Geely ha desvelado su plan estrat\u00e9gico \"Smart Geely 2025\". Seg\u00fan este plan, la empresa automovil\u00edstica china pretende alcanzar unas ventas anuales de 3,65 millones de veh\u00edculos bajo las marcas Geely Auto, Lynk & Co, Geometry y Zeekr en 2025. Geely tambi\u00e9n ha lanzado una nueva marca global de propulsores h\u00edbridos.<\/p>\n
En cuanto a los planes de venta: de los 3,65 millones de veh\u00edculos que se vender\u00e1n anualmente a los clientes en 2025, se prev\u00e9 que m\u00e1s de un mill\u00f3n sean electrificados. En otras palabras, alrededor del 30%. S\u00f3lo la a\u00fan joven marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium Zeekr contribuir\u00e1 con 650.000 unidades a las ventas anuales. Producci\u00f3n y entrega de el modelo debut de la marca<\/a> acaba de empezar.<\/p>\n Geely planea alcanzar las ambiciosas cifras de ventas lanzando m\u00e1s de 25 nuevos modelos de las marcas mencionadas en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Geely Auto lanzar\u00e1 m\u00e1s de diez modelos inteligentes y electrificados impulsados por soluciones de propulsi\u00f3n h\u00edbrida de una nueva marca de Geely, afirma. M\u00e1s sobre esto \u00faltimo dentro de un momento. Geometry tiene previsto lanzar al menos cinco nuevos modelos basados en plataformas totalmente el\u00e9ctricas y en la arquitectura SEA a partir de 2022. Se espera que Lynk & Co lance m\u00e1s de cinco modelos inteligentes, aunque aqu\u00ed no se habla de modelos electrificados. Por \u00faltimo, Geely sigue planeando el lanzamiento de una nueva marca BEV en 2023, que deber\u00eda sacar cinco nuevos modelos totalmente el\u00e9ctricos \"que ofrezcan a los usuarios nuevas opciones de movilidad inteligente con cero emisiones\".<\/p>\n Adem\u00e1s del crecimiento en China, el grupo tambi\u00e9n aspira a aumentar las cifras de exportaci\u00f3n. Del objetivo de ventas anuales de 3,65 millones de veh\u00edculos para 2025, el grupo quiere vender m\u00e1s de 600.000 veh\u00edculos en el extranjero. La marca Geely Auto se concentrar\u00e1 en los mercados de Europa del Este, Oriente Medio, el Sudeste Asi\u00e1tico y Sudam\u00e9rica. Lynk & Co se afianzar\u00e1 en Rusia, Malasia, Australia y Nueva Zelanda, entre otros, y Geely aspira a convertirse en \"el n\u00famero uno en Malasia y el n\u00famero tres en los mercados de la ASEAN\". En su visi\u00f3n general, el fabricante s\u00f3lo menciona a Europa Occidental en forma de UE como mercado objetivo para los \"nuevos productos energ\u00e9ticos\".<\/p>\n En esencia, la nueva estrategia de Geely deja claro que la empresa ve su futuro principalmente en el mercado de los veh\u00edculos inteligentes. Para ello, busca alianzas en los \u00e1mbitos de los chips, el software, los sistemas operativos, la conectividad inteligente y las redes por sat\u00e9lite, seg\u00fan la sede de la empresa. Como proyectos concretos, Geely menciona el desarrollo ulterior de la arquitectura electr\u00f3nica GEEA2.0 a GEEA3.0, en el curso de la cual se allanar\u00e1 el acceso a las funciones centrales de computaci\u00f3n en nube. Geely anuncia tambi\u00e9n la producci\u00f3n en serie de un chip de desarrollo propio (\"SE1000\") para principios de 2022.<\/p>\n Para crear una experiencia de usuario integrada en el software del veh\u00edculo, Geely ha abierto su arquitectura de software con m\u00e1s de 1.000 interfaces API, herramientas y plataformas de software y asociaciones de servicios con m\u00e1s de 1.000 socios digitales a desarrolladores de todo el mundo, afirma la empresa china. Para 2025, ahora quieren \"lanzar una o dos actualizaciones FOTA (Firmware Over the Air) cada trimestre, que cubran soluciones completas de veh\u00edculos y trenes motrices, para que el desarrollo de veh\u00edculos pueda evolucionar desde el software impulsado por el fabricante al impulsado por el usuario y la co-creaci\u00f3n impulsada por el usuario\".<\/p>\n Con vistas al desarrollo de veh\u00edculos inteligentes, Geely Holding Group, como empresa matriz, tambi\u00e9n contribuir\u00e1. Ya ha completado el establecimiento de 305 estaciones de referencia espacial y temporal de alta precisi\u00f3n, dijo. \"Los datos topogr\u00e1ficos y cartogr\u00e1ficos de alta precisi\u00f3n de China se completar\u00e1n en 2023 y se pondr\u00e1n a disposici\u00f3n de Geely Auto Group para que los utilice en una conducci\u00f3n aut\u00f3noma realmente segura\", afirm\u00f3 en un comunicado. En este contexto, la comercializaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel cuatro se realizar\u00e1 en 2025 y se desarrollar\u00e1n las tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel cinco.<\/p>\n Pero volvamos al tema central de la electromovilidad: En cuanto a las bater\u00edas, Geely sigue centr\u00e1ndose en las tecnolog\u00edas de m\u00f3dulos y paquetes de bater\u00edas. Adem\u00e1s, existen empresas conjuntas de bater\u00edas con socios - incluyendo CATL<\/a>. Geely seguir\u00e1 persiguiendo sus ambiciones en el negocio del intercambio de bater\u00edas. Seg\u00fan se ha informado, 5.000 estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/a> se instalar\u00e1n en 100 ciudades de aqu\u00ed a 2025. En la actualidad, existen unas 100 estaciones de intercambio de bater\u00edas en toda China, que pueden cambiar las bater\u00edas \"en s\u00f3lo 59 segundos\". El servicio lo utiliza actualmente, entre otros, el servicio de transporte por carretera CaoCao Mobility, financiado por Geely.<\/p>\n En el \u00e1rea de los motores el\u00e9ctricos, Geely est\u00e1 apostando por las tecnolog\u00edas de 800 voltios, incluidos los m\u00f3dulos de potencia de carburo de silicio y los motores refrigerados por aceite, entre otros. Para 2023, el fabricante quiere iniciar la producci\u00f3n en serie de sus m\u00f3dulos de potencia de carburo de silicio.<\/p>\n Adem\u00e1s, los chinos presentan una nueva marca global espec\u00edfica para propulsores h\u00edbridos. La start-up llamada Leishen Power ofrece productos para h\u00edbridos completos, modelos con extensor de autonom\u00eda e h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de hasta 200 kil\u00f3metros. Una plataforma modular de propulsi\u00f3n h\u00edbrida denominada Leishen Hi-X servir\u00e1 de eje. Se utilizar\u00e1 para los modelos de los segmentos A a C y en configuraciones HEV\/PHEV\/REEV para las marcas del Grupo Geely Auto, afirma Geely.<\/p>\n Ya en finales de agosto<\/a> se hizo p\u00fablico que es probable que Geely Auto y Lynk & Co en particular se orienten m\u00e1s hacia las propulsiones h\u00edbridas. El tama\u00f1o de la bater\u00eda de los modelos PHEV aumentar\u00e1 de tal forma que los h\u00edbridos enchufables de las marcas de Geely tendr\u00e1n en el futuro una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 100 a 200 kil\u00f3metros, se dijo entonces.<\/p>\n zgh.com<\/a> (estrategia), global.geely.com<\/a>\u00a0(Leishen Power)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Geely ha desvelado su plan estrat\u00e9gico \"Smart Geely 2025\". 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