En octubre se vendieron en China 368.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, lo que supone un aumento tanto respecto al mismo mes del a\u00f1o pasado como respecto al mes anterior. Sin embargo, el NEV m\u00e1s vendido en octubre no procedi\u00f3 de BYD ni de Tesla.<\/p>\n
Los 368.000 NEV de octubre representan un aumento del 148,1% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado -cuando s\u00f3lo hab\u00eda 144.000 unidades- y del 6,3% en comparaci\u00f3n con septiembre. Las cifras han sido publicadas por la Asociaci\u00f3n China de Turismos (CPCA).<\/p>\n
De ellos, 303.000 unidades eran coches el\u00e9ctricos totalmente de bater\u00eda y 65.000 eran h\u00edbridos enchufables, lo que supone un reparto del 82,3% al 17,7%. De los 368.000 veh\u00edculos, 321.000 eran turismos NEV y, en consecuencia, 47.000 eran veh\u00edculos comerciales. En el a\u00f1o en curso, las ventas de turismos NEV ascienden a 2,38 millones de veh\u00edculos, lo que supone un aumento del 204,3% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de ventas absolutas de NEV, BYD<\/strong> sigue a la cabeza. El fabricante vendi\u00f3 81.040 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en octubre, un 249% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o pasado y un 14% m\u00e1s que en septiembre. De ellos, sin embargo, s\u00f3lo 41.232 turismos eran BEV puros (un 176% m\u00e1s que en octubre de 2020); tambi\u00e9n se vendieron 38.771 h\u00edbridos enchufables (un 444% m\u00e1s), adem\u00e1s de 1.037 veh\u00edculos comerciales NEV.<\/p>\n En el segmento de los turismos BEV -como ha sido el caso en los \u00faltimos meses- Tesla<\/strong> est\u00e1 a la cabeza. El fabricante estadounidense vendi\u00f3 54.391 veh\u00edculos fabricados en China en octubre. En octubre de 2020, la cifra era de 12.143 coches el\u00e9ctricos, por lo que en octubre de 2021 corresponde a un aumento del 348%. Sin embargo, seg\u00fan los datos de la CPCA, s\u00f3lo 13.725 Teslas se quedaron en China, ya que 40.666 de los veh\u00edculos construidos en Giga Shangh\u00e1i se destinaron a la exportaci\u00f3n. Se sabe que se trata exclusivamente del Model 3 y del Model Y, pero no se dispone de un desglose entre los dos modelos. En octubre, Tesla tambi\u00e9n inaugur\u00f3 su estaci\u00f3n de Supercargadores n\u00famero 1.000 en China continental y construy\u00f3 un nuevo centro de I+D en Shanghai<\/a>.<\/p>\n Filtrado por modelos individuales, el Wuling Hongguang Mini<\/strong> EV<\/strong> se situ\u00f3 en cabeza en octubre: con 47.834 ventas, el peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico se situ\u00f3 por detr\u00e1s de Tesla entre los fabricantes, pero por delante de todos los modelos de BYD. El veh\u00edculo est\u00e1 fabricado por SAIC-GM-Wuling.<\/p>\n Entre los fabricantes, GAC Aion<\/strong> le sigue con 13.189 ventas en octubre, de nuevo s\u00f3lo coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, se trata de un aumento significativo del 112%, pero en comparaci\u00f3n con septiembre (13.586 ventas) un ligero retroceso del 2,9%. El factor limitante aqu\u00ed fue aparentemente la producci\u00f3n: seg\u00fan GAC, en octubre se recibieron 23.000 pedidos de los modelos Aion, principalmente del Aion Y e-SUV.<\/p>\n Esto situ\u00f3 a GAC Aion justo por delante de Volkswagen<\/strong>: la empresa de Wolfsburgo vendi\u00f3 12.736 unidades de su familia ID. en octubre, un 25,8% m\u00e1s que en septiembre. Seg\u00fan el portal Gasgoo<\/em>, esto incluye 1.255 ID.3, a pesar de que el BEV compacto s\u00f3lo est\u00e1 a la venta desde octubre. Seg\u00fan el informe, el crecimiento de VW no se debe \u00fanicamente al modelo adicional: Supuestamente, algunos concesionarios han concedido descuentos de hasta 10.000 yuanes (1.352 euros), aunque Volkswagen apuesta por precios uniformes en China.<\/p>\n Le siguen de cerca los Volkswagen Grupo JAC<\/strong> con 11.000 ventas de BEV y Xpeng<\/strong> con 10.138 coches el\u00e9ctricos. En este arranque tan sonado, el e-sed\u00e1n P7 represent\u00f3 6.044 unidades (+187%), el G3\/G3i 3.657 unidades y el P5, que se entrega desde septiembre, 437 unidades. El proveedor Motor WM<\/strong> vendi\u00f3 5.025 unidades.<\/p>\n Nio<\/strong> tuvo un mes m\u00e1s flojo - la empresa ha estado normalmente a la par con Xpeng en los \u00faltimos meses. Mientras que algunos de sus competidores registraron tasas de crecimiento de tres d\u00edgitos en comparaci\u00f3n con octubre de 2020, las ventas de Nio cayeron en realidad un 27,5%, hasta los 3.667 veh\u00edculos. Sin embargo, seg\u00fan Nio, se trata de efectos puntuales debidos a la \"reestructuraci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de las l\u00edneas de producci\u00f3n, as\u00ed como a la preparaci\u00f3n para la introducci\u00f3n de nuevos productos\".<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n cnevpost.com<\/a> (mercado total), cnevpost.com<\/a>\u00a0(BYD),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Tesla),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Wuling),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(GAC Aion),\u00a0gasgoo.com<\/a>\u00a0(VW),\u00a0gasgoo.com<\/a>\u00a0(CCC),\u00a0xiaopeng.com<\/a>\u00a0(Xpeng),\u00a0gasgoo.com<\/a>\u00a0(WM Motor),\u00a0nio.com<\/a>\u00a0(Nio)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En octubre se vendieron en China 368.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, lo que supone un aumento tanto respecto al mismo mes del a\u00f1o pasado como respecto al mes anterior. 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