El gobierno australiano ha presentado su Estrategia de Combustibles y Veh\u00edculos del Futuro, que prev\u00e9 250 millones de d\u00f3lares australianos de inversi\u00f3n en transporte el\u00e9ctrico. La mayor parte se destinar\u00e1 a la ampliaci\u00f3n de la infraestructura de recarga de coches el\u00e9ctricos y al establecimiento de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno. Sin embargo, no habr\u00e1 incentivos directos a la compra.<\/p>\n
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La inversi\u00f3n total de 250 millones de d\u00f3lares australianos (AUD) equivale a 160 millones de euros. De ellos, 178 millones de AUD o 114 millones de euros se destinar\u00e1n a la infraestructura de recarga y de hidr\u00f3geno. Actualmente, seg\u00fan el Consejo del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico, s\u00f3lo hay unos 3.000 puntos de recarga p\u00fablicos en toda Australia. En julio ya se puso en marcha un programa de financiaci\u00f3n para construir 403 cargadores r\u00e1pidos: la primera ronda del Future Fuels Fund.<\/p>\n
Con esta financiaci\u00f3n anunciada ahora, el Future Fuels Fund tambi\u00e9n quiere mejorar la cobertura con estaciones de recarga r\u00e1pida en zonas rurales poco pobladas. Ahora se van a construir 1.000 estaciones de recarga p\u00fablicas en colaboraci\u00f3n con empresas privadas. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha anunciado la financiaci\u00f3n de puntos de recarga en 400 empresas y en 50.000 hogares, sin revelar m\u00e1s detalles. Tampoco hay detalles sobre los planes de expansi\u00f3n de las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno, sin embargo, el gobierno australiano afirma que el Departamento de Industria, Ciencia, Energ\u00eda y Recursos (DISER) est\u00e1 completando una Evaluaci\u00f3n Nacional de la Infraestructura del Hidr\u00f3geno para identificar las prioridades de despliegue de la infraestructura del hidr\u00f3geno. Cabe suponer que esto est\u00e1 dirigido a las enormes distancias que hay en Australia entre las ciudades (una de las cuales, Perth, es de hecho la ciudad m\u00e1s remota del mundo), espec\u00edficamente tambi\u00e9n en lo que se refiere al transporte pesado y la log\u00edstica, donde la mayor densidad energ\u00e9tica de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno se considera m\u00e1s \u00f3ptima que la de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Aqu\u00ed, independientemente de las medidas anunciadas anteriormente, Hyzon Motors pretende<\/a> construir la primera gran cadena de suministro de hidr\u00f3geno renovable del Estado australiano.<\/p>\n En otras partes de la estrategia del gobierno federal australiano, el objetivo es apoyar a los operadores de flotas con la electrificaci\u00f3n de sus flotas con 72 millones de d\u00f3lares australianos o 46 millones de euros. No se han anunciado objetivos concretos para las flotas estatales. No hay planes de incentivos de compra para los compradores privados de coches el\u00e9ctricos. Tampoco figura en la estrategia una fecha l\u00edmite impuesta pol\u00edticamente para los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan el primer ministro Scott Morrison, famoso por su apoyo a los combustibles f\u00f3siles, se trata de \"una forma australiana\" de reducir las emisiones en el sector del transporte. \"No obligaremos a los australianos a dejar el coche que quieren conducir ni penalizaremos a los que menos pueden permit\u00edrselo mediante prohibiciones o impuestos\", declar\u00f3 Morrison. \"En su lugar, la estrategia ayudar\u00e1 a reducir el coste de los veh\u00edculos de emisiones bajas y cero\". No est\u00e1 claro c\u00f3mo exactamente las medidas descritas har\u00e1n bajar el coste de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Con esta estrategia, el gobierno de Canberra pretende que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda o los h\u00edbridos enchufables representen el 30% de las ventas anuales de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros nuevos en 2030. Las emisiones de CO2 del transporte -la tercera fuente de CO2 del pa\u00eds, seg\u00fan Reuters<\/em> - deben reducirse en m\u00e1s de ocho millones de toneladas para 2035.<\/p>\n Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n, los grupos industriales y los activistas medioambientales creen que esto es imposible con las medidas que se acaban de anunciar. Para fomentar la venta de coches limpios, afirman, se necesitan rebajas y exenciones fiscales, as\u00ed como normativas que limiten las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos.<\/p>\n Sobre el terreno, los australianos est\u00e1n comprobando que sus gobiernos estatales compensan los d\u00e9ficits de su gobierno federal. \u00c9ste parece ser tambi\u00e9n el caso de la transici\u00f3n en el transporte. Nueva Gales del Sur<\/a> est\u00e1 desplegando infraestructuras y ofrece descuentos de $3.000 para los primeros 25.000 VE vendidos en el estado, as\u00ed como exenciones en el impuesto de timbre. Tanto NSW como Victoria prev\u00e9n que 50% de los coches nuevos vendidos sean VE para 2030, Australia Occidental ha empezado a construir una autopista el\u00e9ctrica<\/a>, mientras que Tasmania prev\u00e9 100% de coches nuevos para 2030. A pesar del potencial de abundancia de energ\u00edas renovables en Australia, el pa\u00eds se enfrenta a grandes retos para su transici\u00f3n en el transporte, con bajas densidades de poblaci\u00f3n en ciudades en expansi\u00f3n y con grandes distancias entre ciudades, as\u00ed como muchas comunidades rurales aisladas.<\/p>\n Dicho y hecho: Ahora, de hecho, el primer gobierno estatal ya est\u00e1 acelerando el ritmo con sus propios incentivos tan s\u00f3lo un d\u00eda despu\u00e9s del anuncio de la estrategia federal. El estado australiano de Nueva Gales del Sur acaba de anunciar $105 millones en nuevos incentivos para las empresas que adquieran veh\u00edculos el\u00e9ctricos para sus flotas en el marco de la Estrategia de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos del estado. A partir de ahora, la iniciativa impulsada por el Gobierno de Nueva Gales del Sur ofrecer\u00e1 una serie de ahorros, como reembolsos en todas las compras de VE que cumplan los requisitos despu\u00e9s del 1 de septiembre de 2021, as\u00ed como exenciones del impuesto de timbre. Con los incentivos adicionales en infraestructura de recarga que suman otros $171 millones de AUS, el Gobierno de Nueva Gales del Sur aporta ahora un total de $276 millones, m\u00e1s que la estrategia del Gobierno federal para la transici\u00f3n del transporte en todo el pa\u00eds.<\/p>\n reuters.com<\/a>, theguardian.com<\/a>, gov.au<\/a> (anuncio), gov.au<\/a> (resumen), gov.au<\/a> (detalles sobre la infraestructura), gov.au<\/a> (detalles sobre las flotas), actualizaci\u00f3n: thedriven.io<\/a>, nsw.gov.au<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno australiano ha presentado su Estrategia de Combustibles y Veh\u00edculos del Futuro, que prev\u00e9 250 millones de d\u00f3lares australianos de inversi\u00f3n en transporte el\u00e9ctrico. 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