En Noruega se matricularon 8.116 coches el\u00e9ctricos nuevos en octubre. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron el 70,1% de todas las nuevas matriculaciones del mes. El modelo de mayor \u00e9xito en todos los tipos de propulsi\u00f3n fue el VW ID.4, con 913 matriculaciones.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con las 7.873 matriculaciones de BEV en octubre de 2020, los 8.116 nuevos coches el\u00e9ctricos del mes anterior representan un aumento de s\u00f3lo el 3,1%. En ese momento, la cuota de matriculaciones de el\u00e9ctricos era del 60,8%.<\/p>\n
El hecho de que octubre de 2021 sea significativamente inferior a septiembre, con sus 13.946 matriculaciones de nuevos coches el\u00e9ctricos, probablemente se deba principalmente a las pr\u00e1cticas de entrega de Tesla. Al final del trimestre, en septiembre, los californianos entregaron 3.564 Model Y y 2.218 Model 3 en Noruega. En octubre, fueron bastantes menos, pero m\u00e1s al mismo tiempo.<\/p>\n
Con los 8.116 coches el\u00e9ctricos nuevos de octubre, se han matriculado 88.674 coches el\u00e9ctricos nuevos en lo que va de a\u00f1o, seg\u00fan la Autoridad Noruega de Informaci\u00f3n Vial (OFV). Esto corresponde a una cuota de mercado del 63,1% desde principios de enero hasta finales de octubre. Esta cifra se refiere a los coches puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los veh\u00edculos h\u00edbridos no se contabilizan aqu\u00ed.<\/p>\n
A los 8.116 coches el\u00e9ctricos se sumaron 2.226 h\u00edbridos enchufables en octubre, con una cuota de mercado del 19,2% (un 6,2% menos que en octubre de 2020). En total, el 89,3% de todos los turismos nuevos en Noruega ten\u00edan una conexi\u00f3n de carga externa en octubre - en agosto esta cifra era del 87,7%, en septiembre con el impulso de Tesla mencionado incluso del 91,2%. En comparaci\u00f3n, los coches s\u00f3lo de gasolina ten\u00edan una cuota de mercado del 3,7% y los s\u00f3lo di\u00e9sel del 2,6%. Tras meses de p\u00e9rdidas, los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna pura ganaron ligeramente cuota de mercado por primera vez en octubre, pero siguen estando muy por debajo del nivel de octubre de 2020.<\/p>\n
El VW ID.4 encabez\u00f3 la clasificaci\u00f3n de modelos en octubre con 913 matriculaciones, por delante del Skoda Enyaq iV con 760 y del Hyundai Ioniq 5 con 585 matriculaciones. Estas cifras no recogen los coches el\u00e9ctricos puros, sino todos los tipos de propulsi\u00f3n. En cuarto lugar se sit\u00faa el Toyota RAV4, el primer modelo que no se ofrece como BEV. Le sigue el Volvo XC40 con 488 matriculaciones, aunque las estad\u00edsticas noruegas no distinguen entre BEV, PHEV y motores de combusti\u00f3n interna. El Polestar 2 experiment\u00f3 un mes m\u00e1s fuerte con 405 nuevas matriculaciones y se sit\u00faa en el puesto 11 del a\u00f1o en curso.<\/p>\n
En lo que va de a\u00f1o, el Tesla Model 3 sigue a la cabeza con 9.319 unidades, muy por delante del RAV4 (7.749 matriculaciones) y del VW ID.4 (7.202 veh\u00edculos). Sin embargo, en octubre solo se sumaron 53 nuevos Model 3. El Model Y, el coche m\u00e1s vendido en Noruega en septiembre, s\u00f3lo registr\u00f3 dos nuevas matriculaciones en octubre. Con 4.875 matriculaciones, el Model Y ocupa el s\u00e9ptimo lugar este a\u00f1o, aunque el e-SUV s\u00f3lo se ha entregado desde el verano.<\/p>\n
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