{"id":163851,"date":"2021-11-02T16:35:02","date_gmt":"2021-11-02T15:35:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=163851"},"modified":"2022-07-18T15:37:46","modified_gmt":"2022-07-18T13:37:46","slug":"mg-motor-muestra-el-zs-ev-actualizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/02\/mg-motor-shows-off-updated-zs-ev\/","title":{"rendered":"MG Motor muestra el ZS EV actualizado"},"content":{"rendered":"

MG Motor ha presentado los detalles del anunciado lavado de cara del ZS EV, que llegar\u00e1 a los concesionarios europeos a finales de noviembre. Inicialmente, s\u00f3lo estar\u00e1 disponible el m\u00e1s grande de los dos - la bater\u00eda \"Gama Est\u00e1ndar\" le seguir\u00e1 m\u00e1s adelante.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

Como ya anunciado a principios de octubre<\/a>, la bater\u00eda de 45 kWh del modelo pre-facelift se eliminar\u00e1 de la gama. La nueva bater\u00eda de serie del modelo facelift viene con 50,3 kWh, que deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda de 320 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. Una bater\u00eda \"Long Range\" con 70 kWh (440 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP) est\u00e1 disponible como opci\u00f3n.<\/p>\n

Para los que quieran hacerse pronto con el ZS EV, el modelo m\u00e1s caro 'Long Range' es pr\u00e1cticamente obligatorio: desde el lanzamiento al mercado, s\u00f3lo estar\u00e1 disponible la unidad de 70 kWh de almacenamiento de energ\u00eda a precios que empiezan en 37.990 euros. Seg\u00fan el comunicado de prensa de MG, le seguir\u00e1 la bater\u00eda 'Standard Range' con 50,3 kWh, pero la filial de SAIC no da una fecha para ello.<\/p>\n

Por otro lado, hay m\u00e1s detalles sobre la tecnolog\u00eda de carga: el anunciado cargador de a bordo de 11 kW s\u00f3lo se instalar\u00e1 en el \"Long Range\", el modelo est\u00e1ndar tendr\u00e1 un cargador de a bordo con 6,6 kW como hasta ahora. Para la carga en corriente continua, sin embargo, ambas bater\u00edas podr\u00e1n cargarse con hasta 92 kW. Los tiempos de carga indicados tambi\u00e9n son los mismos (aunque con diferentes cantidades de energ\u00eda): un proceso de carga del 30% al 80% deber\u00eda durar unos 30 minutos, del 5% al 80% MG estados 40 minutos.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, los consumidores externos pueden extraer hasta 2,5 kW de la bater\u00eda de propulsi\u00f3n mediante una funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga. Como ejemplos, MG menciona dispositivos el\u00e9ctricos como bombas de aire, patinetes el\u00e9ctricos y bicicletas el\u00e9ctricas, as\u00ed como ordenadores port\u00e1tiles. Pero otros coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n deber\u00edan poder cargarse de esta forma a trav\u00e9s del ICCB.<\/p>\n

Tanto el modelo est\u00e1ndar como el \"Long Range\" tienen un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero; el ZS EV no tiene la opci\u00f3n de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas - MG s\u00f3lo la ha ofrecido en el Marvel R Electric de mayor tama\u00f1o hasta ahora. Las dos opciones de bater\u00eda del ZS EV difieren en cuanto a datos de rendimiento, pero de una forma distinta a la esperada. El fabricante especifica una potencia de 115 kW para el modelo de \"largo alcance\", mientras que el de \"alcance est\u00e1ndar\" alcanza los 130 kW.<\/p>\n

El par m\u00e1ximo de 280 Nm, sin embargo, es el mismo para ambas variantes, y las prestaciones de conducci\u00f3n tampoco difieren. MG especifica un sprint hasta 50 km\/h en 3,6 segundos, y hasta 100 km\/h en 8,6 segundos. La velocidad m\u00e1xima es de 175 km\/h en ambos casos.<\/p>\n

La carrocer\u00eda tambi\u00e9n es id\u00e9ntica: la ZS EV mide 4,32 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,58 metros, 1,81 metros de ancho y 1,65 metros de alto. La capacidad del maletero oscila entre 448 y 1.166 litros. Adem\u00e1s del nuevo dise\u00f1o con un frontal cerrado, la posici\u00f3n del puerto de carga tambi\u00e9n se ha modificado ligeramente con el lavado de cara: La conexi\u00f3n CCS ya no est\u00e1 oculta tras el logotipo (debido a la trampilla que se abre hacia arriba, era muy dif\u00edcil acceder a la conexi\u00f3n de carga en el modelo anterior al facelift), sino que est\u00e1 instalada junto al logotipo, con una trampilla que se abre hacia un lado.<\/p>\n

Ambas versiones de motor tienen una capacidad de remolque de 500 kilogramos. Alternativamente, el equipaje puede guardarse en un cofre de techo con una carga de 75 kilogramos.<\/p>\n

El interior del modelo renovado se ha actualizado: Por ejemplo, el veloc\u00edmetro anal\u00f3gico se sustituir\u00e1 por un cuadro de instrumentos digital. La pantalla de infoentretenimiento de la consola central tambi\u00e9n se ha ampliado y se ha colocado de forma ligeramente diferente.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 07 febrero 2022<\/h3>\n

MG ha ampliado su gama ZS EV en el Reino Unido con la introducci\u00f3n de un nuevo modelo de Gama Est\u00e1ndar. Con precios a partir de 27.495 \u00a3 tras la subvenci\u00f3n del Gobierno para coches enchufables, el modelo de Gama Est\u00e1ndar ofrece una autonom\u00eda de hasta 198 millas. En comparaci\u00f3n, la versi\u00f3n Long Range ofrece una autonom\u00eda de hasta 273 millas. El ZS EV de autonom\u00eda est\u00e1ndar utiliza una bater\u00eda de 51,1 kWh, 6,6 kWh m\u00e1s que la versi\u00f3n anterior.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 18 de julio de 2022<\/h3>\n

MG ha revelado el precio y las especificaciones en el Reino Unido del renovado MG5 EV Estate, que ya puede encargarse y cuyas primeras entregas se esperan antes de finales de 2022. Los compradores pueden elegir entre dos especificaciones, con el SE a un precio de s\u00f3lo 30.995 \u00a3 y el Trophy a 33.495 \u00a3.<\/p>\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>,\u00a0mgmotor.eu<\/a>, carkeys.es<\/a>, autocar.es<\/a>, autoevolution.com<\/a> (\u00faltima actualizaci\u00f3n de tres), mg.es<\/a> (actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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