Seg\u00fan un informe de los medios surcoreanos, Hyundai ya est\u00e1 planeando una actualizaci\u00f3n para su modelo el\u00e9ctrico Ioniq 5, que se lanz\u00f3 al mercado hace s\u00f3lo unos meses, y que se ofrecer\u00e1 a partir de principios de 2022. Al parecer, la actualizaci\u00f3n se centrar\u00e1 en la mayor de las dos opciones de bater\u00eda.<\/p>\n
Como el portal coreano ETNews<\/em>\u00a0informa, citando un evento interno en el que se present\u00f3 la nueva versi\u00f3n del Ioniq 5, es principalmente la capacidad de la bater\u00eda m\u00e1s grande la que aumentar\u00e1. Hasta ahora, el Hyundai Ioniq 5 tiene una capacidad de 72,6 kWh. Mediante la integraci\u00f3n de dos m\u00f3dulos adicionales (32 en lugar de los 30 m\u00f3dulos anteriores), la capacidad crecer\u00e1 hasta los 77,4 kWh y, por tanto, hasta el nivel de la bater\u00eda grande del Kia EV6. La opci\u00f3n de bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a con 58 kWh no se adaptar\u00e1.<\/p>\n Tanto el EV6 como el Ioniq 5 se basan en la nueva plataforma el\u00e9ctrica del Grupo Hyundai Motor, la E-GMP. Como el Ioniq 5 tiene una distancia entre ejes diez cent\u00edmetros mayor que el EV6, incluso tres metros, hay espacio suficiente en los bajos del veh\u00edculo para dos m\u00f3dulos de bater\u00edas adicionales. Sobre todo porque la versi\u00f3n estadounidense del Ioniq 5 se anunci\u00f3 desde el principio con 77,4 kWh.<\/p>\n En el art\u00edculo no queda claro qu\u00e9 autonom\u00eda WLTP alcanzar\u00e1 exactamente el Ioniq 5 con la bater\u00eda m\u00e1s grande. ETNews<\/em>\u00a0s\u00f3lo escribe que, seg\u00fan el ciclo est\u00e1ndar coreano, la autonom\u00eda a temperatura ambiente pasar\u00e1 de 423 kil\u00f3metros a entre 480 y 490 kil\u00f3metros. Dado que el Ioniq 5 con su gran bater\u00eda y tracci\u00f3n trasera de 160 kW ya tiene una autonom\u00eda WLTP de 481 kil\u00f3metros, una autonom\u00eda est\u00e1ndar de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros parece bastante posible. En comparaci\u00f3n, el EV6 con su bater\u00eda de 77,4 kWh, tracci\u00f3n trasera y llantas de 19 pulgadas tiene una autonom\u00eda de 528 kil\u00f3metros.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, tambi\u00e9n habr\u00e1 una actualizaci\u00f3n OTA. Seg\u00fan ETNews<\/em> , habr\u00e1 cambios en el infoentretenimiento, el sistema de control, los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, la suspensi\u00f3n o los airbags. Aqu\u00ed, la suspensi\u00f3n puntual hiere, ya que el Ioniq 5 no dispone de un chasis con amortiguadores adaptativos. El fabricante a\u00fan no ha confirmado oficialmente el contenido de la actualizaci\u00f3n. \"Estamos considerando varias cosas, pero de momento no hay nada decidido\", cita el informe a un representante de Hyundai.<\/p>\n Al parecer, las capacidades del sistema de carga bidireccional tambi\u00e9n podr\u00edan ampliarse, pero posiblemente s\u00f3lo en Corea del Sur por el momento. Mientras que en Europa Hyundai s\u00f3lo suele hablar de la funci\u00f3n \"Vehicle2Load\", con la que se pueden accionar dispositivos el\u00e9ctricos con la electricidad de la bater\u00eda del propulsor, para Corea del Sur el informe habla de \"Vehicle2Grid\": En cooperaci\u00f3n con la Corporaci\u00f3n de Energ\u00eda El\u00e9ctrica de Corea, el a\u00f1o que viene deber\u00eda ser posible realizar una red inteligente personal que alimente la red el\u00e9ctrica con la electricidad restante del veh\u00edculo.<\/p>\n etnews.com<\/a> (en coreano), insideevs.com<\/a>, carscoops.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un informe de un medio surcoreano, Hyundai ya est\u00e1 planeando una actualizaci\u00f3n para su modelo el\u00e9ctrico Ioniq 5, que se lanz\u00f3 al mercado hace tan s\u00f3lo un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":161979,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10230,3701,267,7506,21093],"class_list":["post-163903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-batteries","tag-bev","tag-hyundai","tag-ioniq","tag-ioniq-5"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163903\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}