El fabricante chino de c\u00e9lulas de bater\u00edas CATL suministrar\u00e1 las bater\u00edas para el Fisker Ocean. El acuerdo de suministro suscrito ahora por Fisker y CATL estar\u00e1 vigente inicialmente hasta 2025.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n del Fisker Ocean en Magna (Austria) comience el 17 de noviembre de 2022, seg\u00fan se ha informado. Seg\u00fan Fisker, el acuerdo con CATL abarca los a\u00f1os 2023 a 2025, pero dado que CATL ya es socio de desarrollo desde 2020, es poco probable que los Ocean que se construyan en 2022 carezcan de bater\u00edas. Tambi\u00e9n es posible que Fisker se refiera a los modelos de los a\u00f1os 2023 a 2025, pero esto no queda claro en el anuncio.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es el alcance del acuerdo: Fisker ha encargado un total de cinco gigavatios-hora de bater\u00edas. Al igual que Tesla, Fisker est\u00e1 adoptando un enfoque doble. Las c\u00e9lulas NMC se utilizar\u00e1n en los paquetes de bater\u00edas de alta capacidad, mientras que las c\u00e9lulas LFP se emplear\u00e1n en la versi\u00f3n m\u00e1s barata. Sin embargo, Fisker no especifica c\u00f3mo se repartir\u00e1n exactamente los cinco GWh ni qu\u00e9 tama\u00f1o tendr\u00e1n los paquetes de bater\u00edas por veh\u00edculo. Pero s\u00ed hay una declaraci\u00f3n sobre la potencia de carga: tanto la bater\u00eda con celdas NMC como la hom\u00f3loga LFP podr\u00e1n cargarse con hasta 250 kW de pico.<\/p>\n
\"Asegurar este acuerdo de suministro con CATL es otro paso importante en el desarrollo del Fisker Ocean y en la consecuci\u00f3n de nuestros objetivos de rendimiento de la bater\u00eda\", afirma Henrik Fisker. \"Utilizando m\u00faltiples qu\u00edmicas y dise\u00f1ando un pack extremadamente eficiente, seremos capaces de alcanzar nuestra autonom\u00eda de conducci\u00f3n objetivo para el Fisker Ocean Sport y llevar la autonom\u00eda de conducci\u00f3n de referencia del segmento a las versiones de mayor autonom\u00eda del Fisker Ocean.\"<\/p>\n
En los doce meses que quedan hasta el inicio de la producci\u00f3n, las dos empresas se proponen ahora trabajar juntas para optimizar la estructura del paquete de bater\u00edas. Por un lado, para cumplir los objetivos de rendimiento y autonom\u00eda antes mencionados, pero tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible la carga directa. Fisker entiende por ello que la electricidad generada en el techo solar del SUV pueda cargarse directamente en la bater\u00eda de propulsi\u00f3n.<\/p>\n
Desde octubre de 2020 se sabe que el El Fisker Ocean ser\u00e1 construido por Magna<\/a> sobre la base de la arquitectura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Magna en combinaci\u00f3n con el \"Dise\u00f1o Adaptativo de Plataforma Flexible Fisker\" (FF-PAD). Anteriormente, tambi\u00e9n se hab\u00eda negociaciones con Volkswagen para construir el Ocean en el MEB<\/a>. Fisker tiene previsto desvelar la versi\u00f3n de producci\u00f3n del SUV el\u00e9ctrico en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles dentro de unas semanas.<\/p>\n