En Norteam\u00e9rica, el fabricante de autobuses NFI Group y la empresa de reciclaje Li-Cycle est\u00e1n cooperando para ofrecer el reciclaje de bater\u00edas a los clientes del transporte p\u00fablico de ese pa\u00eds. La asociaci\u00f3n se basa en un exitoso programa piloto de reciclaje de bater\u00edas de e-bus entre New Flyer, filial de NFI, y Li-Cycle.<\/p>\n
Informamos sobre la finalizaci\u00f3n de este piloto a principios de este a\u00f1o. New Flyer suministr\u00f3 a Li-Cycle 45 m\u00f3dulos de bater\u00edas desechados como parte de la prueba, que se convirtieron en la llamada masa negra para recuperar materiales como el n\u00edquel y el cobalto. Los m\u00f3dulos de bater\u00edas desechados alcanzaron un peso total de 1.450 kilogramos y se reciclaron en las instalaciones de demostraci\u00f3n de Li-Cycle.<\/p>\n
NFI anunci\u00f3 en un reciente comunicado de prensa que Li-Cycle puede ofrecer ahora el reciclaje de bater\u00edas para todas las marcas del Grupo NFI, es decir, veh\u00edculos New Flyer, Motor Coach Industries (MCI), Alexander Dennis y Arboc. \"A medida que la adopci\u00f3n de las emisiones cero siga expandi\u00e9ndose en el transporte p\u00fablico norteamericano, la acumulaci\u00f3n de bater\u00edas al final de su vida \u00fatil aumentar\u00e1 la demanda de reciclaje de bater\u00edas para veh\u00edculos pesados. La asociaci\u00f3n de NFI con Li-Cycle proporcionar\u00e1 a los operadores una opci\u00f3n viable para el reciclaje de bater\u00edas, ofreciendo a su vez un c\u00edrculo completo de sostenibilidad\", a\u00f1ade la empresa.<\/p>\n
Li-Cycle tiene previsto completar un gran instalaci\u00f3n de reciclaje de pilas en Rochester<\/a> en EE.UU. en 2022, con una capacidad anual suficiente para gestionar el reciclaje de los materiales de aproximadamente 120.000 bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos. La empresa anunci\u00f3 en septiembre de 2020 que invertir\u00eda m\u00e1s de $175 millones de d\u00f3lares en las instalaciones de Rochester, en el estado de Nueva York. En concreto, Li-Cycle planea refinar en la planta materiales aptos para bater\u00edas a partir de componentes de bater\u00edas gastadas. La atenci\u00f3n se centra principalmente en el cobalto, el n\u00edquel y el litio.<\/p>\n Li-Cycle describe su enfoque de reciclaje como un proceso en dos etapas que utiliza procesos mec\u00e1nicos e hidrometal\u00fargicos o qu\u00edmicos h\u00famedos. Con este enfoque, son capaces de reciclar todas las variantes de la qu\u00edmica de c\u00e1todos y \u00e1nodos dentro del espectro de iones de litio sin necesidad de clasificar por sustancias qu\u00edmicas espec\u00edficas, afirman los canadienses.<\/p>\n Li-Cycle ya cuenta con dicha planta de demostraci\u00f3n en funcionamiento en Kingston (Canad\u00e1). A trav\u00e9s de ella, la empresa dijo haber determinado los \"criterios clave de dise\u00f1o para la construcci\u00f3n del primer centro comercial\" en EE UU. En marzo de 2020, el especialista en reciclaje anunci\u00f3 que hab\u00eda completado su primer env\u00edo comercial de materiales reciclados para pilas<\/a> all\u00ed en la instalaci\u00f3n de demostraci\u00f3n.<\/p>\n Por cierto, el piloto con New Flyer represent\u00f3 el primer programa de Li-Cycle en el sector de los veh\u00edculos pesados. Al transformar el piloto en una asociaci\u00f3n con NFI, las bater\u00edas de aplicaciones pesadas se manifiestan ahora como una fuente de materiales reciclados para bater\u00edas. Los canadienses cifran su tasa de recuperaci\u00f3n de forma bastante rotunda en \"el 95% de todos los materiales de las bater\u00edas de iones de litio\".<\/p>\n