El fabricante norteamericano de autobuses Gillig utilizar\u00e1 sistemas de bater\u00edas del proveedor alem\u00e1n Akasol en sus autobuses el\u00e9ctricos. Esto incluye configuraciones con una capacidad de 490 kWh, 588 kWh o 686 kWh a partir de 2023, en funci\u00f3n de los requisitos del cliente.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Las bater\u00edas de nueva generaci\u00f3n dispondr\u00edan as\u00ed de un 32% m\u00e1s de energ\u00eda a bordo, seg\u00fan el fabricante de Livermore (California), que afirma que la variante de 686 kWh tiene la mayor capacidad de almacenamiento de un autob\u00fas de tr\u00e1nsito norteamericano.<\/p>\n \"Nos dimos cuenta de lo cr\u00edtica que era la autonom\u00eda para nuestros clientes, por lo que realizamos una exhaustiva b\u00fasqueda en el mercado para identificar un sistema que proporcionara la m\u00e1xima autonom\u00eda para aquellos clientes que la necesitaran, al tiempo que permitiera la modularidad para aquellos con ciclos de trabajo m\u00e1s cortos\", declar\u00f3 Ben Grunat, Vicepresidente de Planificaci\u00f3n y Estrategia de Productos de Gillig. \"La nueva bater\u00eda ofrece un aumento del 32% en la capacidad de energ\u00eda a bordo y, por tanto, una autonom\u00eda significativamente mayor para nuestros clientes\".<\/span><\/p>\n El autob\u00fas de tr\u00e1nsito se basa en la plataforma de piso bajo de Gillig y tiene una longitud de hasta 40 pies, el equivalente a 12,2 metros. Gillig afirma que, dado que la plataforma ya se utiliza desde hace a\u00f1os, la integraci\u00f3n en las flotas existentes deber\u00eda realizarse sin problemas. El modelo de 40 pies tiene capacidad para 75 pasajeros, 38 de ellos sentados. Una versi\u00f3n m\u00e1s corta de 35 pies (10,67 metros) acomoda a 62 pasajeros, 31 de ellos sentados. Los motores el\u00e9ctricos son suministrados por Cummins.<\/p>\n El fabricante de sistemas de bater\u00edas Akasol, con sede en Darmstadt, fue adquirido este a\u00f1o por el proveedor estadounidense BorgWarner. En 2019 ya se anunci\u00f3 una planta de producci\u00f3n estadounidense cerca de Detroit, que entrar\u00e1 en funcionamiento a finales de 2021.<\/p>\n Akasol anunci\u00f3 que ya se ha firmado un acuerdo marco para la asociaci\u00f3n con Gillig anunciada en noviembre. Este acuerdo tiene un volumen total de tres millones de euros y prev\u00e9 el suministro del sistema de bater\u00edas AKASystem 9 AKM 150 CYC en configuraciones de 490 kWh, 588 kWh o 686 kWh. El AKASystem AKM CYC se fabricar\u00e1 en Hazel Park, en el estado norteamericano de Michigan, donde la capacidad de producci\u00f3n aumentar\u00e1 hasta los 2 GWh a finales de 2023.<\/p>\n \"Estamos especialmente orgullosos de suministrar a Gillig nuestro nuevo AKASystem AKM CYC, dise\u00f1ado para aplicaciones de larga distancia y que puede adaptarse espec\u00edficamente a las necesidades de cada cliente\", afirma Roy Schulde, presidente de la filial estadounidense Akasol Inc.<\/p>\n Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de los autobuses Gillig comience en 2023, seg\u00fan el anuncio de Akasol; en noviembre el fabricante de autobuses a\u00fan no hab\u00eda dado detalles al respecto.<\/p>\n gillig.com<\/a>, akasol.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante norteamericano de autobuses Gillig utilizar\u00e1 sistemas de bater\u00edas del proveedor alem\u00e1n Akasol en sus autobuses el\u00e9ctricos. 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