En la Conferencia Mundial sobre el Clima celebrada en Glasgow, 30 pa\u00edses, 11 fabricantes de autom\u00f3viles y otros socios emitieron una declaraci\u00f3n conjunta para abandonar el motor de combusti\u00f3n interna. El objetivo es que los turismos y los veh\u00edculos industriales ligeros est\u00e9n libres de emisiones en todo el mundo para 2040. Pero algunos de los firmantes ya se han fijado objetivos m\u00e1s estrictos.<\/p>\n
Seg\u00fan el gobierno brit\u00e1nico, los firmantes declaran: \"Juntos, trabajaremos para que todas las ventas de coches y furgonetas nuevos sean de emisiones cero a nivel mundial en 2040, y a m\u00e1s tardar en 2035 en los mercados l\u00edderes\". La nota a pie de p\u00e1gina adjunta dice que \"esta declaraci\u00f3n no es jur\u00eddicamente vinculante y est\u00e1 enfocada a nivel mundial\" y se\u00f1ala que el t\u00e9rmino cero emisiones se refiere a las emisiones de gases de efecto invernadero en el tubo de escape.<\/p>\n
Los siguientes pa\u00edses han firmado la declaraci\u00f3n Austria, Azerbaiy\u00e1n, Camboya, Canad\u00e1, Cabo Verde, Chile, Chipre, Croacia, Dinamarca, El Salvador, Eslovenia, Finlandia, Irlanda, Islandia, Israel, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Nueva Zelanda, Pa\u00edses Bajos, Polonia, Reino Unido y Suecia. Entre las naciones emergentes que han firmado se encuentran la Rep\u00fablica Dominicana, Ghana, India (con una nota grande que: \"los veh\u00edculos de dos y tres ruedas constituyen m\u00e1s de 70% de las ventas mundiales y m\u00e1s de 80% en India. Todos los gobiernos deber\u00edan apoyar tambi\u00e9n la transici\u00f3n de estos veh\u00edculos ligeros a veh\u00edculos de emisiones cero\"), Kenia, Marruecos, M\u00e9xico, Paraguay, Ruanda, Turqu\u00eda y Uruguay.<\/p>\n
Entre los fabricantes de autom\u00f3viles se encuentran GM, Ford, Mercedes, BYD, Volvo y Jaguar Land Rover, seg\u00fan el gobierno brit\u00e1nico. Adem\u00e1s, 40 ciudades, estados y regiones, 27 flotas y 13 inversores \"con participaciones significativas en fabricantes de autom\u00f3viles\", as\u00ed como las entidades financieras Aviva y NatWest y otros 17 signatarios han suscrito los objetivos.<\/p>\n
Entre otros calificativos, la declaraci\u00f3n reza \"Colectivamente, nos comprometemos a apoyar una transici\u00f3n global, equitativa y justa para que ning\u00fan pa\u00eds o comunidad se quede atr\u00e1s. All\u00ed donde representemos a los mercados l\u00edderes, trabajaremos para reforzar nuestra oferta de apoyo internacional a los pa\u00edses en desarrollo, los mercados emergentes y las econom\u00edas en transici\u00f3n, incluso, cuando proceda, a trav\u00e9s de la asistencia t\u00e9cnica, la financiaci\u00f3n y el desarrollo de capacidades.\"<\/p>\n
Sin embargo, la impresi\u00f3n es que cumplir los objetivos establecidos en la declaraci\u00f3n no ser\u00e1 un obst\u00e1culo insalvable para algunos signatarios: Algunos pa\u00edses ya han decidido eliminar progresivamente los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna antes de 2040; el m\u00e1s reciente es Grecia, que se ha unido esta semana con el a\u00f1o objetivo de 2030.<\/p>\n
Por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles, tambi\u00e9n son principalmente las empresas que ya han anunciado tales planes las que han firmado la declaraci\u00f3n. Volvo quiere vender s\u00f3lo coches el\u00e9ctricos a partir de 2030<\/a>, Mercedes tambi\u00e9n apunta al final de la d\u00e9cada<\/a> - pero con la laguna condicional de \"cuando las condiciones del mercado lo permitan\". Ford tambi\u00e9n ha anunciado el cambio a una gama de coches totalmente el\u00e9ctricos para 2030, al menos para Europa<\/a> - globalmente, Ford y GM planean fabricar entre un 40% y un 50% de coches el\u00e9ctricos para 2030<\/a>. JLR quiere hacer Jaguar, una marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros ya en 2025<\/a>y el objetivo para Land Rover se ha fijado hasta ahora en 2036<\/a>.<\/p>\n En su propia declaraci\u00f3n, Volvo confirma que ha firmado la declaraci\u00f3n, e inmediatamente a\u00f1ade sus propios objetivos, m\u00e1s estrictos. As\u00ed, la empresa sueca quiere introducir un precio interno del CO2 de 1.000 coronas suecas (unos 101 euros) por tonelada de CO2 en todas las unidades de negocio. Con esta medida, Volvo quiere reducir a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidamente sus propias emisiones de CO2.<\/p>\n Este precio interno \"se ha fijado intencionadamente muy por encima de lo recomendado por organizaciones como la Agencia Internacional de la Energ\u00eda\", afirma la empresa sueca. \"Un precio global y justo del CO2 es fundamental para que el mundo cumpla sus ambiciones clim\u00e1ticas, y todos debemos hacer m\u00e1s\", exige Bj\u00f6rn Annwall, director financiero (CFO) de Volvo Cars. \"Creemos firmemente que las empresas progresistas deber\u00edan tomar la iniciativa estableciendo un precio interno del carbono. Al evaluar los futuros autom\u00f3viles en funci\u00f3n de su rentabilidad ajustada al CO2, esperamos acelerar las acciones que nos ayudar\u00e1n a identificar y reducir las emisiones de carbono ya hoy.\"<\/p>\n Curiosamente, aunque Volvo firm\u00f3 la declaraci\u00f3n, Polestar, una filial de Volvo, la critic\u00f3. \"Las empresas automovil\u00edsticas siguen hablando de vender coches de gasolina y di\u00e9sel hasta 2040\", afirma el director general de Polestar, Thomas Ingenlath. \"Si se tiene en cuenta la vida \u00fatil de un coche, seguir\u00e1n circulando y contaminando en la segunda mitad del siglo. Est\u00e1n retrasando as\u00ed una de las soluciones de protecci\u00f3n clim\u00e1tica m\u00e1s eficaces de las que disponemos.\"<\/p>\n Seg\u00fan Ingenlath, \"no es el momento de cambios graduales, sino de cambios radicales\". \"Construir y vender coches el\u00e9ctricos no es el final, sino el principio\", afirm\u00f3 el directivo alem\u00e1n. \"Tenemos que prestar al menos la misma atenci\u00f3n a la creaci\u00f3n de una cadena de suministro limpia y, finalmente, al reciclaje\".<\/p>\n Aparte de la declaraci\u00f3n sobre turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros, 15 pa\u00edses quieren hacer posible que a partir de 2040 s\u00f3lo lleguen a las carreteras camiones y autobuses nuevos con cero emisiones, seg\u00fan una declaraci\u00f3n conjunta de intenciones. El objetivo provisional para 2030 es una cuota libre de emisiones del 30%. Los pa\u00edses firmantes son Austria, Canad\u00e1, Chile, Dinamarca, Escocia, Finlandia, Luxemburgo, Noruega, Nueva Zelanda, Pa\u00edses Bajos, Reino Unido, Suiza, Turqu\u00eda, Uruguay y Gales.<\/p>\n gov.uk<\/a>,\u00a0volvocars.com<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a>, globaldrivetozero.org<\/a> (camiones y autobuses), gov.uk<\/a> (Declaraci\u00f3n del gobierno brit\u00e1nico)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la Conferencia Mundial sobre el Clima celebrada en Glasgow, 30 pa\u00edses, 11 fabricantes de autom\u00f3viles y otros socios emitieron una declaraci\u00f3n conjunta para abandonar el motor de combusti\u00f3n interna. 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