range podr\u00eda ser un indicio.<\/p>\n Seg\u00fan informan los medios, la actualizaci\u00f3n en el configurador de EE.UU. introdujo una especificaci\u00f3n de autonom\u00eda dependiente del equipamiento. Si el cliente elige llantas o configuraciones de asiento diferentes (que influyen en el peso del veh\u00edculo), tambi\u00e9n se ajusta la autonom\u00eda mostrada, una pr\u00e1ctica que muchos fabricantes utilizan ahora tambi\u00e9n para sus especificaciones WLTP. El cambio a\u00fan no se ha implementado en el configurador alem\u00e1n.<\/p>\n La informaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda m\u00e1xima del Model Y tampoco se ha modificado: en el lado alem\u00e1n, se mantiene en 507 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. En EE.UU., sin embargo, el Model Y Long Range se ofrece ahora con seis kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Aqu\u00ed, tambi\u00e9n, la raz\u00f3n es probablemente una nueva bater\u00eda: La unidad de almacenamiento de 82 kWh con celdas de LG Chem ya ha sido homologada en Europa. Queda por ver cu\u00e1ndo har\u00e1 Tesla el cambio.<\/p>\n